STOMPGRIP:ストンプグリップ

やはり有名なだけあって、性能は素晴らしいと思います。特に不満な点はないのですが、強いて言えば値段が少し高いという所ぐらいだけです。

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以前載っていたCBR400Rのときも愛用しておりました。前方に一回転した時にニーグリップがキッチリできていたおかげで吹っ飛ばずにそのままコテンと倒れただけで済んだ無くてはならない相棒です！！

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類似品を使用してましたが、サーキットで外側の膝が引っかからず怖い思いをしました。以前使っていたのを思い出し購入しました。
車種別なので、位置を合わせて貼るだけ。モノトーンの車体には丁度良いアクセントになります。
公道レベルでは、他社製品でも不便はないのですが、サーキットではやはり安心感が違います。
レザーパンツやスーツへの攻撃性は高いですが、安全安心には変えられません！

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改めてニーグリップの重要性を確認させてくれる秀逸な製品。
薄手のパンツを履いて乗られる方はイボイボが少し痛いかもしれないが、そもそもバイクに乗る時はこいつが痛くない程度の厚さのものを履くべきであると思う。
レーシングスーツやレザーパンツを着用している時は、更に車両との一体感が増したように感じた。
貼り付ける時も接着剤が柔らかめの物が使われているため、位置決めがしやすいのも素晴らしい点である。
付属のステッカーにシミがあったり、本体のフィルムが破れて剥がしにくいのはご愛嬌。

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過去所有のバイクから使ってます。
見た目は。。。で
バイクの造形を崩しますので
気にされる方は止めた方が良いと思います。

見た目より機能重視。

ニーグリップが楽になること間違えないです。

ニーグリップをしたり
外足をタンクに膝を引っかけた時に「ズレなくなります」
強い力で挟み込まなくて良いという機能です。

ニーグリップしないひと
くるぶしグリップのひと
タンクに膝をかけないひと

この手の人には不要です。

しかし、今のバイクも
その前も
レーサーにも付けてます。

注意書き通り
貼った後は７２時間放置は絶対です。
知人で１２時間で高速走行したら
前側から剥がれてしまいました。

私は７２時間以上経過したので
全く剥がれる気配はありません。

絶対にお勧めですが
ほんと、美的感覚的にはね。。。

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当サイトのインプレを見て、非常に気になっていた一品、「ストンプグリップ」を購入しました。
車種専用品を購入しましたが、私のバイクにはカーボンタンクパッドが既に装着されているので、まずは無駄な部分を切り落とし。ハサミでもきれいに切れました。
切ったあとは貼り付け。端から少しずつ気泡が入らないように慎重に貼ります。貼り作業は左右で15分程で終了。
使ってみると、、、これイイね！
ニーグリップが容易になりました。肩や腕に変な力が入らなくなります。長時間のライディングも疲れなくなりました。
前傾姿勢を取るバイクにはかなりイイ商品だと思います。
もっと早く買っておけばよかったなぁ。

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前車から愛用しておりデザイン、性能等満足しておりましたので、買い替えに伴い追加購入しました。
幅広い製品ラインナップ(車種専用設計)がありますが、国内販売のみのZRX1200DAEG用がなかった為汎用品を購入。自分で切り出しを行いました。

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最初はホームセンターなどに行って色々と試してみようと思ったのですが専用品にしました。
面積的には小さいですが乗ってるときの太もものラインに合致して貼れば
十分なグリップが得られます。期待どおりです。
ブツブツが痛い、との話もありますが個人的には問題ありません。
極端に薄めのパンツであったり長時間乗った場合は痛いのかもしれません。

クリアの色ですがPROGRIPのタンクパッドと比較すると素材が青みがかっているためか
厚みがあるためか結構目立ちます。
かといって存在感がある感じでもないのでカスタムした感じにしたいなら黒の方がいいかもしれません。

商品とは関係ありませんがおまけで付いてたステッカーが思いのほかカッコよかったのでうれしかったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】Ninja250SLのシートは前に前にずり落ちるように作られていて、ニーグリップで腰を固定しようとしても、滑るのでニーグリップを確実にするものが欲しかったと言うことと、zx-10rのタンクと似ていると言うことで小加工で取り付けられると言うところ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】良いですね。ニーグリップに安定感が出て滑るのを防ぐことができます。太ももの内臀筋？の筋肉痛が和らいだ。あと、3Mの接着剤は毎度のことですが、酸っぱい臭いというか、病院の匂いというか独特の香りがしますね。クリアとブラックで悩んだのですが、タンクカバーはどうせ黒だし、ブラックは埃が目立つかなと思い、クリアにしました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】パーツクリーナで貼る場所を脱脂しまして、真ん中から貼り付け、端に端に気泡を追い出しながら推していく感じです。ただ粘着力が大変強いので少しくっついたらもう修正はききません！
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】やはりZX-10Rの流用なので、切り取る必要が多少あります。特にすこし尖っている部分はそこがちょうどタンクカバーのせりかえっている部分にくるので剥がれるかなと思い、その尖りを少しだけ丸くカットしました。あと、僕はチビなので、本当のタンクの部分には膝がこないので、タンクカバーの部分に貼るだけでオッケーでした。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】アメリカ製だからか、パッドの表面に紙のクズのようなものがたくさんくっついていて面倒くさかったです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】Ninja250SL用があればよかったのにな?とは思います。
【比較した商品はありますか？】なし。
【その他】説明書は全て英語で、『ストンプグリップ』のステッカーが付いているのですが、印刷がモヤモヤで笑えました。

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２年使用したクリアが汚れたので張り替え。

隼用クリアを購入し、カーボンタンクカバーと重なる部分をカットして貼ったものの、特に周りのフチの汚れが目立ちます。フチに入り込んだ汚れが接着剤と融和して取れません。クリアだから余計目立ちます。

そんなわけでカットしなくても済むように他車用のひとまわり小さな物、しかも敢えてブラックにしてみました。これで汚れも目立たないことでしょう。

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