Vesrah:ベスラ レジンパッド ブレーキパッド(ZV-SD112/2) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    定価:¥7,182(税込)   →   販売価格:¥5,468(税込) 送料無料

    数量:

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • syouhin_sub_img5
    • syouhin_sub_img6
    • syouhin_sub_img7
    • syouhin_sub_img8
    • syouhin_sub_img9
    • SALE
    • 送料無料

    Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-SD112/2

    Vesrahベスラ:レジンパッド ブレーキパッド

    CX500C Custom 79-80、CB900C Custom 900 81、...(適合車種を見る)

    定価:¥7,182(税込)  →   販売価格:¥5,468(税込) 送料無料

    ¥1,714(24%) OFF / 506ポイント(10%還元・\506相当)

    【会員特典】まとめ買いでお得に!
    • 同じ商品を4個以上で5% OFF!
      1個あたり¥5,194(税込)
    お取り寄せ品です。ご注文後のメールにて納期をご案内いたします。
    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    入数:1
    素材:メタル系オーガニック
    ベスラ品番:SD-112/2

    サイズ:67×49.5×9.6×12.0
    鳴き止めケミカルはこちら
    キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら

    ※画像はイメージです。
    ※取付予定の車両を確認し、必要数を購入してください。ダブルディスク車の場合は2個必要です。




    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:CX500C Custom 79-80、CB900C Custom 900 81、CX500D Deluxe 79-80、GL1100 Gold Wing 80-81、GL1000 Gold Wing 75-77、GL1000L Gold Wing ...(適合車種を見る)


    Vesrah:ベスラ
    Vesrah:ベスラ
    「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
    ★★★★★ 4.3 (13)
    星5つ

    6件
    星4つ

    5件
    星3つ

    2件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 細部の作りがしっかりしている(4人)
    • 信頼できるブランド(3人)
    • 形状が良い(3人)
    • 期待通りの性能(2人)
    悪い点
    • 色調がイメージと違った(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    Vesrahベスラ : レジンパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全13件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 151件 / Myバイク: CUB [カブ]  |  GOOSE250 [グース] )
    3.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 色調がイメージと違った

    スプロケットカバー用に、
    ステンレスボルトからの交換で使用しました。

    重量は流石に軽量で、
    これまで使用していたステンレスの4分の1でした。

    精度の高さも申し分なく、
    レンチに掛かった際の感触も締め付け時の安心感も一流です。

    しかしながら唯一の欠点が色味で、既に他の方もインプレされている様に、
    ゴールドの発色があまりにも悪すぎます。
    くすんだ黄土色の様です。
    そればかりか、先に述べられているインプレにあるメタルコート処理の為か、
    マーブリングの様な色ムラまで発生しており、また、
    2本発注したそれぞれの色味が不揃いな事もあり、
    海外製のクオリティはこんなモノなのかとも、正直がっかりさせられました。

    今回のお試し発注では、ゴールドは失敗したと思わされました。
    なので次回以降、同社のアルミボルトを発注する際には、
    黒か銀を選ぶ事になりそうです。
    とは云え、ボルト自体のクオリティは流石のブランド物だと思います。
    その為ボルト自体としては☆4つ、満足感では☆2つ、
    差し引きで☆3つです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 154件 )

    アルミもいい

    2015/01/06 12:56

    5.0
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    エンジンハンガー・フェンダーレステール部分・マフラーステーその他いろいろ、ポジポリーニのアルミフランジ六角ボルトやアルミテーパーキャップボルトを使っています。本音を言えばチタンボルトをあらゆる箇所に豪勢に奢りたいところですが、主に薄っぺらい財布事情で中々そうもいかないところでポジポリーニのアルミボルトやボルゼンのステンレスボルトをよく利用しています。

    精度が違うよ精度が・・って言いたいところですが、さほどセンシティブなモノに使ってる訳ではないので正直ホムセンのボルトと大きな違いを感じたことはないです。要は私の場合精度云々軽量化云々よりほとんどルックス重視ですが、それについてはマシン全体に与える質感の印象を大きく左右するぐらいの違いがあります。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ZXR250 )

    サイズ間違えた…

    2014/09/12 21:42

    4.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    ZXR250のカウルをとめているボルトが、転倒によって削れてしまったので、交換のため購入しました。
    商品が届いて、ワンサイズ小さい物を頼んでいました…
    しょうがないので、ナンバープレートをとめるボルトとして使用しています。
    商品はアルミ製なのでとても軽く、色合いも良くかっこいいです。
    値段はちょっと高めですが、各所のドレスアップにオススメです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    エンジンカバーにはポジポリーニボルトを使ってます。
    現在は輸入代理店のサインハウスさんが取り扱いをやめてしまったようですので今後の供給体制がわからないのですが、良いボルトメーカーなので
    使って行きたいですね。
    世界一高価なボルトと言うだけあって高価なのが痛いところですが、アルミボルトならなんとかドレスアップしたい部分には使えます。
    チタンは手が出ないです。
    製造方法は鍛造転造方式ですので、国産のボルトとなんら変わりないです。
    削りで作っているメーカーの方が今は少ないでしょう。

    高級チタンボルトとしてのパイオニア的存在のメーカーなのでブランドバックみたいな感じの安心感に対する価値としての価格ですね。

    アルミボルトに関しては
    メタルコート
    素材表面を分子レベルで銀とアルミを融合させる特殊アルマイト加工。硬質アルマイトに比べて固く(Hv500)、耐磨耗性は硬質アルマイトの約2倍、耐焼付き性は硬質アルマイトの約6倍優れます。また、色落ちしにくいのも特徴。なお、メタルコートを採用しているのはポジポリーニだけです。
    とサインハウスの紹介である様に通常のアルミボルトより優れた性能があります。
    通常のアルミボルトは使い捨てですがポジポリーニのアルミボルトなら数回は締めたり緩めたりしてもへばりません。

    なのでめったに緩めることの無い部分にはこのボルトを使えば半永久的に使えます。
    とはいえ所詮アルミですので高トルクをかける所には使えないので、クラッチカバーとかエンジンのカバー類に使うのが良いのでしょうね。ボルトに力が掛かる所には使えませんので使わないようにしないといけませんね。
    ボルトの頭に数字が振ってある様な強度が必要とされる部分には大きな事故を起こす可能性が有るので使用する部分を考えて使わないと本当に危険です。

    使用場所を間違えなければ微量ながら軽量化とドレスアップが出来るのでメタルコートしてあるポジポリーニのアルミボルトはお勧めの一品です。

    64チタンボルトは国産メーカーで高価ではない物も出回ってきましたので、
    ポジポリーニの優位性はもう無いのかもですね。
    大手鍛造転造方式のボルト製作機械の据付搬入の仕事をしたこともありますが、日本のボルト製作技術は世界に誇れる技術で作られてますよ。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.0

    エンジンボルトにと思い購入しました。さすがポジポリーニって感じでガラッと見た目も変わって満足です。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    • CX500C Custom 79-80 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • CB900C Custom 900 81 仕様箇所:フロント 必要セット数:2
    • CX500D Deluxe 79-80 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • GL1100 Gold Wing 80-81 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • GL1000 Gold Wing 75-77 仕様箇所:フロント 必要セット数:2
    • GL1000L Gold Wing 76 仕様箇所:フロント 必要セット数:2
    • GL1100I Gold Wing Interstate 80-81 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • CBX Super Sport 80 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • CB750F Super Sport 80-81 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • CX500 78 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • CX500 79-81 仕様箇所:フロント 必要セット数:2

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP