長距離ツーリング時、雨上がりのチェーンメンテナンスが面倒になったのもあり前々から探していて、ちょうど見つかったので購入。
ドゥービルと比較したが、多分どちらを選んだとしても満足したと思う。
瞬発力があるからなのか、乾いた荒れた河原や急傾斜ではない林道ならスタンディングでクリアできる。ミニチュア

シャフトは快適！！
押し歩きも軽く、跨ったまま足で移動出来ます。
雨が降ってもチェーンの油や錆を気にしなくて良いのでストレスにならない。
加減速時のショックはほとんどなく、チェーンよりスムーズで疲れません。
バックトルクリミッターが付いているおかげかな？

意外と思われるかもしれませんが、SOHC4バルブ水冷Vツインエンジンは10，000回転まで軽く回り、峠の登りをハイペースで駆け抜けていきます。

スズキの気遣いでしょうか、シートが高くても足つきが良くなる工夫がされています。

高速走行でもお尻に伝わるドコドコ感。
ロングホイールベースはイージーライドでのんびりツーリングに最適。
マルチじゃないので、真夏の渋滞にハマってもエンジンから熱気が上がって来ない！
お股が熱くならないデス！！

ガソリンタンクは19リッターなので、長距離ツーリング時の燃費なら空になるまで走れば満タンで約400kmほど走ります。ミニチュア

オプションにアシストグリップがあった程のVX800なので、センタースタンドは力自慢の人にあげてもらって下さい。
本来欧米人向け車体なのがよく分かる部分だが、アップハン(パイプハンドル)だけとハンドルが遠いのでハンドルのアジャスト量がもう少し欲しかった。ミニチュア