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DRC:ディーアールシー    商品番号:D48-02-508

DRC ディーアールシー:クロモリワイドフットペグ

XR50、CRF50、CRF70(適合車種を見る)

定価:¥8,532(税込)  →   販売価格:¥7,849(税込)

¥683(8%) OFF / 78ポイント(1%還元・¥78相当)

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タイプ:Mid(純正)
素材:クロモリ鋼

※画像はイメージです。
※ 一部車種には取付けの際、加工が必要な場合があります。


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スプリングセットはこちら

排泥性に優れたデザインで、バランスよく配置した歯や前後幅50mmの踏面により、安定したライディングをサポート。
Mid(純正)、High(+5mm)、Low(-5mm)の3タイプを設定。
ライダーの体型や好みに合わせて選べる。
材質は高い強度と耐久性に優れるクロモリ鋼を採用。

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適合車種:XR50、CRF50、CRF70(適合車種を見る)


DRC:ディーアールシー
DRC:ディーアールシー
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
★★★★★ 4.4 (107)
星5つ

47件
星4つ

47件
星3つ

12件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(55人)
  • 期待通りの性能(45人)
  • コストパフォーマンスに満足(43人)
  • 信頼できるブランド(37人)
  • 細部の作りがしっかりしている(27人)
  • ぴったりつきました。(1人)
悪い点
  • 取付が大変(6人)
  • 細部の作りこみ(3人)
  • 値段が高い(2人)
  • Dトラ125用のダウンペグが無い。(1人)
  • かなり重い ステップ位置が変わる(1人)
  • もう少し安ければいい。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DRC ディーアールシー : クロモリワイドフットペグ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全107件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: XR50モタード  |  YZ85  |  CRF50F )
4.0
取付車種:
CRF125F
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

CRF125F純正の細いステップでは心元ないことからワイドペグへ交換しました。交換後、ブーツの踏みしろも増えたことからスタンディングなどでの安定性も増えたと思います。純正ペグでは岩ヒットなどではすぐ曲げてしまいやすいので、そういう所を走る人は交換をおすすめします。交換すると、安心してバイクを投げることができますよ(笑)
ステップ自体の形状はほぼ一緒ですが、取り付けには、CRF125Fのスプリングは使用できないので、注意が必要です。
交換にはホンダCRF50/XR50の純正スプリングと、そのスプリングへの加工が必要になりますので同時に注文しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 43件 )

他車種へ流用

2015/05/07 12:34

5.0
取付車種:
CRF125F
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

本来はCRF50F用ですが、CRF125Fに流用しました。

CRF50F用のスプリングを装着して少し削るなどの加工は必要ですが、問題無く取り付けできました。

純正よりもワイドなのでステップに荷重がしやすく、コントロール性が高まりました。
またクロモリ製なので耐久性もありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CRM80 )

良い

2017/05/30 11:36

3.2 [ 取り付け・精度:2  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:5  |  形状:3 ]
取付車種:
CRM80
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

CRM80に買いました。左足側シフト側の取り付けは、けっこう強引さが必要です。ハンマーで叩いてはめ込みました。
取り付け後は、かなり幅が広いので、安定感抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4  |  形状:5 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ぴったりつきました。
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

家から出てすぐの曲がり角での停止発進ですぐに実感しました。
体もまだしっくりしていない乗車直後から安定感が上がりました。
当方セロー2017年モデル。
加工の必要も無くスプリングもノーマルのをそのまま使えました。
割ピンはついていないので再利用しました。
説明書もついていません。入っていたのはペグだけでした。
若干後傾で有名なノーマルのステップですが、そもそも棒のように細いので今までは気になりませんでした。
ですが、このステップの売りである地面と水平なステップを体験すると「ああ、この方がいいね。楽だもん」って感じてしまいます。
ただ、やっぱりコスパは少し悪いのかな。でも、気分的には満足ですよ。だって楽ちんなんだもの。
耐久性は走行時の運もあるのでノーコメントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ]  |  250T  |  GRASS TRACKER [グラストラッカー] )

D-TRACKER125に流用

2017/06/11 18:29

4.4 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5  |  形状:5 ]
取付車種:
Dトラッカー125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • Dトラ125用のダウンペグが無い。

Dトラ125用のダウンペグがなかったので、購入できずにいました。
しつこく調べたところ「DR-Z50、DR-Z70、KLX110、KLX110用の穴を拡大すれば使用できる」という人柱情報にたどり着きました。
値段が値段なので加工前提の購入は戸惑いましたが、意を決して自己責任で実行。
8mm穴を10mmに拡大加工しただけで、何事もなかったように装着できました。
若干外側が高い気もしますが、乗ってみて気にならないので無調整でそのまま使っています。(外向きに垂れ下がるよりは内向きに上がっている方がいいです)

膝の曲がりは大して変わりませんが、ペグがワイド化したことで相当楽に感じています。
オフ用なので、靴底に刺さる感じがして、すごく安定感があります。
もっと下げたい人は、そのトゲトゲを削ればさらに5mmくらいダウンできるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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  • XR50 00-14
  • CRF50 00-14
  • CRF70 00-14

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