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4.3
ブレンボコルサコルタの取り付けに伴い、一式揃っているタンクキットを購入しました。
あれこれと個別で購入し組み合わせる楽しみがある方は別々にどーぞですが、時間をかけずに取り付けしたい方（バイクに乗る時間を作りたい）にはお勧めです。
ステーのつくりもよいですし、ブレンボ純正のタンク、気の利いたカラーなども付属していますので、良心的な値段だと思います。
S1000の場合、コルサコルタに交換するのに、部品代だけで1.2万円必要なのは痛いですね。
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投稿日付：2019/05/31 14:03
利用車種： GSX-S1000
※この商品は友人や知人におススメできますか？
⇒ YES・・・オススメできます。
4.3
見た目だけで性能は何も変わりませんが気分が変わります。 流行ってるので買いました。
しかし 特に問題無く使えるのに交換するのが もったいなく感じたので もう少し安かったら良いな。
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投稿日付：2019/05/03 12:37
利用車種： GPZ900R
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4.0
純正ホースはそのままだと長いので、これを取り付けるのにホースを少しカットする必要がある。
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投稿日付：2019/04/25 19:58
利用車種： ジクサー 150
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4.0
質感は文句なしです、ハンドル周りはなるべく黒で統一したかったのでイメージ通りになりました。
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投稿日付：2018/11/17 23:05
利用車種： GSX1100S カタナ (刀)
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投稿日付：2018/11/15 21:17
利用車種： XSR700
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5.0
NSR50のリアマスタータンクはシート下にあり、フルード交換の際にいちいちシートを外すのが面倒でした。
これを取り付けることによって、その煩わしさから解放されます。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
NSR50純正のリアマスターにも問題なく取り付けできました。
フルード交換が物凄く楽になり、本当に買ってよかったです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のリザーバータンクを外し、六角で取り付けるだけ。何も難しいことはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
接合部のＯリングにシリコングリスをうす?く塗るのを忘れないようにしましょう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ブレーキパーツなので無し。
【期待外れだった点はありますか？】
現状では特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作り続けて下さい。お願いします。
【比較した商品はありますか？】
Ｇ’craftのリザーバータンク
【その他】
タンクのダイヤフラムにホンダの純正品が必要なので、ウェビックで一緒に注文することを推奨します。
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投稿日付：2018/06/25 16:21
利用車種： NSR50
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4.0
交換を感じていたところにこの商品を発見し購入に至った次第です。
スモークタイプですので、ブレーキオイルの劣化防止にもなるのではないですか。
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投稿日付：2018/06/10 13:55
利用車種： CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
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4.0
いいタイミングでこのタイプを発見し購入しました。
今までにないタイプですので新鮮です。
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投稿日付：2018/06/10 13:48
利用車種： CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
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3.0
横向きの取り出し口のタンクに買い替えます。
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投稿日付：2018/05/04 16:09
利用車種： GPz1100
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1.0
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投稿日付：2018/04/27 16:27
利用車種： CRM250AR
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⇒ NO・・・オススメできません。
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