ホンダ シャドウクラシック400
ホンダ シャドウクラシック400
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旧スティードから派生したクラシカル系カスタムクルーザー「シャドウ400」がフルモデルチェンジ。ネーミングも新たにシャドウクラシック400となって生まれ変わった。熟成の水冷52度vツインエンジンは、燃料供給にPGM-FIを新採用し、排気O2センサーやキャタライザーの装備と相まって排ガス規制に対応。同時に冷間時の始動性やアイドリング安定性をを向上させ、約11%の定地燃費向上も果たしている。各気筒の排気音を鮮明にしてVツインらしいサウンドを強調すべく、マフラーが従来の2in1からテーパーエンド型の2本出しに変更され、後輪駆動もローメンテナンスなシャフトドライブにチェンジ。重量配分の最適化のためにフロントディスクブレーキを右側に移設し、ラジエターをフレームダウンチューブの間に収めるなど、性能関連部品にも細かな変更が加えられている。車体関係は従来型と基本的に変わらないが、ハンドル形状やステップボードの位置を大きく変更し、シート形状も見直してライディングポジションの自由度と足着き性を向上。
排気量 | 398cc |
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エンジン形式 | 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒 |
最高出力 | 31ps(23kw)/7000rpm |
最大トルク | 3.4kg・m(33N・m)/3500rpm |
車両重量 | 236(概算値)kg |
タンク容量 | 14.0リットル |
購入動機 | クルーザーバイクに憧れて購入した。 |
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長所・満足している点 | デカくてカッコよく、乗り心地もよく、タンデムもしやすい。特にタンデムに関しては乗せた人間からは乗り心地がよいと言われる事が多かった。 |
短所・不満な点 |
デカいバイクなのに、エンジンが400ccのためパワー不足が目立つ。人間で例えるとめちゃめちゃマッチョなのに心肺機能が3歳児ぐらいしかないような感じ。スピードに乗るまでの時間が長すぎるため爽快感に欠ける...続きを読む
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用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | とにかくデカいので停める場所や取り回しなどに注意されたし。特に取り回しにおいては苦労することもあるので練習するといいかもしれない。 |