日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
娘とデイツーリング😀曇天で暑くなくて気持ちよかったですわ😆
- 1 いいね
- 0 コメント
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
690DUKEも車検を受けて第二フェーズへ。バルブシム&カムチェーンテンショナー調整を購入ディーラー、バイクショップTRYにて施工。ホイールをKTMオレンジ近似色にて粉体塗装するため、岡野コーティングへ依頼。ホイール塗装完了後、ホイールの全ベアリングを交換。その後、ホイールはガラスコーティングを自前で施工。使用オイルはモチュール7100。前後ウインカー及びテールランプを社外LED化したが、全て車検クリア。 ホイールは自家塗装からショップによる粉体塗装に変えたため、フレームにマッチした美しいオレンジ色になった。ショップによる粉体塗装のため、工場出荷時と変わらない美しさと強度を持っている。
KTM690DUKEのマスターシリンダーを交換しました。サーキット走行で、ノーマルブレーキだと頼りないタッチで恐怖感があったのですが、これに換えたら、タッチ、レバーの感覚とも素晴らしい。逸品だと思います。
情報があまりなかったため記録。デイトナのやつ、Amazonで6200円程度で購入。ウェビックも同じ程度の金額。https://www.webike.net/sd/24189476/手順は撮っていないのでリンク記載のリンクをご参考に。デイトナの謳い文句どおりポン付で30分弱で完了、ハイローとも正常に点灯。参考リンクの方はサイズが合わず取り付けられてなかったが、ひっかかっていた黒いリング部分はプラスドライバーで外せたので、もしかしたら参考リンクで紹介されてたバルブもいけるかも…？
泥縄を避け転ばぬ先の杖として新品燃料ポンプAssyを購入。KTM純正品は4-5万円という噂なので、非純正品を選びました。が、そもそも純正ポンプの某大陸製モーターの品質に問題があるので、大差ないかむしろこちらの方が高品質かもしれません。
250DUKEに2年少々乗った。軽くてそこそこのパワーがあり、剛性の高いフレームと良く動くサス。何も問題は無いようで、少しの不満を解消しようと色々とやってみたものの、結局は解決せず。やはり基準がタンデムという事で、目標値が高いのが問題だった。規制前車種のZZR250では、大して問題でもなかった事が、最新とはいえ大幅な規制を受けているマシンと比べたのがそもそもの間違いだったのだろう。色々と悩んだ結果、車検ありでももう少しパワーのあるのに乗ろう！どうせならランニングコストが安くて、小さめで軽いバイクを…などと考えていると、ドンピシャなマシンがあった。690DUKE車重はほぼ変わらずに排気量は3倍近 ・・・
690DUKEの定番メニュー、オフ車っぽい形状のハンドルバーを交換。肘を張らない自然なポジションになり、いい感じです。ダートラのようにスライドを多用する、振り回すような乗り方なら素のまんまの方がよろしいようですが、そんなこたぁできませんからｗDimotiv DI-28H90W725
690dukeは走行距離50000kmを超えたところで、ラジエータの破損が発生しました。交換することもできましたが、いい機会と思い買い替えとしました。とても楽しめました。いいバイクでした。
