SPEEDRA:スピードラ

ZX-6R 14に使用
知り合いがレバーを交換しているのを見るとたまにガタつきが起きて少しグラグラしているのを見かけます
ですがこのレバーはそんなことはなく、しっかりと取り付け出来ました
見た目もキレイですし、握り心地も悪くありません。
この手のレバーは片側1万前後するのをよく見かけますが、これはセットで1万と少しですので、コストパフォーマンスにも優れています。
レバー交換したいけど安くしたい、でもどこのブランドかわからない物に手を出したくないという方におすすめです！

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
レバーは重要なパーツなのでメーカーにこだわった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
ノーマル形状ですが、断面形状が角形なので指のかかりがgood.
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メチャクチャ簡単。両側で10分?15分で交換可能。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】汚れを取るパーツクリーナーとレバーの動きを良くするグリスを準備。レバー取り付け前にバイク側のレバー取付部を綺麗にすること。特に固定用ボルトは綺麗にすること。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
梱包について。レバーをタイラップでキツく梱包材に止めないで欲しい。タイラップとレバーとの隙間がなくタイラップを切る際にレバーを少し傷つけてしまった。
【比較した商品はありますか？】必須
ユーカナヤ
【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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純正ミラーの形状が気に入ってたので態々変更するツモリは無く、純正形状で何かしら
良いモノはないかと探してコレに辿り着きました。
Web！keでは”メーカー欠品中”とのことだけど直接SSKのHPに行くと普通に在庫中。
被せるだけのモノなのにちょっと値段張るなぁとも思ってましたが、現物見ると厚みが
あって強度的にもシッカリしており、品質も申し分無し。
態々カラーの説明書付きで、SSKのステッカーとカーボンのキーホルダーまで同梱。
貼り付ける両面テープは既に商品に着けてあるので、取り付けは5分も掛かりません。
被せる際に根本部分を広げつつハメ込むのですが、割れないかとちょっと恐かったけど
さすがカーボン、厚みもあるから強い。
純正は梨地のツヤ消しですが、コレを取り付けることにより、さり気なくツヤ有りで
よく見るとリアルカーボン。大満足です。
お手軽ドレスアップとしてオススメします。

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操作性・スタイリングからショートタイプを選択。予想通りの操作性とスタイリストで満足しています。
カラーは前回同様無難なチタンカラーを選択

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セパハンでもこけた際にガードとしての本領を発揮してくれそうな感じです(笑)
コケない事が一番ですが付けているだけで安心です。
アルミ削り出しなので質感見た目ともにカッコいいです！

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YZF-R6　17年モデルに取り付けましたが、前後どちらに付けてもJ-tripのV字フックがスイングアーム・リアアクスルボルトには干渉するので使えませんでした・・・デイトナの10ｍｍアルミカラーを噛ませると使用できますが、いかんせん6ｍｍボルトなので心配ｗ　仕方なくMT-09に取り付けると難なく使用できました！同形状のR1 ’15?にも使えないと思います。画像は後ろのネジ穴に付けてみた状態です

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レッドのバーエンドを購入ハンドル周りが映えて見た目も良い。走行中も振動がないので、ＯＫです。
取り付けも簡単に装着できました。

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自分のＺＺＲ１４００の装着しましたので、妻のニンジャ250Ｒにもと思い購入しました。２台そろって
赤色です。綺麗です。取り付けは簡単に緩んで、装着できました。チョット金額がはります。がやはり綺麗です。

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説明書にはあれこれ大仰なことが書かれているが、
リアのマスターシリンダーキャップはボルト止では
ないので、ノーマルキャップを緩めてSSKキャップ
に付け替えるだけ！ものの数十秒で終了した。
目立ち難いところだが、カスタム感が高くて非常に
気に入っている。

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ノーマルがやはり、ラバーがついている分、ダイレクト感が無くステップを模索しました。
純正流用を試みましたが、結果的にこちらの方が安くつくため購入。
また、私は足が長く（笑）、膝が窮屈でしたが、ラバーの厚みが減った分、楽になりました。
もちろん、ノーマルより、踏ん張りが効き、重宝してます。

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