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DRC:ディーアールシー    商品番号:D33-311-16

DRC ディーアールシー:フロントスプロケット

TS125、KMX125、KMX200、KDX125 SR(適合車種を見る)

定価:¥2,376(税込)

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スプロケット使用箇所 フロント
適合チェーンサイズ 428
スプロケット素材 スチール
フロントスプロケット丁数 16
サイズ:428
素材:高硬度モリブデン鋼

※画像はイメージです。
※純正より丁数を大きくした際には、加工が必要な場合があります。
※現在お使いのスプロケットからサイズを変更する場合は、そのサイズに合ったチェーンが必要になります。
※選択可能な歯数であっても、全て取付可能とは限りません。車体やその他部品に干渉したり不具合が生じる場合がありますので、必ず現車確認を行ってからご購入下さい。


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高硬度モリブデン鋼を精密切削加工。性能・耐久性・価格を高次元でバランス。
エンジンパワーをリヤに伝える重要パーツ。
フロント・リヤスプロケット、チェーンは同時交換がオススメ。

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適合車種:TS125、KMX125、KMX200、KDX125 SR(適合車種を見る)


DRC:ディーアールシー
DRC:ディーアールシー
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
★★★★★ 4.1 (117)
星5つ

46件
星4つ

47件
星3つ

18件
星2つ

4件
星1つ

2件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(78人)
  • 信頼できるブランド(44人)
  • 期待通りの性能(31人)
  • 細部の作りがしっかりしている(22人)
  • 形状が良い(12人)
  • 値段はお手頃(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(7人)
  • スペック・性能に不安(2人)
  • 取付が大変(2人)
  • そのまま取り付けすると…(1人)
  • パッケージが古かったのか?破れていた。(1人)
  • パッケージが破れていた。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DRC ディーアールシー : フロントスプロケット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全117件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: WR250F  |  YZ125  |  KDX125 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

念願のモタード仕様に改造した為、ギヤ比調整のためスプロケットを交換しました。標準より1丁大きくなったのでチェーンガイドを少し削って取り付けましたギヤ比は計算通りちょうど良い感じです。
エンデューロでもDRCを使っていましたので耐久性等には何の心配もありませんでした。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: KSR-2  |  MONKEY [モンキー]  |  GPZ900R )

充分です

2015/12/06 14:31

3.0
  • 初めて聞くメーカーだが低価格にも関わらず良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 大切な駆動部、生産国の表示が欲しい

【何が購入の決め手になりましたか?】低価格
【実際に使用してみてどうでしたか?】約700Km走行した。低価格にも関わらず不安なく普通に良い。
【期待外れだった点はありますか?】無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
生産国の表示
【比較した商品はありますか?】無し
【その他】中古で購入したKDX125SRに取り付けた。
この車両、乗り始めからギヤ比が低速だと感じていた。調べると、ノーマルF15T-R52Tに対しF14T-R55Tの低速設定に変更されていた。今回フロントのみの購入で15Tも考えたが、リアが3T大きくなっているので16Tにした。
交換後、若干鋭さが失われたものの、6速ギアを上手に使う事で、オンロードツーリング向けになり、好みの走りになった。
6速50Km/hでも走れる。
燃費は、変わらない。
チェーンは、そのまま使えた。
ギヤ比については、おススメしないが
製品はおススメかな?

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さん (インプレ投稿数: 23件 )

KDX125に取り付け

2014/12/24 12:36

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

かなり林道をハードに走って、豆にチェックしたが 削れ無し。

500キロ走ったが、まだ新品同様。

China製品みたいだが、オススメですよ(*^▽^)/★*☆♪

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さん (インプレ投稿数: 19件 )
2.0
  • 値段はお手頃
  • そのまま取り付けすると…
  • スペック・性能に不安

純正からそのまま交換しました。ボルトを外してはめ込むだけなので、取り付けは簡単です。
が、純正はアウトプットシャフトのシールを密封するようなゴムのシールがついていましたが、こちらは単純に歯車だけです。
取り付けすると、純正と比べて厚みが薄いため、プレートを締め込んでもガタガタ…。
プレートを裏にも入れて見ると、多少はましになりましたが、高速回転する箇所なので、やっぱり怖いかな。
アウトプットシャフトの溝を傷めるのではないかと思い、結局慌てて純正を手配して組み直しました。
何か取り付けするのに別のスペーサーが必要なのか?よくわかりませんが、アウトプットシャフト傷めたら交換がめんどうなので、もう使うことはないでしょう。

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さん (インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: NSR250R )

純正同等です

2013/10/15 18:40

3.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

KDX125に使用しました。林道用に1丁落としにしました。生産中止になったバイクの部品を供給してくれるのは大変嬉しいです。もちろん問題なく使えます。

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歯数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
13T 完売 -
14T メーカー欠品中 -
15T 完売 -
16T 完売 -
  • TS125 

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