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OVER:オーヴァー    商品番号:84-18-10

OVER オーヴァー:ライトタッチ クラッチキット

CB1100、CB1100、CB1100EX(適合車種を見る)

定価:¥16,200(税込)  →   販売価格:¥15,104(税込) 送料無料

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クラッチリリースシリンダー&ピストンキット
ガスケット(ホンダ純正22862-MW7-650)、銅ワッシャー(2枚)付属
クラッチリリースシリンダー:シルバーアルマイト仕上げ
ピストン:ハードアルマイト仕上げ
スタンダードクラッチホース&ボルト類使用可能
スタンダードスプロケットカバー対応
OVERスプロケットカバー対応(品番57-18-11)
※装着画像は、スプロケットカバー(57-18-11)との同時装着例です。キットには含まれません。
・クラッチ操作がスタンダードより約10%軽くなります。

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適合車種:CB1100、CB1100、CB1100EX(適合車種を見る)


OVER:オーヴァー
OVER:オーヴァー
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
★★★★★ 4.1 (8)
星5つ

2件
星4つ

5件
星3つ

0件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 少し軽くなる?(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • もう少し安くならないかな?(1人)

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OVER オーヴァー : ライトタッチ クラッチキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: VFR800F )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CB1100
  • コストパフォーマンスに満足

プロトのスポロケカバーとセット装着ですが、見た目カスタム感でてカッコ良い。
操作力低減重視ならマスター交換かもしれませんが、若干ですが操作力も軽くでき、見栄えも変わるのでお勧めです。装着は自分で行いましたが、ホース、カバー、レリーズセットそてもB社のラジポンよりリーズナブルです。(参考ですが、OVERレリーズ+D社ラジポンとの組み合わせでは、純正よりクラッチ重くなります)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB1100 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
CB1100
  • 少し軽くなる?
  • もう少し安くならないかな?

ノーマルが少し重たかったので少しでも軽くなるならと
ドリーム店で取り付けをお願いしました
整備士の方も言っていましたが、少し軽くなった?様です

しかし、私のバイクはショートのパワーレバーなので
「わかりにくいかも」と言うオチが、、、
ショートレバー以外なら違いがわかるそうです
どうする俺? チャン、チャン。

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さん (インプレ投稿数: 5件 )

効果はあります

2012/12/25 19:59

4.0
  • コストパフォーマンスに満足

確かに少し軽くなったような気がしますが、すこしクラッチミート感覚が変わります。
合わない人にはつながりが滑らかでなく感じるかもしれません。
マスターシリンダ交換するほどでもない、という方は満足できるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB1100 )
4.0

週末に長時間乗ってみての感想です。
思っていた以上にクラッチ操作の軽さを体感できます。
今まで信号待ちではクラッチの重さからニュートラルにすることが殆どだったのですが、ライトタッチクラッチキット装着後はレバーを握ったままの信号待ちが余裕です。
またクラッチレバーを握ってのウインカー操作が今までは非常に苦痛でしたが(特に長距離終盤・・)
楽々こなせる様になりました。
ボディブローのように後からじわじわ効いてくる握力低下に効果をしっかり感じ取れます。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB1100 )
4.0

取り換え時にはブレーキフールドの交換も同時に行うことになるので関連して出費になります。(1000円程度ですがね。)
自分で取り換えるには多少の知識が必要でしょうか。
効果と致しましてはクラッチ操作は当たり前ですが軽くなります。
ただクラッチのつながり位置がグリップ側に近くなります。
これはスレーブシリンダー径は大きくなっていますが、
クラッチマスターシリンダーの吐出量自体は変わっていないのでクラッチリフターロッドへの力は大きくなりますが可動量は逆に少なるのだと考えます。
指が太い人が冬用グローブで2本指操作を行うと若干クラッチの引きづりが発生するかも。
私は問題ないので★4つです。

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