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Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-SD438

Vesrah ベスラ:レジンパッド ブレーキパッド

KX100 B7、C1、C2、C3、D1、D2、D3、D4、D5、D6F、D7F、...(適合車種を見る)

定価:¥4,968(税込)  →   販売価格:¥3,477(税込) 送料無料

¥1,491(30%) OFF / 348ポイント(10%還元・¥348相当)

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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
入数:1
素材:メタル系オーガニック
ベスラ品番:SD-438


サイズ
・119.5×26.3×7.2
・94.5×35.5×7.4
鳴き止めケミカルはこちら
キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら

※画像はイメージです。
※取付予定の車両を確認し、必要数を購入してください。ダブルディスク車の場合は2個必要です。




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適合車種:KX100 B7、C1、C2、C3、D1、D2、D3、D4、D5、D6F、D7F、D8F 97-08、KX100 D9F/D9FA、DAF、DBF、DCF、DDF、EDF、FEF、FFF、FGF、FHF KX100 09-17、KX80 R7 Min...(適合車種を見る)


Vesrah:ベスラ
Vesrah:ベスラ
「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
★★★★★ 3.3 (13)
星5つ

3件
星4つ

3件
星3つ

4件
星2つ

1件
星1つ

2件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(8人)
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 耐久性に期待(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点
  • ブレーキダストが多い(1人)
  • 実店舗では高い・・・(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 雨の日に効かない(1人)

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Vesrah ベスラ : レジンパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全13件
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さん (インプレ投稿数: 0件 )

アドレスV125Gに使用

2014/03/03 21:22

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

アドレスV125G(K5)に使用しました。
私のアドレスはブレーキキャリパーをkawasaki KX85のキャリパーに交換しています。
今までNTB製の格安パッドを使用していましたが、パッド交換にあたり高級パッドの効きはどのようなものかと交換してみました。
高級と言っても純正パッドが6千円ほどですので、社外品と言う枠の中ですけどね。

取り付けは簡単です。
キャリパーをフォークから取り外してパッドピンを抜くだけです。
オフロードモデルのキャリパーのパッドピンは差し込んであるだけなので抜くのが楽ですね。

アタリが出るまでは50kmほどでした。
以前使っていたNTB製のパッドに比べると断然制動力が高いです。
特に握りだしの初期制動がかなりガツンと来ます。
そこまで高くないパッドなので非常に良い買い物をしました。
後は耐久性が気になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 114件 / Myバイク: シグナスX  |  YZF-R15 )
3.0
取付車種:
YZF-R15
  • コストパフォーマンスに満足

フロントと合わせて交換です。

リヤは当たりがつけば、純正タイヤがロックするくらい効きます。

リヤは基本的に体勢整えたり、街乗りで引きずるくらいなので、これだけ効けば十分。

リヤ用としては問題ありません。

ただ、なぜか装着後引きずりが発生。
キャリパー清掃&揉みだしして、対応しましたが、また再発しなければいいのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 7件 )

雨の日がNG。

2015/03/25 21:32

1.0
  • 信頼できるブランド
  • 雨の日に効かない

フロントパッド交換用に購入しました。
晴れの日は特に問題が無かったのですが、雨の日にパッドとディスクの間に水が入ると、初期制動力が著しく下がります。

バイクにもよるのかもしれませんが、フロントパッドはレジン(樹脂)系じゃなく、メタル系をオススメします。

ちなみにうちのバイクの純正パッド、フロントは焼結合金(メタル系)、リヤは樹脂系でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: RG500γ  |  KX250F )
5.0
  • 期待通りの性能

RG500のブレーキはローター径が小さく制動には大きな握力が必要です。
四本指ブレーキ上等です。

こちらのパッドは初期の握りこみでスッと制動力が立ち上がりそこから握る分だけ上がっていきます。
握りこみと制動具合がシンクロしていてとてもフィーリングが良かったです。
これが小さいローター径との組み合わせのおかげかはわかりません。

絶対的な制動力はタイヤとローター径に依存しますが、
以前のパッド(メーカー確認せず。10年物?)ではフロントタイヤが鳴くまで制動できませんでした。
このパッドでは今までより軽い力でフロントタイヤが鳴くまで制動力をかけられました。
メタル系ではないので制動力はそこまで期待していなかったのですが嬉しい誤算です。
とはいえバイアスのツーリングタイヤですが。

という事で制動力は十分に、そこに至るまでのコントロールはリニアで握りこみに忠実という満足のいくものでした。
しかし現行車とあまりにも違う構成の車体なので私のフィーリングが他の車種で再現されるかは不明です。

長期使用ではないので、耐久性、ローターへの攻撃性はまだわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX] )

純正から交換。

2014/11/06 19:58

2.0
  • ブレーキダストが多い

ブレーキ関係はやはりお金を払ってでも安全を買いたい。
そう思って名の知れたこのパッドを買ってみました。

さっそく取り替えてみましたが、これはひどい。
制動力が純正と比べるとほぼゼロ。レバーの遊びもびっくりするほど増えました。
アタリが出ればもう少しマシになるだろうと使っていましたが、一向に純正より効くことはなく。そうこうしているうちにパッド交換に。
いい加減おかしいとキャリパーを空けたところ、これまたびっくりするほどのブレーキダスト。今まで見たこと無いほど真っ黒でした。

モノによって&バイクによって良し悪しはあると思いますのでなんとも言えませんが、今まで使ってきたパッドで一番ヒドイものでした。
高い、止まらない、ダストがすごい。三拍子そろってます。
少し残念なデキでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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  • RM100 K3 03 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • RM85 K5、K6、K7、K8、K9、L0、L1、L2、L3、L4、L5 05-15 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • RM85L K5、K6、K7、K8、K9、L0、L1、L2、L3、L4、L5 05-15 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KX100 B7、C1、C2、C3、D1、D2、D3、D4、D5、D6F、D7F、D8F 97-08 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KX100 D9F/D9FA、DAF、DBF、DCF、DDF、EDF、FEF、FFF、FGF、FHF KX100 09-17 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KX80 R7 Mini 97 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KX80 S7、V7、X1、Z1 ALU 97-98 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KX80 W1、W2、W3 98-00 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KX85 A1、A2、A3、A4、A5、A6F、A7F、A8F、A9F、A9FA、AAF、ABF、ACF、ADF、CEF、CFF、CGF、CHF 01-17 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • KX85-II B5F、B6F、B7F、B8F、B9F、B9FA、AA、AB、BB、AC、AD、DEF、DFF Large Wheel 05-15 使用箇所:フロント 必要セット数:1

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