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SP武川:SPタケガワ    商品番号:01-05-7017

SP武川 SPタケガワ:ツインスパークRステージ+D SCUT106ccボアアップキット

MONKEY [モンキー]、GORILLA [ゴリラ](適合車種を見る)

販売を終了しました

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SCUT106cc
ボア径:57mm
ストローク量:41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)
圧縮比:11.5:1
付属カムシャフト:R-10D

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グラフデータはこちら(※メーカーHP)
SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)
(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)


■ツインスパークRステージ+Dの特徴
カブ系エンジンオリジナル形状をベースに大口径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mmを採用。
(ノーマルバルブはインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)
大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。
ツインスパークRステージ+Dは更にツインプラグを採用することで、高燃焼による燃費の向上を可能とします。
又、ツインプラグ用サイドカバー、プラグスリーブにはアルミ削り出しを採用。表面にシルバーアルマイトが施され、美しく仕上げられています。

ポート
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。

バルブ
インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm
バルブステムシャフト径:4.5mm
バルブの大口径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。

バルブスプリング
Rステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。

耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用

■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)
カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト:R-10D
オートデコンプレッション機構
エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。

■セラミックメッキシリンダー/ピストン
スカットシリンダー(特許取得構造):ボア径57mm
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。
SCUT106cc スカットシリンダー用:M5温度センサー

ピストン
鋳造ピストンを採用

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適合車種:MONKEY [モンキー]、GORILLA [ゴリラ](適合車種を見る)


SP武川:SPタケガワ
SP武川:SPタケガワ
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
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  • MONKEY [モンキー] 12V (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
  • GORILLA [ゴリラ] (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)

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