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BEET:ビート    商品番号:0627-KA9-00

BEET ビート:フロントフォーク用ハードスプリングキット

W800(適合車種を見る)

販売価格:¥10,692(税込) 送料無料

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W800 ノーマルフロントサスペンション用の強化スプリングキットです。
ノーマルのサスペンションスプリングから強化スプリングに変更する事で、ハードブレーキング時のノーズダイブを抑え、スポーツ走行時等のスタビリティを向上、ノーマルスプリングの底付き感を解消させます。
リプレイスリアサスペンション装着時のアンバランスを改善するサスペンションスプリングとしてご使用ください。
また、カワサキ純正のイニシャルカラーとの併用で、体重の重い方や、よりハードにセッティングを詰めたりする場合にも効果的に対応。車両の姿勢変更時の補正パーツとして、更にセッティングの幅が広がります。
取付けに当っては脱着作業を伴う為、設備の整ったショップ様での装着をお勧めいたします。

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適合車種:W800(適合車種を見る)


BEET:ビート
BEET:ビート
カワサキ チームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。アルフィンカバーやブラックテールなど、日本バイク文化に与えた影響も計り知れないカスタムの金字塔。
★★★★★ 4.4 (7)
星5つ

3件
星4つ

3件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • しっかり梱包していました(1人)
悪い点

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BEET ビート : フロントフォーク用ハードスプリングキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: Dトラッカー )
4.8 [  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
Dトラッカー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

以前リアスプリングをBEET製にしたので前も揃えました。ノーズダイブもだいぶ減り、しっかりとした足回りになり大変満足です!ガチガチに硬くなるわけでもなく、一般道での使用には適度な硬さになりました。もう少し硬くなるかなと思っていたので今後油面調整等で様子を見てみようと思います。コストパフォーマンスは非常に高い!

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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ニンジャ650R )

ブレーキングが楽

2015/05/10 14:09

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

ブレーキングでのノーズダイブが減り、しっかりとしているので安心感がある、コーナーリングもしっかりとした接地感があり振られることなくスムーズに走れるようになった。D-トラッカー乗りにはお勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ニンジャ650R )

前後セットで交換

2015/04/20 21:54

3.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

16年、6200kM以上走行し、かなりくたびれた足回りをリフレッシュのため、前後ともオーバーホールと同時に交換しました。作業は行きつけのショップにて実施。
乗って感じるのは不要なピッチングや、ふわふわ感がなくなること、足つきは若干悪くなりましたがいい感じです。
肝心のコーナーは雨のためあまり走っていないのでどうかわかりませんが、期待できそうです。評価はもう少し走ってからなので星三つで

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さん (インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] )

Dトラに取り付け

2014/05/19 20:37

4.0
  • コストパフォーマンスに満足

取り付ける時に、袋を開けてサスをみたら多少ホコリがついていたので、しっかり洗浄してから取り付けたほうが良いです。取り付け前のイメージではもう少し硬いのかと思いましたが、純正より多少硬くなる程度です。
純正のコンプレッションダンピングで調整したら、ちょうどいい硬さになりました。

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さん (インプレ投稿数: 9件 )
4.0
  • しっかり梱包していました
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

まずノーマル状態では押し歩きしかしていないので分かりませんが、明らかにオフ車というフォークの動きでした。スプリング交換時は純正オイルで油面アッパーにしました。
ハードスプリングということで少し構えましたがそんなことは無く、スーパースポーツ、ロードスポーツ等で峠を攻めていた経験のある人からするとまぁ普通です。ですが旧Dトラでタイヤ、ブレーキがノーマルだと負担が大きくなるので強化が必要です。製品は錆も無く安心したのですが交換前にしっかり洗浄して付着している防錆油を落としましょう。

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