Puig:プーチ

スライダー本体はかなり大き目。
これだけ大きいなら転倒時の効果は良さそだか見た目はイマイチ。車体のボルトを外して付属の六角頭ボルトで取付けるだけだが車体ボルトはミリの18。通常のレンチは17の次は19なので要注意。付属ボルトは10ミリだが深いので長めの六角レンチが必要。値段が高いかな・・・

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スタイル・大きさ・品質・効果　全てに於いて良しとします。

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パット交換時のフルード交換タイミングで取替予定が楽しみです

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知人がトレーサー9GTに取付けているのをみて、ラジエータとマフラーへの泥はね汚れが気になっていたMT-09SPにも取付けてみました。

取付けに関してはまずフロントフェンダーを取り外すことから始まるのですが、これがなかなか難しい？とういかめんどくさいです。
まずブレーキホースを固定しているクランプを解放して、フォークに固定されているボルト4本を緩めて、フェンダーを取り外そうとしたのですが、ブレーキホースクランプが引っかかってフェンダーが外れないです。
しかたないので、片側1つの方をフェンダー裏側からラジオペンチなどで摘まんで爪をひっこめてクランプを引き抜いたのですが、反対側は固くてなかなか外せず…
結局フェンダーをひねりながら引き抜くと、インナーフォークで見えなくなるところですが、キズだらけになりました。

気を取り直して取り外したフェンダーをきれいに洗い、両面テープで固定するためパーツクリーナーなどで接着面を脱脂。
両面テープは接着面全体にまんべんなく貼り付け、いざ純正フェンダーと合体させようとしたら、側面に貼り付けた両面テープが先にひっついてしまいなかなかうまくいかず、最終的にエクステンドフェンダーを丸める感じで縮めてから合体させました。
※ここが一番難儀するかもです。

その後プッシュリベット用に4mmドリルで削孔するのですが、純正フェンダーは塗装されているため穴を空けるということに勇気が必要でしたが、クランプが引っかかって既に傷だらけだったので5秒で決断できました。
※削孔位置は取説のように片側ではなく、なるべく接着面の4隅を抑えるような配置としました。

取付け後に高速道路を含む400km程度のツーリングに行ってきましたが、とくに剥がれるようなことはなく、ラジエータに塩カル汚れも付着していなかったので、泥はね軽減効果はアップしていると思います。

リヤ側に比べて販売価格が安価に感じるためコストパフォーマンスは高いと思いますが、どうせならリアとセットで購入されたほうが満足度は高いと思いますし、前後でいくらというように考えるとリアの割高感を和らげる効果もあるかもしれません。

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知人がトレーサー9GTに取付けているのをみて、泥はねによるリアサス周りの汚れが軽減できそうだったので、MT-09にも取付けてみました。
取付け構造はシンプルで、強力両面テープとプッシュリベットによる固定ですが、リアフェンダーを取り外すのが少し手間でした。

また、取り外したら接着面をよく洗って、パーツクリーナーなどで脱脂して、両面テープをはりつけるのですが、取扱説明書のように貼り付けるのが難しく、とりあえず全体にまんべんなく貼り付けました。

その後、純正フェンダーと貼り合わせて、4mmのドリルで穴を空けるのですが、取説のように4箇所とも片側にあけてしまうと外れやすいのではないかと、接合面の4隅をを抑えるような位置で削孔し、プッシュリベットで固定しました。

取付け後、高速道路を含む400km程度のツーリングに行きましたが、ぐらつくことも無くしっかり固定されているようです。

純正フェンダーが極端に短く、リアサス周りは掃除しにくいため、このエクステンドフェンダーはとても効果が高いと思いましたが、値段も相当高いと思いました。

フロント側とぷらっちくの量はあんまり変らないような気がするので、フロント側に比べて割高感は否めないです。
※セットで買うと2つでいくらというように見えるため割高感は少し和らぐかもしれませんね。

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前回サイドダウンフォースネイキッドスポイラーで、結構なお値段なのに品質が…とか散々なインプレを書いておいて、またPuig製品を買ってしまいました。
今回はヒゲウィングです。
そしてまたなかなかのお値段でした。
しかし今回はキズやステーに歪みなどなく、きっちりと取付けできましたので満足です。
取付けに伴いデイトナさんのドラレコのフロントカメラを移設する必要があったのですが、なんとこのヒゲウィングのステーに思い切って6mmの穴をあけると、Fカメラがど真ん中に設置できて、フロントスタンドも支障なくかけることができるようになりました。
肝心のダウンフォースですが、画像6枚目のグラフを一目みてわかるように、200km/h以上から効力が立ち上がっていて、そもそもネイキッドでこの速度域は空気との戦い？でダウンフォースどうこう言うてる場合じゃ無いような気もします。
ということで、空力的な効果は一般道では発揮できないと思いますが、見た目とドラレコカメラステーとして使いたい方にはおすすめです。

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ふくらみが大きすぎると頭でっかちな感じになって格好悪いですが、こちらの製品は嵩の割に車体のデザインとマッチしていて違和感がありません。
純正だと顎をタンクに付ける程伏せないと風の境界線の内側に入れないですが、交換後は軽く前傾になるだけで遮風してくれるので楽です。
フィッティングも問題なし。

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ツーリング中ニーグリップをしてもグリップ力が足らずに坂道やブレーキをかけた際にお尻が滑って股間がタンクにぶつかる事が多々有りました。
そこでこちらのパッドを取り付けてみた所、かなり効果有り。
峠道を2時間程走ってきましたが、期待通りの働きをしてくれました。
注意点は取説が日本語非対応の為、何となくの取り付けになってしまう事です。

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普通に取り付け出来ました、安心のプーチですね。北海道なので試運転は出来てません、たぶん良いでしょう。ただ梱包が大きすぎるダンボール箱に入ってきて、改善した方が良いかな？と思いました。

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取り付けは同梱のパーツカタログを見ながら簡単に組み立て出来た。反時計ネジはleftの記載があり、分かりやすかった。他社のスクリーンより厚く、がっしりしている点でプーチを選択した。

スーパーカブC125(JA58)購入時点ではヘルメットをフルからジェットに変更しており、風切り音に悩まされた。メガネ使用でマスク着用(花粉症)の状態で装着・脱着が出来るジェットが必要だった。取り付け後は風が体に当たらなくなり、騒音も無くなった。風切り音が無くなり、モリワキモナカマフラーの心地よいサウンドが響くようになった。

それとともに防寒対策の効果が絶大であった。コミネのUSBグリップヒーターとコミネのハンドルウォーマー装着で真冬を乗り切った。ジャケットはワークマンで購入したがイージスが最高で、首回りが暖かくネックウォーマーが不要となった。それまでは￥3,900のワークマン革ジャン(下記)と￥2,530のフルフェイスマスクを装着していた。

ワークマン　CORDURA EUROライディングジャケット￥3,900
ワークマン　イージス360°リフレクト透湿防水防寒STRONGジャケット￥6,800
デイトナ　 ボア付 防風 防寒 3WAY仕様 フリースフルフェイスマスク DI-0062￥2,530

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