前回の交換が2014年で5年も放置してしまったので、そろそろ交換します。純正品はまだ注文できるのですが、送料込みで6000円くらいするので、何か社外品はないかと探してみるとウェビックさんの車種別の所にUPされてたのがコレです。MWRなる聞いたことないメーカーのモノで、調べてみるとカワサキのSBKを走ってる10Rに使われてるようです。サイトにはフィルターを持つレイやサイクスの画像がありました。実績のあるメーカーのようです。
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前回はショップに出しました。確か2013年ごろだったと思いますが。その頃から15000km以上は走ってるはずです。私はヘインズ サービス&リペアマニュアルという本を持ってまして、それによると10000kmごとにベルトの張り具合をチェックするべきらしいです。以前にもベルトの張り具合を見ようとしたことはあるんですが、配線やら何やらゴチャゴチャしてて面倒くさくなってやめました(笑)今回はウェビックでイタリアのDAYCOというメーカーのベルトが注文できたので、買っちゃったわけです。純正が25000円くらい、DAYCOは10000円と半分以下なんですねぇ!お小遣い制のドカ乗りにはなんとも有難い話じゃない ・・・
本日、車検通しました。車検に通すためにビポストカウル(2人乗り)に交換。タンデムステップも装着します。サイレンサーにバッフル、クラッチカバーもオープンタイプからノーマルに戻すのも忘れずに。光軸も自分の過去の日記(2013年と2015年に光軸調整について書いている)を参照しながら調整。体重が増えたせいか、光軸がかなり下がっていた。ヘッドライトは限界まで上げてあるので、フロントのプリロードを掛けることによって適正位置に持ってきた。サスのストロークセンサーもほぼ底付きしてるし、ブレーキングで前につんのめる様に感じるので、もはや体重増加によりバイクが全体的に沈み込んでいるのは疑いようのない事実…。身体 ・・・
最近信号からのスタートでやたら半クラッチ状態が長くなり(そうでなければタイヤが回転せず発進できない、坂道発進はさらに半クラが長い)、クラッチが繋がってからもギュルギュルっとクラッチが空転しているような変な感じになってきたため、これはいよいよクラッチがお亡くなりになる兆候かと思い、交換を決意しました。今まで使用していたクラッチ板はノーマル、前回の交換から18000km使用。貧乏なのでクラッチ板のみ交換します!wまずはクラッチのカバーを外し、クラッチのスプリングも外して行くと、このようにクラッチプレッシャープレートを外すことができるようになります。プレッシャープレートは手で外れます。
取り付けていたプログリップのハンドルグリップに亀裂が入り、ボンドがはがれ、ズレが生じてきたため、そのままボンドを付け直しても良かったのですが、思い切って交換することにしました。見た目プログリップと変わらないこちらの商品は、南海部品のスプラッシュグリップ。メイドイン台湾です。近年では自転車のカーボンフレームも台湾で作られているモノが多くなっているので、チャイナじゃなければとりあえず安心(笑)近くのナンカイに行くと、自分と同時に996も駐車場に入ってきて、図らずも916シリーズが2台並ぶというレアな状況に!話を聞いてみると、その方は996Sという、これまた996の中でもあまり販売台数のない、レア度 ・・・