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ZETA ジータ:アルミニウム スロットルチューブ

ZETA:ジータ    商品番号:ZE45-5102

XLR250、XR250、XR650R、Dトラッカー、XR400モタード、250S...( 適合車種を見る)

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タイプ:ハイスロットル
素材:6061 T-6アルミ合金
※ZETA テフロンスロットルチューブ(クローズエンド・オープンエンド)とアルミスロットルチューブ(スタンダードタイプ)に対しての比率です。
補修部品はこちら

スムーズなアクセル操作をサポートするフローティングシステムを採用。
独自の中空構造がチューブとハンドルバーの接触面積を減らし、摩擦抵抗を大幅に低減。
強度に優れる6061T-6アルミ合金を高精度加工。
ZETAテフロンスロットルチューブ・アルミニウムスロットルチューブに比べ6%アップ

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適合車種: XLR250、XR250、XR650R、Dトラッカー、XR400モタード、250SB、DトラッカーX、XR230、KLX250 ( 適合車種を見る)


ZETA:ジータ
ZETA:ジータ
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。

ZETAアルミニウム スロットルチューブ スタンダードシリーズ商品一覧

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良い点
  • 細部の作りがしっかりしている(29人)
  • 信頼できるブランド(21人)
  • 期待通りの性能(19人)
  • 形状が良い(17人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • とりあえずのハイスロ化(1人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • コストパフォーマンスに不満(1人)
  • 値段が少しお高い(1人)
  • 値段が高い(1人)
  • 変化が微妙でわかりづらい(1人)
  • 特注ワイヤーが必要だと思います。(1人)

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ZETA ジータ : アルミニウム スロットルチューブ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全63件
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さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VTR1000Fファイアストーム )
3.0
  • とりあえずのハイスロ化
  • 値段が少しお高い

取り付けはすごく簡単、純正と交換するだけ。
これだけですぐにハイスロ化!
純正時は握りなおさないとフルスロットルにできなかったけど、これでぎりぎり握りなおさなくてもフルスロットルにできる!
・・・ええ少しだけハイスロになりました。過剰な期待は禁物です。
もうひとつの売りのフローティング化はもともと純正でも軽かったのでいまひとつ体感は出来ていません。
あと純正のスロットルチューブより長いのでハンドルや、グリップ次第ではチューブを短く加工しないといけない場合があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 249件 / Myバイク: セロー 250 )
4.0

ハイスロは少々怖いので普通のスロットチューブです。
でも、金属製ですので滑りに関しては気になっておりましたが
なかなかよろしいようですよ。比較的お勧め品です。
(もともとがかなり吹けるWR250X用です)

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CRF250R )
5.0

純正のプラスチックと比べ、非常にかっちりとした感触となり、アクセル開閉も非常に軽くなります。結果、オフロード走行での腕上がりが大幅に減少します。
値段も外国製の同等品と比べても非常に安価。
気になる点といえば、ハンドルの磨耗ですが、モトクロッサーの場合は高頻度でハンドルを交換しますので、今のところあまり気にしていません。

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さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ニンジャ250  |  チャンプ )

いいです。

2013/02/25 20:27

4.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

気持ちハイスロになりアクセルワークが楽になりました。
ハンドルもアルミですのでアルミ同士どうかなと思いましたが今のところ問題ありません。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: SEROW225 [セロー]  |  セロー 250  |  CRF1000L アフリカツイン )
5.0

取り付けは難しくなく、ケーブルも多少遊びの調整をするだけで大丈夫でした。
大変しっかりした作りで、金属性なので転倒にも強いです。
ただグリップはワイヤリングしないと滑りやすいです。

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