PROTEC:プロテック

シフトインジケーターを探していましたが、この製品が一番安くて取り付けも簡単そうで、何より多機能な所が気に入りました。
たぶんシフトインジケーターの中では一番いいと思います。
しいて不満を言うなら、赤だけでなくもう1種類くらい色が選べるといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300に付けました。これで幻の6速に入れなくてすみますね。
配線はフロントサイドカウル内から簡単に取れました。

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機械式スピードメーター（メーターケーブル式）車やデジタルタコメーターでも通常にパルス信号が取れない車両ではこのパーツが必須となります。
私はDUCATI STREETFIGHTERですが、通常にパルス信号が取れない車両になります。外車には多いような気がしますのでご注意を。
これで車速信号を取るのでクラッチを握った状態で走行するとインジケーターが混乱するのですが、クラッチを繋げる事で復帰しますので問題ナシです!!

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DUCATI:STREETFIGHTERにて使用。

この車両は5速と6速の間にいわゆる”幻のニュートラル”が存在します。
がいーん(4速)、がいーん(5速)、どぅるるぅ~ん(幻のニュートラル!!)とつんのめることがあるのでこの商品に興味を持ちました。
ただ、DUCATI STREETFIGHTERでは通常の取り付け方法ではパルスが取れません。
別途スピード信号変換機 （パルスジェネレーター）PG-110も必要になります。
それでもうまく取り付かずに苦戦しましたが、プロテックさんに直接相談、取り付けていただきました。
それにより特別仕様となり、受注生産品になってしまいましたがとても親切な対応で絶対にあきらめないクリエイターの集団でした。
なので、DUCATI STREETFIGHTERへのご自身での取り付けはお勧めしませんが、何か問題が生じても必ず(?)助けてくれるメーカーさんですので安心して購入できます。
商品自体はシフトチェンジで少々のラグが発生します。大体0.5秒とかそんななので気にはなりません。
パニックシフトダウン時には違うシフトを表示することもありますが、すぐに修正してくれます。
それとクラッチを握った状態で走行するとインジケーターが混乱するのですが、これもクラッチを繋げる事で復帰しますので問題ナシです!!

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CB1300SB('06 ABS)に装着しました。
必要な配線はメーターの配線から全て取れます。
ですが、純正のハーネスのカプラー周辺は長さの余裕が無い事と、純正ハーネスを傷つけたくない事から、信号取り出し用に中間ハーネスを自作し、電源や必要な信号を取り出しました。

早速ツーリングで使用しましたが、懸念していたタイムラグは長くても1秒程度、殆どはコンマ数秒で応答してくれます。
現在のシフトポジションが一目瞭然なので、『幻の6速』を探す事は無くなりました。
また、低速走行から加速しようとした時に、加速がもたついてしまい気付けば高いギアのままだった！（汗）、なんて事も解消されると思います。

取り付けやすさ、大きさ、視認性、応答性、全て期待（想像）通りだったので、星5つとさせて頂きます。

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うちのZRX1200Sは5速ですが、どうしてももう1速有るような感じがします。
高速では特に、幻の6速に入れようとしてしまう。（ToT）

そこでこの製品を購入しました。

タコメーターが機械式なので、別途パルスジェネレーターが必要です。取り付けは、バイク屋さんにお願いしました。

取り付けが終わると、最後は実走行でのセッティングが必要です。
コレが結構面倒ですねぇ。

同じ回転数で走り続けるので、信号のない長い直線が必要です。
でもコレさえクリアできて、設定が終われば、とても便利な製品ですね。

たまに変な表示もしますが、ギアを入れ替えれば、ちゃんとシフト通りに表示されます。
製品は小さいですが、視認性もバッチリですね。

一番良いのは、回転数を設定して、その回転数になると、青色LEDが点灯する所。
スピードの出し過ぎに気をつけたいので、3，500回転くらいに設定しました。

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