Vesrah:ベスラ レジンパッド ブレーキパッド(ZV-SD250) | ウェビック

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    Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-SD250

    Vesrahベスラ:レジンパッド ブレーキパッド

    JINCHENG JC125 2A/3A 97、DR800S M/N/P/R/S ...(適合車種を見る)

    定価:¥4,968(税込)  →   販売価格:¥3,599(税込) 送料無料

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    入数:1
    素材:メタル系オーガニック
    ベスラ品番:SD-250


    サイズ
    ・77.0×42×8.3
    ・96.7×42×8.3
    鳴き止めケミカルはこちら
    キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら

    ※画像はイメージです。
    ※取付予定の車両を確認し、必要数を購入してください。ダブルディスク車の場合は2個必要です。




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    適合車種:JINCHENG JC125 2A/3A 97、DR800S M/N/P/R/S Big 91-95、DR800S T Big 96、DR800 S Big(Sr43B/F723) 95、UH200 L4/L5/L6 Burgman 200 14-1...(適合車種を見る)


    Vesrah:ベスラ
    Vesrah:ベスラ
    「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
    ★★★★★ 3.3 (13)
    星5つ

    3件
    星4つ

    3件
    星3つ

    4件
    星2つ

    1件
    星1つ

    2件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(8人)
    • コストパフォーマンスに満足(7人)
    • 期待通りの性能(5人)
    • 耐久性に期待(3人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • 形状が良い(1人)
    悪い点
    • ブレーキダストが多い(1人)
    • 実店舗では高い・・・(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)
    • 雨の日に効かない(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    Vesrahベスラ : レジンパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全13件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 114件 / Myバイク: シグナスX  |  YZF-R15 )
    3.0
    取付車種:
    YZF-R15
    • コストパフォーマンスに満足

    フロントと合わせて交換です。

    リヤは当たりがつけば、純正タイヤがロックするくらい効きます。

    リヤは基本的に体勢整えたり、街乗りで引きずるくらいなので、これだけ効けば十分。

    リヤ用としては問題ありません。

    ただ、なぜか装着後引きずりが発生。
    キャリパー清掃&揉みだしして、対応しましたが、また再発しなければいいのですが・・・

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    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: RG500γ )
    5.0
    • 期待通りの性能

    RG500のブレーキはローター径が小さく制動には大きな握力が必要です。
    四本指ブレーキ上等です。

    こちらのパッドは初期の握りこみでスッと制動力が立ち上がりそこから握る分だけ上がっていきます。
    握りこみと制動具合がシンクロしていてとてもフィーリングが良かったです。
    これが小さいローター径との組み合わせのおかげかはわかりません。

    絶対的な制動力はタイヤとローター径に依存しますが、
    以前のパッド(メーカー確認せず。10年物?)ではフロントタイヤが鳴くまで制動できませんでした。
    このパッドでは今までより軽い力でフロントタイヤが鳴くまで制動力をかけられました。
    メタル系ではないので制動力はそこまで期待していなかったのですが嬉しい誤算です。
    とはいえバイアスのツーリングタイヤですが。

    という事で制動力は十分に、そこに至るまでのコントロールはリニアで握りこみに忠実という満足のいくものでした。
    しかし現行車とあまりにも違う構成の車体なので私のフィーリングが他の車種で再現されるかは不明です。

    長期使用ではないので、耐久性、ローターへの攻撃性はまだわかりません。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX] )

    純正から交換。

    2014/11/06 19:58

    2.0
    • ブレーキダストが多い

    ブレーキ関係はやはりお金を払ってでも安全を買いたい。
    そう思って名の知れたこのパッドを買ってみました。

    さっそく取り替えてみましたが、これはひどい。
    制動力が純正と比べるとほぼゼロ。レバーの遊びもびっくりするほど増えました。
    アタリが出ればもう少しマシになるだろうと使っていましたが、一向に純正より効くことはなく。そうこうしているうちにパッド交換に。
    いい加減おかしいとキャリパーを空けたところ、これまたびっくりするほどのブレーキダスト。今まで見たこと無いほど真っ黒でした。

    モノによって&バイクによって良し悪しはあると思いますのでなんとも言えませんが、今まで使ってきたパッドで一番ヒドイものでした。
    高い、止まらない、ダストがすごい。三拍子そろってます。
    少し残念なデキでした。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )

    残念。

    2014/05/12 20:36

    1.0
    取付車種:
    R1200S
    • 細部の作りこみ

    今回、ゴールデンウイークのロングツーリングに備えて念のため早めの交換で購入しました。インプレッションですが、レバーの握り幅がメッシュホースからゴムホースに戻したのかと思う程大きくなったのと、何故かパッドの引き摺りが酷くなり(クリーニング後揉み出しも行いました。
    )、尚且つホイールに付くダストが多かったので泣く泣く純正に戻しました。

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )

    アドレスV125Gに使用

    2014/03/03 21:22

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    アドレスV125G(K5)に使用しました。
    私のアドレスはブレーキキャリパーをkawasaki KX85のキャリパーに交換しています。
    今までNTB製の格安パッドを使用していましたが、パッド交換にあたり高級パッドの効きはどのようなものかと交換してみました。
    高級と言っても純正パッドが6千円ほどですので、社外品と言う枠の中ですけどね。

    取り付けは簡単です。
    キャリパーをフォークから取り外してパッドピンを抜くだけです。
    オフロードモデルのキャリパーのパッドピンは差し込んであるだけなので抜くのが楽ですね。

    アタリが出るまでは50kmほどでした。
    以前使っていたNTB製のパッドに比べると断然制動力が高いです。
    特に握りだしの初期制動がかなりガツンと来ます。
    そこまで高くないパッドなので非常に良い買い物をしました。
    後は耐久性が気になります。

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    • YXR70FXR X Rhino 700 FI 08 仕様箇所:リア(左側用)
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    • YXR70FSEP X Rhino 700 FI Special Edition 08 仕様箇所:フロント(左側用)
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    • YXR70FSP X Rhino 700 FI Sport Edition 08 仕様箇所:フロント(左側用)
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    • YXR7FS B/D Rhino 700 S4X4 port Edition 12-13 仕様箇所:フロント(左側用)
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    • YXR7FSP D Rhino 700 Sport Edition 13 仕様箇所:リア(左側用)
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