×

  • syouhin_sub_img1
  • syouhin_sub_img2
  • 送料無料

ZETA:ジータ    商品番号:ZE45-5001

ZETA ジータ:アルミニウム スロットルチューブ

YZ250F、YZ400F-450F 98-13、WR250F-450F 98-1...(適合車種を見る)

定価:¥5,508(税込)  →   販売価格:¥5,131(税込) 送料無料

¥377(7%) OFF / 513ポイント(10%還元・¥513相当)

一時的に在庫切れ。1ヶ月前後で入荷予定です。
タイプ:スタンダード
素材:6061 T-6アルミ合金
補修部品はこちら
ハイスロットルタイプはこちら
スムーズなアクセル操作をサポートするフローティングシステムを採用。
独自の中空構造がチューブとハンドルバーの接触面積を減らし、摩擦抵抗を大幅に低減。
強度に優れる6061T-6アルミ合金を高精度加工。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:YZ250F、YZ400F-450F 98-13、WR250F-450F 98-13、SEROW225 [セロー]、SEROW250 [セロー]、XG250 TRICKER [トリッカー] 00-13、XT250X、WR250R、WR250X、RMZ...(適合車種を見る)


ZETA:ジータ
ZETA:ジータ
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
★★★★★ 4.0 (63)
星5つ

15件
星4つ

36件
星3つ

9件
星2つ

1件
星1つ

2件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 細部の作りがしっかりしている(28人)
  • 信頼できるブランド(19人)
  • 形状が良い(17人)
  • 期待通りの性能(17人)
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • とりあえずのハイスロ化(1人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • コストパフォーマンスに不満(1人)
  • 値段が少しお高い(1人)
  • 値段が高い(1人)
  • 変化が微妙でわかりづらい(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ZETA ジータ : アルミニウム スロットルチューブ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全63件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: WR250R )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
WR250R
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

スロットルを軽くしたい為に装着しました

今まではDRCの樹脂製を使用していましたが、ダート走行によるダスト付着により徐々に渋くなってました

メーカーのうたい文句ではスロットルが軽くなるとなってますが、操作力は変わらずにスムーズ動く感じになります。

スロットルの微妙な操作がし易くなったと思います。

値段的には高いので、こだわりのある方には良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 8件 )
3.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

スーパーシェルパにて使用。
元からついてたスロットルチューブが動きが悪く、摩擦が減りスロットルが軽くなるのとハイスロ化に期待して買いました。交換後、動きは軽くなり、泥つまりもしにくくなったと思います。ハイスロ化は思ってたほどではありませんでした。全開にするとき握りなおしますし、オフロード走るときも手首をかなり動かすのでスタンディングやヒルクライムがやりずらく感じます。すこしだけハイスロにしたいのならこの製品でいいですが、それ以上だとハイスロキット組むしかないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 3件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
WR250X
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ハンドルバーの交換と同時に、ZETAジータ アルミニウム スロットルチューブにしました。
交換前はテフロン製のものを利用していましたが、隙間がおおくしっくりきていませんでしたが、この商品に交換したところ隙間も少なく、非常にスムーズなアクセル操作になりました。

装着後1ヶ月くらいでグリスアップしました。
アルミが摩耗しているようでしたので、ウータープルーフのリチウムグリスを多めにつけておきました。

満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 120件 / Myバイク: KLE400  |  KLX125 )
4.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

正直、フローティング機構は期待していた程は感じませんでした。
元々スロットルの動きが悪い訳では無いので致し方無いかな?長期でみればアルミ製ですので、変形等が起こりにくく効果も期待できるかと思います。
アルミ製で刻みが入っているので、よりグリップを固定しやすく硬い事でグリップ本来の性能が発揮されそうです。
8%のハイスロ化で、グリップを握り直さなくても全開に出来る事が一番有難いかも?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VRX400 ロードスター )
3.0
  • とりあえずのハイスロ化
  • 値段が少しお高い

取り付けはすごく簡単、純正と交換するだけ。
これだけですぐにハイスロ化!
純正時は握りなおさないとフルスロットルにできなかったけど、これでぎりぎり握りなおさなくてもフルスロットルにできる!
・・・ええ少しだけハイスロになりました。過剰な期待は禁物です。
もうひとつの売りのフローティング化はもともと純正でも軽かったのでいまひとつ体感は出来ていません。
あと純正のスロットルチューブより長いのでハンドルや、グリップ次第ではチューブを短く加工しないといけない場合があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

  • YZ250F 98-11
  • YZ400F-450F 98-13 
  • WR250F-450F 98-13 
  • SEROW225 [セロー] 00-13
  • SEROW250 [セロー] 00-13
  • XG250 TRICKER [トリッカー] 00-13 
  • XT250X 06-08
  • WR250R 07-14
  • WR250X 07-14
  • RMZ250 04-06
  • RMZ450 05-06
  • RMZ450 08-13
  • 250SB 04-06

最近チェックした商品

ページ:1/2
PAGE TOP