ZETA:ジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式(ZE41-4145) | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE41-4145

    ZETA ジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式

    CBR250R 11、CRF250L、CRF250M、D-TRACKER [Dトラ...(適合車種を見る)

    販売価格:¥6,912(税込) 送料無料

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    4フィンガー
    レバータイプ:K
    スイッチボックス有り(一般公道用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
    補修部品はこちら
    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    適合車種:CBR250R 11、CRF250L、CRF250M、D-TRACKER [Dトラッカー]、D-TRACKER-X [DトラッカーX]、D-TRACKER125 [Dトラッカー125]、KDX125 SR 90-99、KLX125、KLX250、NI...(適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.5 (31)
    星5つ

    18件
    星4つ

    12件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(20人)
    • 細部の作りがしっかりしている(20人)
    • 信頼できるブランド(16人)
    • 期待通りの性能(16人)
    • コストパフォーマンスに満足(10人)
    • 付属品や説明書が親切(4人)
    悪い点
    • 取説が分かり難いです(1人)
    • 汎用の為クリアランス多め(1人)
    • 説明書が分かりづらい(1人)
    • 費用がかかる(1人)

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    ZETA ジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全31件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 25件 )
    4.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    純正の安っぽい感じからとても高級感が出ました。
    今回4フィンガーを購入しましたが、自分は普段指2本でブレーキレバーを握るので、3フィンガーの方が良かったかもしれません。
    お値段は高めですが購入して良かったと思います。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CRF250L )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    CRF250L
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている

    斜面で立木にズコっといきましたが、グニっと曲がったレバーはパコンと元通りに直ってくれて嬉しかったです。
    開きを好みのポジションにできるのも嬉しいです。
    (ブレーキのエア抜き時に最大にして楽できる技もあり)
    値段に見合って作りも質感も優れていると思いました。
    4フィンガーでもノーマルよりはだいぶ短く、実際は3フィンガー操作になってます(手が大きいからかも)

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    さん (インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    2014 NINJA250 に取り付けしました。
    4フィンガーを購入しましたが、純正よりも短いです。
    なので、転倒時にもレバーよりバーエンドが先に接地すると思われ、レバーが上下に可動しなくてもこの商品のように前後に動くだけでレバーが折れるなど最悪な状態は回避出来るかもしれません。
    取り付けも特に難しい所はありません。

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    コメント(全1件)

    8823 さん 2014年10月04日
    装着後、ブレーキスイッチが作動するのを確認しないといけません。スイッチを押すステーの取り付ける向きを間違っていたらブレーキスイッチが接触しませんので、装着後、要確認です。
    さん (インプレ投稿数: 7件 )
    5.0
    • チタン色がいい
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 説明書が分かりづらい

    ノーマルレバーが2本指でブレーキをかけづらかったので、位置調整のために購入しました。zetaは有名メーカーの中では値段が安いのに、過去に一万円出して買ったレバーよりもクオリティーが高いと感じました。お値段相応ではなく、お値段以上を名乗る価値があると思います。

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    さん (インプレ投稿数: 136件 / Myバイク: WR250X  |  SEROW250 [セロー]  |  CB400スーパーフォア )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    もう、バイクを買うと調整機能付き+転倒時に反対側へ曲がるタイプを購入がデフォルトになっています。
    自分は手が小さいのでノーマルだとどうしてもベストな握り位置にならないのです。ZETAは4フィンガーでもノーマルよりちょっと短めです。あまり困りませんが。

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