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ALBA:アルバ    商品番号:ZGM-C01HSTD

ALBA アルバ:シリンダーキット STD(49cc)

DIO [ディオ] AF18、DIO [ディオ] AF25、DIO [ディオ] A...(適合車種を見る)

販売を終了しました

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49cc
鋳鉄
※ 取り付けは専門の技術者の下行って下さい。
※ ボアアップシリンダーの場合、ジェット交換等セッティングが必要な場合がございます。シリンダー意外にスポーツマフラー、ターボフィルター、ビックキャブレター等の改造車はセッティングが必要になってきます。セッティングを間違えますとエンジンの焼き付き、デトネーションが発生し最悪の場合エンジンが壊れてしまいますのでご注意下さい。
※ 取り付け後のクレームは受け付けておりません。
※ 圧縮比が高い場合がございます。その場合ガスケットで調整する等のセッティングが必要となっております。


補修用スタンダードシリンダーキット。
※取り付けは専門の技術者のもと行ってください。説明書は付属しておりません。
■セット内容
シリンダー
ピストン
ピストンリング
ピストンピン
サークリップ
シリンダーガスケット
シリンダーヘッドガスケット
【台湾製】


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適合車種:DIO [ディオ] AF18、DIO [ディオ] AF25、DIO [ディオ] AF27、DIO [ディオ] SR AF28、DJ-1 RR AF19、G DASH [ダッシュ] AF23、Giorno [ジョルノ] AF24、JOKER50 [ジョ...(適合車種を見る)


ALBA:アルバ
ALBA:アルバ
純正部品のリプレイスパーツを中心に取り扱い。オイルフィルターやガスケットといった消耗部品を一気に交換して、愛車の寿命を伸ばしてあげましょう。
★★★★★ 5.0 (1)
星5つ

1件
星4つ

0件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点

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ALBA アルバ : シリンダーキット STD(49cc) のインプレッション一覧

インプレッション件数:全1件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

もう2stのDioは生産されてから20年近く経ちます。
流石にエンジンがヘタってきたのでオーバーホールしようと考えましたが、純正パーツは非常に高価なので社外のキットを使用することにしました。
所詮下駄バイクですから、ちゃんと動けばいいんです。

大陸産のボアアップキットにありがちなこととしては、精度不足による削り痕やバリです。
このキットも例に漏れず排気ポートにバリが大量に残っていました。
バリは結構硬いので最初はリューターで大まかに削り取ります。
あらかた削り取ったら丸棒ヤスリで丁寧に形を整えて、最後にエンジンオイルを塗った耐水ペーパーで仕上げます。
ピストンのスカート部分も、耐水ペーパーで軽く削っておくと焼きつき防止&慣らしが早く終わります。

ピストンとシリンダーのクリアランスは適正で、無理なく取り付けができました。
スタッドボルトを締め付ける際には、シリンダーが地面に垂直になるように持ち、クランクシャフトを回転させながら行いました。
こうすることでシリンダーのセンターが出るのでピストンとシリンダーの偏摩耗が防げます。

慣らしが終わるまではクリアランスの関係か、シャカシャカとやかましい音がしました。
300kmも走るうちに前と変わらない音になりました。
交換後最初の燃料タンクが空になるまでは、燃料タンクにエンジンオイルを入れ、混合ガソリン+分離給油で濃い目のオイルセッティングにしました。
白煙が多くなりますが慣らし中はオイルが濃い目の方がいいです。

排気量は純正と同じなのでキャブや駆動系のセッティングは以前と同じです。
ですが、腰上が新品になったことで交換前とは見違えるほどパワーがあがりました。
ボコボコと言って低速のトルクが弱かった症状もおさまりました。

多少取り付けには知識や加工が必要になりますが、この価格で新車当時の腰上にリフレッシュできたと考えると大変オトクです。

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コメント(全0件)

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