SP武川:SPタケガワ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング)(02-04-0083) | ウェビック

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    SP武川:SPタケガワ    商品番号:02-04-0083

    SP武川 SPタケガワ:TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング)

    MONKEY [モンキー]、GORILLA [ゴリラ]、MONKEY [モンキー]...(適合車種を見る)

    定価:¥62,100(税込)  →   販売価格:¥55,083(税込) 送料無料

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    【対象仕様】
    SP武川製強化クランクケース(セカンダリー式キックスターターアーム)用
    【対象クラッチ】
    SP武川製スペシャルクラッチ
    【ミッションの種類】
    Sツーリング5速
    【付属品】
    R.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケット

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    説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)
    SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)
    (※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)

    ■詳細
    既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させたTAF5速クロスミッションキット
    ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来ます。
    特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。

    ■ギアレシオ
    Sツーリング5速
    1速:2.357
    2速:1.611
    3速:1.190
    4速:0.958
    5速:0.807

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    適合車種:MONKEY [モンキー]、GORILLA [ゴリラ]、MONKEY [モンキー] BAJA(適合車種を見る)


    SP武川:SPタケガワ
    SP武川:SPタケガワ
    エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
    ★★★★★ 4.7 (7)
    星5つ

    5件
    星4つ

    2件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(5人)
    • 耐久性に期待(5人)
    • 期待通りの性能(4人)
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    悪い点
    • もう少し安ければ…(1人)
    • 値段?(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    SP武川 SPタケガワ : TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング) のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全7件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: Z1-R )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 耐久性に期待

    町乗りが主なので「Sツーリング」を選択。
    JUNインターナショナルのBV96ボア&ストロークキットで排気量をアップしているが、ノーマルのスプロケットで丁度良い。
    シフトチェンジの移動量が小さくなるのでバイクが扱い易くなる。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: BENLY CD90 [ベンリィ] )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待
    • もう少し安ければ…

    組み付けには、クランクケース割り&加工が必要ですが期待通りの効果が得られ満足!(ノーマルミッションは、3速と4速の差異を余り感じる事が出来なかった。)
    組み立て後、ミッションの入りが悪く(動作が渋い、クリック感が希薄)操作し辛い面がありましたが100kmの慣らし運転とオイル交換(広島高潤)を行ったところ、確かなクリック感と滑らかな動作となりました。
    同時にボアアップ等も行った為、ミッションのみを疑う事は出来ませんがオイル交換時に外したマグネットドレンボルトには結構な鉄粉が付着していました。
    慣らし運転時は、ホンダ純正オイルを使用していました。
    広島高潤オイル&ヒートカット投入後は、アイドリングも500回転程低下した事からオイルの潤滑能力が不足していた様にも考えられます。
    ともあれ、ギアの選択肢が増えた事によりストレス無く走れる様になりました。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CUB [カブ] )
    5.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    ストリートと迷いましたが、通勤&街乗りがメインなのでツーリングを購入。
    自分の仕様(KITACO75cc、KITACOハイカム、ケーヒンPC20)だと、フロントのスプロケを16T→13Tに落として四速で吹けきる感じです。リヤは41Tですが40Tにしようか思案中。
    シフトフィールは慣らし中なので少し固いですがだんだんいい感じになってきているので、オイル交換したらよくなるんではないかと期待しています。
    街乗りではエンジンのオイシイ所がうまく使えるので、トータルでスムーズな加速が出来るようになりました。
    交通の流れにうまく乗れます。
    自分で作業される場合は、ミッション分解前後の行程が取扱説明書にないので、経験があるかエンジン分解のマニュアルが必要です。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 耐久性に期待

    3速では乗りにくく、スプロケ交換もしましたが、
    やはり今一だったので、5速に交換しました。
    安い買い物でもないので、初めは迷いましたが
    今は交換して良かったと思います。
    Sツーリングは通勤程度では4速までしか使わないですが、かなりスムーズに走る事が出来ます。
    とても乗りやすくなり、かなり満
    足しています!

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 8件 )

    5速ミッション

    2016/04/16 20:01

    4.0
    • 信頼できるブランド

    クラッチを交換するついでに購入交換しました。当然腰下割りが必要で、分解にはそれなりの特工が必要です。
    また、純正より1速単純に増えるのでミッションケースに追加工が必要です。メーカーに出して加工してもらうことも出来るみたいですが、切削量はあまりなくリューターでも加工可能でした。

    同社の106cc・湿式スペシャルクラッチでこれを組んでいますが、純正ミッションではエンジンパワーを上げるとローギアすぎて乗ってて違和感があります。このキットで自然なギア比になり走りやすくなっています。

    このキットはネット情報で歯欠けなどあまりいい評判はありませんね。TAFって名前ですけど…。
    しかし、取付てから2年くらい経ちますが、ストリートユースでは全く問題はありません。

    ですが、まめにオイルの交換は必要のような気がします。

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