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適合保証

DRC ディーアールシー:フロントスプロケット

DRC:ディーアールシー    商品番号:D33-102-14

CR125R( 適合車種を見る)

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スプロケット使用箇所 フロント
適合チェーンサイズ 520
スプロケット素材 スチール
フロントスプロケット丁数 14
サイズ:428
素材:高硬度モリブデン鋼
※画像はイメージです。
※画像はイメージです。
※純正より丁数を大きくした際には、加工が必要な場合があります。
※現在お使いのスプロケットからサイズを変更する場合は、そのサイズに合ったチェーンが必要になります。
※選択可能な歯数であっても、全て取付可能とは限りません。車体やその他部品に干渉したり不具合が生じる場合がありますので、必ず現車確認を行ってからご購入下さい。


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高硬度モリブデン鋼を精密切削加工。性能・耐久性・価格を高次元でバランス。
エンジンパワーをリヤに伝える重要パーツ。
フロント・リヤスプロケット、チェーンは同時交換がオススメ。

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適合車種: CR125R ( 適合車種を見る)


DRC:ディーアールシー
DRC:ディーアールシー
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
歯数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
12T 完売 -
13T 完売 -
14T 完売 -

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DRC ディーアールシー : フロントスプロケット のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 519件 )
4.0

KDX220に使用。純正歯数の14Tです。スプロケの磨耗といえばドリブンに目が行きがちで、フロントはカバーの中なので余りチェックもしていませんでした。チェーン交換のときですら新しいチェーンは古いのにつないで引っ張り出してしまうのでドライブスプロケの事など考えもしませんでした。気づいたら歯が曲がり始めて危ない状態に・・・
純正は取り寄せに時間がかかる上に盆休みのうちに交換したかったのでDRCを店で買いましたが、後で調べたら純正は3千円以上するようなので、DRCにして正解でした。
交換はマニュアルが無くとも見れば分かりそうな物なので時間が有れば自前で作業がお勧めです。普通はやらないミスですがスナップリングを付け忘れないように注意する程度でしょうか。ちなみに昔やらかして走り出しそうになったことがあります(笑)
安いパーツなので距離走っていてチェックした記憶の無い方は一度チェックをお勧めします。

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さん (インプレ投稿数: 9件 )
5.0

私はブラジル製のXR250に乗っているため、選択肢がなかったのですが、ダートフリークさんに問い合わせた所、現物の写真からこの型番を紹介頂きました。
この商品のポイントとしては、
 1.メーカーサポートがすばらしい。
 2.価格がすばらしい。
 3.加速が良くなった。13T->12T
元々100km/hのクルーズ時、6速では加速感が不足していたのですが、このぐらいのレシオダウンで逆に快適になりました。燃費は・・・若干悪くなるでしょうね。
レア車両に乗っている自分としては★十個のお勧め度です。

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XG250 TRICKER [トリッカー] )
3.0

トリッカーに14Tと16Tを付けてみました。
14Tでは1速で川の土手を人の早足程度の速度で上れました。
反対に街乗りではすぐにフケきります。
60km/hで走るには問題ありません。それ以上は徐々に苦しくなります。
16Tでも川の土手は問題なく上れました。
スタートダッシュは14T程ではありませんが十分車より速いです。80km/hも楽になりました。
山でトコトコ楽しむ、ウィリーしたり遊ぶなら14T。
巡航速度を上げるなら16T。
どっちも望むなら15Tの純正サイズ。
強度に関してはそれほど走ってないのでわかりません。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0

ヤマハのxt250xの純正15丁からDRCの16丁に変更。理由は高速走行でのエンジン回転をおさえたい(低くしたい)とゆうことで装着。製品自体、しっかりした感じで安心できます。
高速走行では純正に比べ、エンジン回転が低くなって、走行が楽になった事、と燃費も良くなりました。
当方バイク便とゆう、仕事がら毎日都内、高速を走ってる為
エンジンの負担、燃費は気になるところ、、
DRCのフロントスプロケットはかなり貢献していると思います。
5月に納車のxt250xは半年で3万5千キロ!

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