KENTEC:ケンテック

ずっと純正マフラーで走っていたのですが、やっぱりかっこいいマフラーも付けてみたくてこのマフラーを選びました。
低速のトルクは落ちるものの、普通に乗ってて特に支障はありません。
インナーサイレンサーは全ていれて使用していますが、個人的には満足な音で走ってくれています。音量も多分車検に通るレベルだと思います。
デザインも渋くて最高です。
今回マフラー交換はショップにお願いしたので、作業難易度は分かりません。

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昨年30年ぶりにバイクを購入し、魅力にどっぷりはまっています。が、購入時に着いていたストリングスラッシュマフラーの音に満足できず、今回の購入にいたりました。
音量は、かなり大きいですが、音質は低音の響きに感動です。
トルクは低速でも落ちず、60kmあたりからは以前と比べ物にならないくらい良い感じで、以前のかったるさから解消されました。
このKentec 絶対のおすすめ商品です。

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ドラッグスタークラシック400インジェクション車に取りつけました。取りつけはボックスレンチがあればポン付けでできます。肝心の音ですが、アイドリング時はドドドというより、ゴゴゴという感じです。予想してたより音量は少し大きめですが、近所迷惑になるほどではありません。
加速時に高回転までまわしてシフトアップすると、破裂音がしますが、気になるほどではありません。外見の見た目は、メッキ仕上げが美しく形も昔風のハーレーみたいで気にいってます。社外マフラーとしては、音質、音量、外見、合格点だと思います。

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ノーマルの音が物足りなく、購入しました。

FIなので他社製品では数えるほども選択肢がありません。ただ、評判も良いようなので購入に踏み切りました。

結果は大満足です。
サイレンサー、バッフルともに装着した状態で、アイドリング音量はノーマルよりも少し大きい程度。早朝ツーリングの出発時も遠くまで押していくことはありません（そう思っているのは僕だけかも）。

走行時の音量も、一定速度での走行時には耳に障りません。加速時には「ニヤッ」とできる音になります。

特に大きく出力特性が変わったような感じはしません。発進時が少し楽になった気がします。

装着初期にはシフトダウン時にアフターファイアがありますが、徐々に少なくなってきます。

少し値は張りますが、このバイクにはピッタリのカスタムだと思います。

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2000年式ドラッグスター400に取り付けてます。
このマフラーは品質・音質(低音)ともに満足できます。
10年くらい経ちましたが、まめに手入れをしているのもあり、まだピカピカです。
車検は通りませんでした。

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見た目のカッコ良さもさることながら、
とあるBlogに本商品を装着したバイクが車検通ったという記事があったため購入に踏み切りました。
フルエキ交換が面倒だったためショップに依頼し、7000円弱の工賃が掛かりました。
自分で着ける場合はボルト8本を外して付けることになります。
(スタッドボルト側4本+マフラー側2本+右側のフットレスト2本)
なお、ノーマルマフラーは分解することができないため保管するスペースが無い方は注意して下さい。

肝心の音についてですが、、
ノーマルの原付のような音がするマフラーと比較にならないほど良い音がします。
未調整の状態でアイドリング時は静かですが、チョークを掛けると近所からクレームが入るかも。。。
走行時は40km/h~60km/hが特に気持ち良い音がするため、街乗りが基本の方にはお勧めできます。
急加速からアクセルを離すと破裂音がしますが、調整したらマシになるかと思われます。

商品の注文から届くまでについてですが、、
12月中旬に商品を注文し、12月末に発送できるとの話でしたが、、
実際に手元に届いたのは1月末でした。
原因は商品生産遅延とのことでしたが、担当者からの連絡が遅いため商品が届くまで不安な日々を過ごしました。
たとえば、商品の発送はxx日前後と連絡があっても、xx日を1週間ぎてもこちらから連絡しないと状況を教えてくれない、など。

生産遅延だと分かった段階で発送できないことは分かり切ってるので
予定日より前に連絡があっても良かったのではないか、と思います。

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シャドウインジェクション用マフラーは数が少なく現在唯一生産しているメーカー。作りは非常によく、パイプのつなぎ目は液体ガスケット無しでもって排気漏れは確認されませんでした（念のため使用しましたが）。音量調節はサイレンサーのジョイント部分から中にスチールたわしを詰めて調節する仕組みで今回は半分詰めての撮影です。心配していた低速のトルク痩せもなく大変満足できるマフラーです。

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