SUNOCO:スノコ

古いビッグシングルで、同じ粘度でも相性の悪いオイルだとエンジンが吹けなかったりシフトが入らなかったり、酷い時はエンジンがガチャガチャと異音を立てたりしましたので、今までは相性の良かったオイルを使っていたのですが、そのオイルが販売終了になってしまい、代わりにこのオイルを試してみた所、当たりでした。

冬場でしたので 10w40 を入れましたが、エンジンの掛かりもシフトの入りも良く、油温５０度程度から滑らかに良く回ってくれますし、気温が上がってから、渋滞で１００度越えになった事もありますが、酷い熱だれをする事も無く乗り切ってくれました。

３千キロ近く走って、オイルの劣化は感じませんし、価格も高くありませんし、良いオイルだと思います。

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工場充填オイルとホンダウルトラG2と比較するとシフトフィーリングが良くなりました。

ノンポリマー処方との事ですので耐久性に期待です。

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ZRX1200Rに使用しています。走行9万キロのうち8万キロはこのオイルを3千キロ毎で管理。10万に到達しようかというエンジンですが全く好調を維持しています。ヘッドカバーを外したときカムをよくよく観察しましたがよく言われるカジリもごくわずかでした。エンジン各部の保護にも貢献してくれているのではないでしょうか。全合成でこの値段もなかなか無いのではないでしょうか。目指せ20万キロ！ありがとうスノコ！これからもよろしく！

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使用車両　　　V-strom1000ABS'14（屋内にて保管）
走行距離　　　9000km（この製品で2回オイル交換実施）
使用開始日　　2016/08/06
以下詳細
走行距離40000kmの車両に使用しました。
今まではYAMA油 高級やスペインの有名二輪用オイル,EP○やRED FOXの安い方などを使用していました。
特にRED FOXの半合成油はWEBIKEさんで取り扱ってない時期からペール缶で購入して使用していました。
しかし、スペインのオイルを除いて今まで試したオイルは3000kmを待たずにシフトフィール、エンジンノイズの変化や低回転走行時のノッキングの具合などがもれなく悪化してしましました。
このRED FOX 全合成は暖気後から連続4時間以上、300km走行後もアクセルの反応、吹け上がり、シフトの感触の変化がありませんでした。
夏場は2.8Lのオイル容量に対して0.5Lだけ15W-50を混ぜています。つまり10.9w-41.8です。
季節をまたがないのであれば5000km走行しても劣化した感じはありませんでした。
今年の11月末に交換してから4000km走行後は若干低回転時のノッキングが顕著になりましたがシフトの感触はいいままです。
平地と山間部で気温差が特に激しい冬場はオイルにも厳しいようです。
このオイル、たまにサーキット走行をする方や、高熱量を発する大型のエンジン、長距離走行を頻繁に行う方にお勧めしたいです。

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以前、CRF250R購入の際にバイク屋店長に勧められ
購入しました、レーサーで交換頻度が多いのでペール缶にて購入。(画像の当方購入した物はパッケージが旧タイプ)

CRFで使用してた時は最初からコレが入っていて正直
違いが分かりませんでしたがトラブルは一切なかったです。

CRFを手放し、もう1台所有しているXR250があるのですが
XRにはグレードの低い安いオイルを使っていたのですが
ペールで購入したスノコが大量に余ってしまったので
XRで使う事にしました、当初はオイル如きでそんな体感出来る程、違いなんて分からないだろうと思っていたのですが
鈍なトレール車であるXRでも違いが分かる程に違いました
。それまで使用していた安物オイルとは違い、吹け上がりが鋭くと言うのか、滑らかな？フリクションが減った様な軽快なフィーリングになりトップエンドの頭打ち付近のタレ感も安物オイルとは全く違い急激な落ち込み感が無くなりました、もちろんエンジンノイズも大幅低減、オイル1つでこんなにも変わるのかと驚愕。
シフトフィーリングもすこぶる良くなり、過走行でのオイル劣化によるフィーリング低下も全く無く、次の交換まで性能を維持している感じです。

コスパも良く性能も満足以上、まだまだ残量残ってますが
このペールが無くなったらまた同じペールで購入するつもりです。

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もうかれこれ数年お世話になってるOILです。
Majesty125、ALLORO、NC700X、NINJA1000、クロスカブ等々ここのところ乗っていたバイクすべてこのオイルを使用しております。
エンジンの静粛性の持続、回転の軽さ、オイル自体の耐久性、どれをとっても価格以上の能力を持っていると思います。
ずっとウェビックさんで取り扱ってほしいとアンケートのたびに書いておりましたが、いつの間にか取り扱い開始になってました。（汗
1L缶箱買いしてましたが、ペール缶で購入もそろそろ考えてます。

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以前の使用していたオイルではマイク○ロン等の添加剤を使用していましたが、
REDFOXではそれらを使わなくてもギヤがスカスカ入ります。
現在4千km毎に交換していますが、性能が最後まで持続しているのでもう千kmくらいはイケそうな感じです。

コストを考え20L缶で購入して既に3缶目、走行距離も10万kmを越えましたが、
未だ絶好調なのはもしかしたらこのオイルのおかげ、な部分も少しはあるかも知れません（笑）

信頼できる国産品質、コスト的にもたいへん優れたオイルだと感じています。

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V-MAX 1700に使用。
10W-40と15W-50の2種類を試しました。純正指定が10W-40なので、基本的に10Wで問題が出ることはありません。両方使ってみて、夏場は15Wが良いかな~という程度でした。

で、オイルそのものの性能としては、バイク用オイルとしては何かと比較に出されるMOTUL 300Vと遜色ないと思います。熱が入っても油膜保持性が高く、MOTUL程低温時の粘度の硬さを意識しないくて良いと思います。同じ粘度でもこちらのほうが少し柔らかいように思えます。

しかも、ノンポリマーオイルなので、せん断には非常に強く、劣化もかない少ない部類に入るかと思います。そして、このオイルブランドそのものはアメリカですが、Made in Japanです。

これまで純正オイルからWAKO'Sやパノリン、シルコリンなど色々と使ってきましたが、ベストかとおみます。

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レッドフォックスをサーキットで使用したときの感想になります。
普段はELFのMOTO4 ROADを使用しており、町乗りのフィーリングも悪くありませんでした。

しかし、走行会ではもう少し高回転のレスポンスが欲しいなと感じて今回こちらを使用してみました。

交換後に走行したところエンジンのレスポンスがかなり良くなり、ギアもスコスコ入ります。
また、高回転までガンガン回るようになり走っていてかなり楽しくなりました。
まるで、別のバイク乗ってるかのようです。
レッドフォックスはめちゃくちゃ良いオイルです。
次回も使ってみます。

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コストと性能を満足させる商品を探して色々試していたところ、この商品には驚きました。
オイル2回交換して商品本来の性能を確認しましたが、潤滑性が素晴らしくよろしいです。明らかに吹け上がりが軽く加速も良くなった印象を持ちました。
性能の持続力も申し分なく、久しぶりに耐久テストしてどれだけもつか確認したくなりました。
ただ、このオイルを使用中には気にならなかったですが、同じメーカのREDFOXにオイル交換後、若干クラッチに違和感がありました。更に何度かオイル交換すると問題なくなりましたが。
今ではこのairyをペール缶で購入して四輪車に入れてます。

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