2スト原付フルカウルスポーツであるNS-1でバイクデビューした自分は、2ストに最初はこだわりはなかったものの、NS-1に乗る度に2ストの魅力に取り憑かれていきました。
二輪免許を取得してからボアアップして下道で不自由なく乗れるようになるも、ドラッグスターも増車し行動範囲が広がりました。
NS-1は楽しいけど高速も乗りたい、大型メインのマスツーでは流石にパワー不足を感じ置いていかれる。ドラッグスターでは峠の攻めが厳しい、ステップ擦れる…。
2ストが好き、NSRに乗りたい、NSR欲しい、維持が大変そう、今後も乗るならパーツ流通的に最低でもMC21以降、、高い、でも2ストが、NSRが！

そんな時に運命的に状態が良いが混合仕様その他色々カスタムが敬遠されてるのか、安くなっているNSRを発見、即決でした。

メーターも社外製で走行距離も不明ですがいつかエンジンも含めて全てOHするのは避けられないので関係ありません。

レーレプ、NSRは純正に価値が見出される風潮ですが、しっかりメンテされていて好調ならば僕にはそれで良かったんです。
キレイな盆栽が欲しいんではなく、楽しめるバイクが欲しかったんです。

納車され、説明通りエンジンキック1発！吹け上がりも好調！2ストの音！乾式クラッチの音！爆煙！軽さや乗り味はNS-1と同じなのにパワーが何倍もある！これだよ！パワーバンドが怖い！これが2スト！ミニチュア

やはり目を引きます。NSRは神格化されすぎな気がしますが、250や400でなめられないバイクはやはり昔のレーレプですね。
道の駅でキックで始動で吹かした瞬間周りの視線を感じます。
優越感は確かにありますが、自慢する為に乗ってるわけじゃない、2ストが好きなんだと自制心を持っています。

走りに関して、近代の電子制御のバイクは安全で高性能なのでこの時代のバイクにはそういう性能面では勝てません。
それでも乾燥重量133kgという軽快な取り回しが出来るバイクはこの時代にしか存在しません。軽さは正義です。ヒラヒラ曲がれてどこまでも倒せます。
そしてパワーバンドとサウンドが最高。これは2スト乗りにしかわからないと思います。NS-1で憶えた良さがNSRでさらに感動出来るとは思わなかったです。ミニチュア

現代のバイクと比べると沢山短所があります。
・燃費がクソ悪い。四輪車と同じくらいです。回して走ればリッター12キロくらい。抑えても20キロくらい。キャブセッティングやその他メンテで色々改善は出来ると思いますが現代車とくらべ悪いには変わりません。

・壊れやすい。もう30年以上も前のバイクです。壊れないわけがありません。代表的なものでいえばクランクのセンターシールが抜けて出力が極端に下がったり、PGMコンピュータが壊れて不動になる事があります。うちのNSRにまだ症状は出てないですが、そのうちくるものと思って覚悟はしてます。
ただ壊れてパーツが出ないからもう直せないとかでなく、NSR専門ショップがパーツを出していたり、PGMの修理や社外品の制作を行っている業者もあるので、乗れなくなる不安はありません。

・上記2点故、とにかく金がかかります。将来的な維持費にもうNSRもう1台分くらい金がかかると思ってよいと思います。「なるべく安く済ませたいんだよね」という考え方の人が扱えるものじゃないです。

・2スト故の汚れが凄いです。100キロ走ったらナンバー含め後ろは黒くてベタベタです。ホイールもタイヤもベタベタしてます。洗車したくなります。パーツクリーナーがどんどん無くなります笑ミニチュア