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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:294741

DUNLOP ダンロップ:SPORTMAX ROADSMART II 【200/50R18 MC 76V TL】 スポーツマックス ロードスマート2 タイヤ

V-MAX 1680、VT1300CX、FLSTSE2 CVO [ソフテイルコンバ...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥28,879(税込) 送料無料

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通常メーカー在庫商品です。
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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
タイヤ幅(mm) 200
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 18
扁平率(%) 50
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
リア用
200/50R18 MC 76V TL
※ROADSMARTIIはHES-JLB構造を採用しています。 HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適応リム幅が異なる場合があります。)

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):6.00
許容リム幅(inch):6.00 - 6.50
幅(mm):202
外径(mm):658
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※タイヤサイズの表記はこちら
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ヨーロッパ、アメリカそして日本を拠点に共同開発したグローバルプロダクト。ヨーロッパの超高速走行やラフな峠越え、さらにはアメリカの広大な大地を駆抜けるタフなグランドツーリング性能を実現。グランドツアラーの性能をあらゆる場面で発揮させるプレミアム・スポーツツーリングラジアル。

COMPOUND <コンパウンド>
●定評ある3分割マルチプルトレッド構造をリアに採用。新開発の微粒子シリカを配合したコンパウンドをセンターエリアに配置してライフとウエットグリップを大幅に強化。ショルダーエリアには優れたドライグリップを発揮する超微粒子カーボンに微粒子シリカをハイブリッド配合したコンパウンドを採用してハイレベルのドライ&ウエットグリップを実現。オールコンディション、ロングマイレージそしてスポーツグリップの高次元バランスを実現しました。

CONSTRUCTION <構 造>
●フロント、リアともにHES-JLB構造を採用。重量車での超高速走行にも耐える高い高速安定性と衝撃吸収性を発揮します。さらにフロントに新開発のスリムビードAPEXを採用することで剛性感としなやかさを兼備えた優れた乗り心地を実現しました。また新たにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストをシンクロすることでニュートラルなスポーツ旋回特性を実現。安心感のあるスポーツ性能を発揮します。

PATTERN <パターン>
●ロングラテラルグルーブがハイドロプレーニングシミュレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。

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適合車種:V-MAX 1680、VT1300CX、FLSTSE2 CVO [ソフテイルコンバーチブル](適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.4 (6)
星5つ

2件
星4つ

4件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップ、耐摩耗性(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • パターンが好きです(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 抜群の安心感(1人)
  • 雨の日も安心(1人)
悪い点

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DUNLOP ダンロップ : SPORTMAX ROADSMART II 【200/50R18 MC 76V TL】 スポーツマックス ロードスマート2 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: VMAX [1680] )

Vmax17用に購入

2014/04/14 17:14

4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

Vmax17用に購入。メーカー指定の純正品と同等規格でこの値段はGood。純正品だと前後で100k越えてしまうので・・・(汗。

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さん (インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: 900SS )
4.0
取付車種:
FZR1000
  • 雨の日も安心

乗り手の入力に素直に反応する、ツーリングでのんびり走ればのんびりと、峠でペースを上げればそれなりにと、いろいろな状況に対応できる良いタイヤだと思います。

よりスポーツよりの断面形状のタイヤと比べると、さすがに向き換えの反応はややもっさりしていて、ライン選択の自由度も低いですが、ブレーキリリースの瞬間に向き換えがきちんとできるライダーさんなら、安心してそこそこのペースで走れると思います。

FZR100で使ってだいたい8000Km辺りで交換します。雨の日でも、よほどこじっり、急にアクセルを開けすぎたり、無理な乗り方をしなければ大きなスリップはしませんでした。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
5.0
  • グリップ、耐摩耗性

リッターバイクでツーリングと街乗りに使用、現在14、000km経過しました。
ぼちぼち限界ですが、過去のタイヤは10、000~11、000kmが限界だったのでこれだけ持てば充分です。減り方も角ばらず、比較的きれいです。
グリップもちょっと前のスポーツタイヤ並みなので不満ありませんでした。

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さん (インプレ投稿数: 66件 )

二者択一

2013/01/08 09:21

4.0
  • パターンが好きです

 選択肢の非常に少ないVMAX1700。私の場合は、純正装着はB社のものでした。三年経過&スリップサインが出たので交換したのですが、あえて今回はこれを選んでみました。特に思い込みはありませんでしたが、パターンが綺麗に見えたのでこちらを。

 走った感じとしては、大きな変化は感じられませんが、付け替えた当初の違和感が全くないタイヤだと思いました。言い換えれば違いが分からないとも言えます。ただ、癖がないのは良いことだと思います。

 B社を選ぶか、こちらを選ぶか?大した差が感じられないので、気分で変えても良いかな?と思いました。

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さん (インプレ投稿数: 136件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )
4.3 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:3  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5 ]
取付車種:
CB400スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

8年経過の純正タイヤ(バトラックスBT−50F)からの交換になります。
平均年間走行1200kmで8年!!さすがに経年劣化でタイヤも固く溝にヒビが発生していたのとツーリングではコーナーでいつ滑るかビクビクして走行していました。
ウェビックにてセール期間中だったのと他メーカーで検討していたBT-023・パイロットロード2と比べ価格がかなり安値とインプレの評価も良かったのが購入の決めてでした。
前モデルになりますが必要十分なハンドリングです。段差ゴツゴツの乗り心地から一変、衝撃を吸収している感覚です。こんなに違うのかと忘れていた感覚ですね(^^;)
タイヤパターンは斜めカットが個人的にはあまり好みではありませんが使用していたスリップサインぎりぎりのビンテージタイヤと比較すれば何もいうことはありません(^^)パターンからは雨では活躍してくれそうです。
製造が15年50週とのことで11ヵ月落ちでしたが今後は安全重視で早めの交換をと思うので5000kmか2、3年もってくれれば…
今回、タイヤにも興味をもちました。他の製品も試し色々な体験をしたいですね。

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  • FLSTSE2 CVO [ソフテイルコンバーチブル] 10 リア用

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