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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:294717

DUNLOP ダンロップ:SPORTMAX ROADSMART II 【120/70ZR17 MC (58W) TL】 スポーツマックス ロードスマート2 タイヤ

SHIVER 750 [シヴァー]、NA850【マーナ】 07- 排気量:840c...(適合車種を見る)

2017年5月の 売れ筋ランキング2位  オンロード・ツーリング/ストリート

コストパフォーマンス 4.5
耐久性 3.5
ハンドリング 4.5
ドライグリップ 4.8
ウェットグリップ 4.8
4.7 (12件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥15,836(税込) 送料無料

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東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県。一部地域除く。離島および山間部の一部を除きます。
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タイヤ幅(mm) 120
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
フロント用
120/70ZR17 MC (58W) TL
※ROADSMARTIIはHES-JLB構造を採用しています。 HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適応リム幅が異なる場合があります。)

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):3.50
許容リム幅(inch):3.00 - 3.50
幅(mm):121
外径(mm):600
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※タイヤサイズの表記はこちら
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ヨーロッパ、アメリカそして日本を拠点に共同開発したグローバルプロダクト。ヨーロッパの超高速走行やラフな峠越え、さらにはアメリカの広大な大地を駆抜けるタフなグランドツーリング性能を実現。グランドツアラーの性能をあらゆる場面で発揮させるプレミアム・スポーツツーリングラジアル。

COMPOUND <コンパウンド>
●定評ある3分割マルチプルトレッド構造をリアに採用。新開発の微粒子シリカを配合したコンパウンドをセンターエリアに配置してライフとウエットグリップを大幅に強化。ショルダーエリアには優れたドライグリップを発揮する超微粒子カーボンに微粒子シリカをハイブリッド配合したコンパウンドを採用してハイレベルのドライ&ウエットグリップを実現。オールコンディション、ロングマイレージそしてスポーツグリップの高次元バランスを実現しました。

CONSTRUCTION <構 造>
●フロント、リアともにHES-JLB構造を採用。重量車での超高速走行にも耐える高い高速安定性と衝撃吸収性を発揮します。さらにフロントに新開発のスリムビードAPEXを採用することで剛性感としなやかさを兼備えた優れた乗り心地を実現しました。また新たにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストをシンクロすることでニュートラルなスポーツ旋回特性を実現。安心感のあるスポーツ性能を発揮します。

PATTERN <パターン>
●ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:SHIVER 750 [シヴァー]、NA850【マーナ】 07- 排気量:840cc、RST1000 FUTURA [フューチュラ]、RSV1000、RSV1000 R 00- 排気量:1000cc、RSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量:...(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.7 (12)
星5つ

8件
星4つ

4件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.5
耐久性 3.5
ハンドリング 4.5
ドライグリップ 4.8
ウェットグリップ 4.8
良い点
  • グリップが良い(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • グリップ感と素直なハンドリング(1人)
  • コストとパフォーマンス(1人)
悪い点
  • ない(1人)
  • ツーリングタイヤにしてはライフが短い様な感じっぽい(1人)
  • 耐久性(1人)
  • 耐候性(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : SPORTMAX ROADSMART II 【120/70ZR17 MC (58W) TL】 スポーツマックス ロードスマート2 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全12件
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さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション

いいと思います

2017/08/13 15:27

4.0 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:3  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
ゼファー750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

前も使っていいと思ったので今回もこれにしました
値段も安いですしコストパフォーマンスもとてもいい方だと思われます。峠などもある程度なら攻めれると思います。街乗りになら十分な性能はあると思います。
総合点で言えば7点ってところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: HORNET900 [ホーネット] )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
ホーネット900
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストとパフォーマンス
  • ない

ダンロップロードスマート2期待以上にいいタイヤだと思います。
評価に関しては、このタイヤのツーリング向けという位置つけに対しての評価5☆とさせてもらいました。

癖がなく、気温が低くても雨の路面でも問題なく、
結構走行しましたが、摩耗も期待以上に少なくタイヤの偏摩耗も遅いと思います。
年に2回ほどライディングスクールに参加しますが、
不安なく終えることができています。

コストパフォーマンスも高くその点でも自分の評価は高いです。

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さん (インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: ZX-12R )
適合車種と関連したインプレッション
4.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:3  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
ZX-12R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 倒さなくても曲げれる
  • 耐候性

【何が購入の決め手になりましたか?】
ロードスマート3の登場で安い
ツーリングタイヤらしからぬハンドリング

【実際に使用してみてどうでしたか?】
前もロードスマート2を履いていて約5000キロのところでリアはパンクしてしまい、フロントはブレーキの引きずりで摩耗が進んでしまいましたがそれさえなければ8000キロは持っていたと思います。
ただ海岸端に住んでいたとはいえ三シーズン目にして溝にクラックが目立つようになったので耐候性は今ひとつなのかと思います。
前後ともロードスマート2の時は時としてフロントから切れ込むことがありましたが特性を利用すれば隘路等あまりバンクできない場面で楽にハンドルで曲がっていくことができましたね。

【期待外れだった点はありますか?】
ツーリングタイヤとしてはフロントのライフが比較的短いのと耐候性です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
1シーズン持てばよいハイグリップでしたらそうでもないのですが、ツーリングタイヤは何シーズンも履くので耐久性は車用までとは言いませんがある程度ほしいですね。

【比較した商品はありますか?】
ロードスマート3, ロードテック01

【その他】
多分わたしと12Rにはロードスマート3より2の方が性に合っているようです。
ライフ次第ではロードスポーツにしたほうが良いのかもしれません。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
5.0
  • コストパフォーマンスが良い

BT-016Fからの履き替えです。
最初の印象は倒し込みが軽くなったことと、フロントの切れが増したことです。
もともとハヤブサは低速でのターン時にフロントの切れこみが大きいと感じていましたが、もっと増しました。
すぐ慣れますが・・好みの問題だと思います。

乗りごごちがよくなりました。路面の段差のショックが少なくなりました。

グリップはわたくしには十分です。倒し込みが軽くなっても、バンクさせた状態でもしっかり安定しています。

以前のスポーツタイヤのようにタイヤが路面に張り付いてグリップする感じはありませんが、私にはむしろ、こっちのほうが乗りやすいです。

あとはライフに期待ですね。

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さん (インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 )
5.0
  • グリップ感と素直なハンドリング

ロードスマートからの履き替えです。
正常進化盤ですし、旧型との比較もなんなので今回スリップサインが出るまでの経緯を!

履き替え後は新しいタイヤなので何ともですが、違和感や唐突な切れ込みなど無く、いきなり自然体で乗れます。初冬に履き替えましたが、皮剥きが終わってしまえばタイヤの暖まりも早く冬場でも安心して乗れます。ツーリングタイヤなんでこの辺りは大切ですね!
グリップは路面をグッと噛むようなグリップ感は無いものの、必要十分なグリップは確保されている印章。
峠で私程度の人間が多少ビビる速度でカーブに侵入してもしっかりとグリップしていました。

耐久性としては10000kmくらいは…と思っていましたが、7000kmでスリップサイン目前となりました。
山7割で使用していた事も影響したのか、リアより先にフロントが終わってしまいました。
スリップサイン間近からは、磨耗も早くコンパウンドでグリップを維持させている印章です。
また下りでフロントブレーキを引きずりながらコーナーに入ると、穏やかながらスライドしていきました。
この頃になるとハンドリングにもクセが出てきて、気持ち良く走れないので、スリップサイン前に交換となりました。

リアは同時交換で、スリップサインまで2ミリほど残ってたかな!?

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  • DB4 : DB4 I.E. 00-01 排気量:900cc フロント
  • DB5 C 08- 排気量:1080cc フロント
  • DB5 R MILLE 06- 排気量:1000cc フロント
  • DB6 DELIRIO (デリリオ) 07- 排気量:1000cc フロント
  • SB6 94- 排気量:1100cc フロント
  • SB6 R 97- 排気量:1100cc フロント
  • SB8K GOBERT : SB8K SANTAMONICA 98- 排気量:1000cc フロント
  • TESI900 1D 851 : TESI900 1D 906 90-92 排気量:900cc フロント
  • TESI900 1D 906 SR : TESI900 1D 906 SRS : TESI900 1D 906 E.F. 91-96 排気量:900cc フロント
  • TESI 2D 06- 排気量:1000cc フロント
  • YB11 : YB11 II 96- 排気量:1000cc フロント
  • YB8 E 95-96 排気量:1000cc フロント
  • YB9 : YB9 SR 94-95 排気量:600cc フロント
  • YB9 SRI 96-98 排気量:600cc フロント
  • SUPERMONO : SUPERMONO ビポスト 95-98 排気量:650cc フロント
  • FOLGORE DIECI1000 91 排気量:1000cc フロント
  • フォルゴーレ ベラリア600 90-92 排気量:600cc フロント
  • MANTORA900 [マントラ] 95-00 排気量:900cc フロント
  • 1000S 排気量:1000cc フロント
  • Baghira 660 排気量:660cc フロント
  • CORSARO 1200 排気量:1200cc フロント
  • NOVE E MEZZO 排気量:1200cc フロント
  • K1 88 フロント用
  • K100RS 89 フロント用
  • K1100RS 91 フロント用
  • K1200GT 03|06-07 フロント用
  • K1200LT 99|01|04-07 フロント用
  • K1200RS 97|01|04 フロント用
  • K1200S 05-06|08 フロント用
  • R1100R 94 フロント用
  • R1100RS 01 フロント用
  • R1100RT 95 フロント用
  • F800S 06-07|09 フロント用
  • F800ST 06-07|09-10 フロント用
  • R1100S 98|01|04 フロント用
  • R1150R 01|04 フロント用
  • R1150R ROCKSTER [ロックスター] 03-04 フロント用
  • R1150RS 01|04 フロント用
  • R1150RT 01|04 フロント用
  • R850R 94|02 フロント用
  • R1200RT 05-11|13-16 フロント用
  • R1200ST 05-07 フロント用
  • R1200R 07-09|11|13|15-16 フロント用
  • R1200S 06-07 フロント用
  • K1200R 05-07 フロント用
  • HP2 Megamoto [メガモト] 07|09 フロント用
  • HP2 SPORT [スポーツ] 08|10 フロント用
  • G650 XMOTO [クロスモト] 07 フロント用
  • F800R 09-13|15 フロント用
  • S1000RR 10|12|15-16 フロント用
  • K1300S 09-10|12-13 フロント用
  • K1300R 09-10|12-13 フロント用
  • K1300GT 09 フロント用
  • K1600GTL 11|16 フロント用
  • HP4 12 フロント用
  • F800GT 13|16 フロント用
  • S1000R 14 フロント用
  • R nineT 16 フロント用
  • K1600GT 12|16 フロント用
  • R1200R Classic [クラシック] 11|13 フロント用
  • R1200RS 15-16 フロント用
  • S1000XR 16 フロント用
  • RAPTOR1000 [ラプトール] 01|03-04 フロント用
  • RAPTOR650 [ラプトール] 01|03-04|06 フロント用
  • V-RAPTOR1000 [ラプトール] 01|03-04 フロント用
  • SM400R 04 フロント用
  • SM450R 03-04|06|09-10 フロント用
  • SM610S 01|03-04 フロント用
  • SM510R 08 フロント用
  • SM570R 01|03-04 フロント用
  • SM250R 06|08-10 フロント用
  • SM610IE 07 フロント用
  • SMS630 10 フロント用
  • SMR511 11 フロント用
  • SMR449 11 フロント用
  • SM610 05-06|10 フロント用
  • SMR250 01 フロント用
  • 690DUKE [デューク] 16 フロント用
  • 1290 SUPER DUKE R[スーパーデュークアール] 15-16 フロント用
  • 690DUKE R [デューク] 16 フロント用
  • 690SMC R 16 フロント用
  • 1190 RC8R 16 フロント用
  • F4 BRUTALE 910R [ブルターレ] 06 フロント用
  • F4 1000R 06|11 フロント用
  • BRUTALE920E [ブルターレ] 11 フロント用
  • F3 12|15-16 フロント用
  • BRUTALE675 [ブルターレ] 13 フロント用
  • BRUTALE800 [ブルターレ] 16 フロント用
  • F3-800 14-16 フロント用
  • RIVALE800 [リヴァーレ] 16 フロント用
  • BRUTALE1090RR [ブルターレ] 11-13|15 フロント用
  • BRUTALE990R [ブルターレ] 11 フロント用
  • BRUTALE R989 [ブルターレ] 09 フロント用
  • BRUTALE1078RR [ブルターレ] 08 フロント用
  • F4 RR1078 08 フロント用
  • F4 1000R312 07 フロント用
  • F4R 12 フロント用
  • BRUTALE1090R [ブルターレ] 12-13 フロント用
  • BRUTALE1090 [ブルターレ] 13|15 フロント用
  • TURISMO VELOCE 800 [ツーリスモ ヴェローチェ] 15 フロント用
  • BRUTALE CORSA [ブルターレ] 15 フロント用
  • F4 SENNA[セナ] 06 フロント用
  • BRUTALE800RR [ブルターレ] 15 フロント用
  • BRUTALE800 DRAGSTER RR [ブルターレ] 15-16 フロント用

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