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ACTIVE:アクティブ    商品番号:1107257

ACTIVE アクティブ:アジャスタブルビレットブレーキレバー

定価:¥12,960(税込)  →   販売価格:¥12,491~(税込)

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入数:1本
RSタイプ
可倒式レバー
※画像はイメージです。
ブレーキレバーとハンドルの距離を近づける調整をした場合、レバーを握った際に指を挟んだり、レバーとハンドルが接触しブレーキが掛けられなくなる恐れがあります。確実にブレーキが掛けられることをご確認の上ご使用ください。
ブレーキレバーとハンドルの距離を遠くする調整をした場合、ハンドルフルロック時にレバーの一部がカウルに接触する恐れがあります。接触が無いことをご確認の上ご使用ください。


ブレーキレバーはタイプによって、オプションで使用できるリモートワイヤーの種類が異なります。それぞれのリモートワイヤーには互換性がありません。
・RSリモートワイヤー・・・ワイヤーの長さ加工を前提としたタイプ。レバータイプがRSの場合は、RSリモートワイヤーをご使用ください。
・STDリモートワイヤー・・・ワイヤーの長さ別で設定された無加工装着タイプ。レバータイプがスタンダードの場合は、STDリモートワイヤーをご使用ください。


各種のオプションパーツはこちら
様々なレースからのフィードバックにより、開発されたRSタイプレーシングスペック。
従来モデルから材質、構成パーツを見直したことにより、スリムかつ高強度、軽量化を実現。
また、レバー本体をパワーレバー形状にし、併せて握り部を広くとることで、握りやすくなりコントロール性も向上。
レースでの仕様が多い調整ダイヤルアジャストにも改良を加え、動きをスムーズにして少しでもロスを減らす考慮をしています。
レースユースを前提に改良されたのが、RSタイプレーシングスペックです。

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ACTIVE:アクティブ
ACTIVE:アクティブ
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
★★★★★ 4.2 (52)
星5つ

19件
星4つ

27件
星3つ

3件
星2つ

2件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(22人)
  • 細部の作りがしっかりしている(20人)
  • 信頼できるブランド(19人)
  • 期待通りの性能(14人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 付属品や説明書が親切(5人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • カスタム感が乏しい(1人)
  • 値段が高い(1人)
  • 値段高すぎ(1人)
  • 適合表が不親切(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ACTIVE アクティブ : アジャスタブルビレットブレーキレバー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全52件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 259件 / Myバイク: YZF-R1 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
YZF-R1

STDブレーキレバーだとレバーの調整範囲が狭く、一番手前に調整しても指の短い自分にとって操作しづらかった。それと転倒した時にレバーが折れてしまわないよう可倒式のレバーが欲しかった。どのメーカーのレバーにするか色々と迷った末に、リモートアジャスター(クラッチレバー側でブレーキレバーの位置を調整できる)が取り付けられるアクティブ製品を選ぶ

【取り付け】
・取り付けは特に難しいことはなく、STDレバーと交換するだけ。説明書には白黒の写真で詳しく記載されている
・取り付け後は手の大きさに合わせてレバーの位置を決める。アジャスター部分は突起状になっているのでハンドルを切った時にぶつからないか事前に調べておいたほうがいい
・別売りでリモートアジャスターが取り付けられるので後々取り付けたい

【比較】
       アクティブ     STD
重量      約140g      約130g
調整範囲1   13クリック    10クリック
調整範囲2   52~84mm    62~78mm
レバー比    1:7        1:7.4
※レバー比は定規で測定したので、あくまでも目安。力点は140mmの位置にした

・レバー裏には肉抜きされた溝が、先端に穴が開いて軽量化されているものの、STDレバーより重い
・調整範囲は広くなったものの、1クリックでSTD1.6mm移動に対しアクティブ2.5mm移動と大きくなってしまった
・STDレバーと比べると先端が反っている

【変化】
・レバーレシオが変わったためか引きが浅くなり、今までのようにレバーを引くと効き始めが早くなる。RS(レーシングスペック)タイプの名前の通りサーキット走行向けなのかタッチが繊細
・タッチが変わったので慣れるまでは操作に注意。特にパニックブレーキには気を付けたい
・今までのようにレバーを握るとブレーキスイッチがONにならず、少し強めに引かなければならなくなった。気になるなら要加工
・レバーの形状が丸から四角に変わったが、引きにくいということはなかった。人によって痛さがあるようだ

【総評】
・サーキットのような限られた場所での走行ならプラスになるかもしれないが、一般道では慣れないと神経を使うので少々疲れる。カチッとしたブレーキタッチが好み、もしくはそういうタッチにしたいという人にはオススメのブレーキレバー

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さん (インプレ投稿数: 171件 / Myバイク: FZ1フェザー )
適合車種と関連したインプレッション

アクティブ BLACK

2013/10/24 18:39

5.0
取付車種:
YZF-R1
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

中古購入したR1についていました。
このレバーのショート版をGSXR1000に装着していたときに、短いのはカッコは良いが使い難いと思っていました。購入時に純正と違和感がなかったので、後でこのレバーがついていたのに気が付きました。
実際、乗車してみての使い勝手はえぐってある部分に指がフィットし、見た目も安っぽくなくとても良いです。

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: TZR250  |  1299 Panigale S [パニガーレ]  |  ニンジャ250SL )

高品質です

2016/12/25 12:40

5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5  |  形状:5 ]
取付車種:
1299 Panigale S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 剛性感、カッチリしてます。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • カスタム感が乏しい

商品の適合リストには記載されていませんでしたが、同じブレンボのセミラジアルなので、購入してみました。この製品は、他社と比べて可動部の遊び、というかガタが限りなく少ないので、可倒式とは思えない剛性感が得られます。レバーに2万・3万とお金を掛ける気がなく、使用感を第一に考えるライダーであれば、納得できる性能とコストパフォーマンスです。 ただ、カスタム感に乏しいですが、カスタム感を出したくない、さりげない性能向上を好む自分としてはベストバイと言えます。

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さん (インプレ投稿数: 19件 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5  |  形状:5 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

MT-07にR6のマスターを付けて使用していますが
ノーマルのレバーですと握り難かったので
購入しました。
とても握りやすくなり満足です。

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さん (インプレ投稿数: 11件 )

調節の幅が広い

2015/08/23 19:01

5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

クラッチホルダーの変更に伴う、色を統一するためのブレーキレバー変更です。
こちらのレバーを選択した理由は
 (1)シンプルであること
 (2)レバー位置の調節ができること
の条件を満たしていたからです。

見た目はもちろん、調節の幅が想像以上に広く、手の小さい(グローブはSサイズです)私にもピッタリのポジションに合わせることができました。

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タイプ カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
レバーサイズ:スタンダードサイズ ブラック×シルバー 納期:必須項目選択時に表示されます ¥12,491
レバーサイズ:スタンダードサイズ ブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥12,491
レバーサイズ:ショートサイズ ブラック×シルバー 納期:必須項目選択時に表示されます ¥12,960
レバーサイズ:ショートサイズ ブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥12,491
  • YZF-R1 09-14

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