YAMAHA Europe:ヤマハヨーロッパ

デザインが好みで買いました。耐久性に期待です。

一番下のタンクが湾曲してる部分はググっと押してつきました。ここは慎重に貼った方がいいと思います。


自分は面倒臭がりなので一発勝負でやってますが本来の手順は(1)センターを出す(2)中性洗剤を薄めたものを適量吹きかける(3)貼って位置調整するって順番です。

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【使用状況を教えてください】
2014年式YZF-R1のLEDウインカ化として、後部ウインカー用に本品を取り付けました。（フロントはビルトイン化を検討中）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヤマハ純正LEDウインカーとして、小ぶりでイメージどうりでした。

【取付けは難しかったですか？】
後部に社外フェンダーレスにしているため、付属のゴムスペーサーでかさ上げしたが、本体がギリ出るくらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
そのまま取り付けるとナンバープレートの横幅に本体の3分の1が隠れてしまうため、付属のスペーサーゴムでかさ上げしましたが、もう数センチのスペーサーで更にかさ上げするか、根元のステーを変形させて見えやすくするか検討の余地あるのかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
純正リレー対応の抵抗やブラケット類も付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
補部品として部品としてとして、本体1個から販売し欲しい。

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MT-09を中古で購入したときから、コレが付いていました。
タンクを交換したので、今度は新品で購入して貼り付けました。
MT-09のデザインに合っていてカッコいいと思います。
耐久性はありそうですが、最初に貼ってあったものは表面が白っぽくなっていました。そこは材質上？仕方がないことかと。
台紙が貼り付け用の型紙も兼ねているので、キレイに貼れると思います。

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シートを取り外して着けないと、タンクのロゴが隠れてしまいます。また、空気が、若干入り込みました。

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2020年式のトレーサー900GTに取り付けました。
他のメーカーはかなり前からLED化されているのにヤマハはこの時代まだ電球式なのでLED化にと思い購入しました。
取り付けは少し面倒で、フロントはウインカーが付いている部分のパネルが二重になっているので内側のパネルをビス2本と特殊な留め具を2個外しパネルをうかせた状態で取り付けました、フロント側だけ厚み調整用のクッションを入れないとパネルが干渉し元に戻せませんので注意してください。リヤ側はナンバーステーごと外した方が作業性はいいです。それと左右に一個ずつ付属の抵抗を付けるのですが、私はリヤ側のシートカウル内側に挟み込みましたが熱が発生するので樹脂の部分は避けた方がいいみたいです。違う場所に付け替えようと思っています。純正の配線を切りたくなかったので変換コネクターを購入して取り付けましたので配線加工はありませんでした。取り付けて純正とは違う光り方で満足しています。

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XSR700の2022モデルがLEDウインカーになっていたことで悔しさを感じてました（笑）

元々、ボテッとしていた純正ウインカーの形状に不満があったので交換することにしました。

見た目は思ったとおりにカッコよくなりました。

ショップで取付けてもらったのですが、けっこう時間が掛かりました。

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MT-07に装着してました。抵抗が付属してましたが、とても熱くなるのが気になり抵抗を止めてLEDウインカーリレーにて対応しました。点灯させると非常に明るく満足です。
6年程使用し、LEDの1灯が切れてしまいました。
大雨走行時、レンズの内側が少し曇る症状がありました。
(一晩経過すれば曇り無くなりましたが)

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さすが純正品だけあって、違和感無く取り付けできます
難点は価格が高めな事なか

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2016年式mt09に付けました。
タンデムはしないので純正フライスクリーンとシートカウルでなかなかスポーティーな感じで格好良かったです??
オレンジのmt09はワイルドなイメージでモタードともオンロードとも言いがたい独特のルックスとマシン特性にマッチした外装アイテムです

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２台所有していたもう1台に付けていました
リゾマのショートスクリーンと比較してこちらのフライスクリーンはデザインが荒々しく整流効果はこちらが上です?
リゾマのスクリーンはヨーロピアンモタードデザインで素敵ですが、こちらはこちらで60�q程度でも整流効果がありますので、日本の交通事情に適していると言えます
値段もお手頃ですしこれも好きでした。

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