元々バイクに興味を持ち始めたのがパリダカの二輪部門でした。
そこからアフリカツインに憧れ続け、しかし免許が普通二輪しかなく、
その中で選ぶと必然的に一択になりました(笑)
なかなかの希少車なので探し続けて6年、やっと入手できましたミニチュア

AT車かと思うほどのフラットトルク。超低速からでも3速固定でスイスイ走れます。
フラットなシートと頑丈なキャリアでのとてつもない積載性。
確実に大型と間違えられるほどの巨大な車格。BMWのGSと並んでも同格の大きさです。(弱点にもなりますが...)
シートの幅や硬さが絶妙で200km程度なら休憩なしで走っても尻が痛くなりません。
シートだけじゃなくポジションもバランスがいいので全然疲れません。ツーリングでもトイレ以外は休憩の必要がないくらい。
販売期間中の総販売台数が4，000台未満と非常に希少、知ってる人も少ないため所有欲の満足度は抜群です(笑)
希少車な割にエンジンは販売台数の多いスティードと同じなので意外と動力系パーツには困りません。ミニチュア

オフ車にしては重い。林道のUターンとかは怖いです。
フレームの剛性が弱いのか激しく走ってるとヨレます。
スティードのエンジンなんでパワーが全然ありません。
サイズが特殊なのでタイヤの選択肢が異常に少ない。
外品パーツはほぼ皆無。
バッテリーが開放式で弱い。
デカ過ぎてキッチリと合うバイクカバーがないこと。ミニチュア

電装系の初期トラブルが改良されていない可能性があるので、初期型は買わない方がいいでしょう。(VR以降を推奨)
バッテリーは開放式です。冬場とか乗らない時期が長い人は充電器を持ってないと不安です。(ちなみに密閉式に変更は不可能)
中古車は未だに人気のあるヨーロッパに流れていて国内では探すのが非常に難しいです。本当に乗りたい人は見付けた時点で確保しておくべきでしょうね。
フロントフォークはカバーが付いてるタイプなので購入前にオイル漏れがないか確認しておいた方が無難。ミニチュア