ADVANTAGE:アドバンテージ SHOWA RS-γリアサスペンション (油圧イニシャルアジャスター)(621-Y011-RG) | ウェビック

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    ADVANTAGE:アドバンテージ    商品番号:621-Y011-RG

    ADVANTAGEアドバンテージ:SHOWA RS-γリアサスペンション (油圧イニシャルアジャスター)

    XJR1200、XJR1200 R(適合車種を見る)

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    油圧イニシャルアジャスター
    サイズ:5mmロング(純正比)
    TEN(伸び側):ダイヤル30段階
    CONP(圧側):ダイヤル20段階
    インナーロッド:チタンナイトライトコート
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

    他のタイプはこちら
    最強進化論。最高のテクノロジーとマネージメントの調和が生む「アドバンテージSHOWAリアサスペンションRSシリーズ」

    オフセットさせたリアサスペンションに一定のGをかけつつおこなわれる10万回を超す耐久テストをクリア。ストリート及びサーキットでの問題点・安全マージンをあらゆる角度から検討し、アドバンテージとSHOWAの共同開発によって生まれる「世界最強」と呼べるリアショック。それが「アドバンテージSHOWA RS/RS-γ」です。

    サスペンションの基本設計に用いる日本人の平均体格データ値を徹底して見直し各調整ダイヤルのセンター設定。強弱方向に広い調整幅を確保しつつダイヤルの段階数を減らす事によってよりわかりやすいダイレクトなセッティングが可能となりました。また、オイルシールとピストンの見直しによりローフリクションと高耐久を実現。使用オイルは、ワークス仕様に変更し、さらにローフリクション化に成功。インナーロッドのフィニッシュには、新開発の高強度チタンナイトライトコートを施しました。


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    適合車種:XJR1200、XJR1200 R(適合車種を見る)


    ADVANTAGE:アドバンテージ
    ADVANTAGE:アドバンテージ
    マグネシウム鍛造ホイール「EXACT」、Z系向けの新造クロスミッションキットなど、他社に真似の出来ない技術水準を誇るアドバンテージ。FCC、ニッシン、ショーワ、カヤバと言った国内車両メーカーのOEMを受託するパーツサプライヤーと共同開発した信頼性折り紙つきのアフターパーツも多数ラインナップ。
    ★★★★★ 4.5 (25)
    星5つ

    14件
    星4つ

    10件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(18人)
    • 信頼できるブランド(17人)
    • 細部の作りがしっかりしている(13人)
    • 耐久性に期待(13人)
    • コストパフォーマンスに満足(5人)
    • 形状が良い(3人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • ちょっと高価ですが・・・。(1人)
    • なし(1人)
    • ガスケット、クラッチもセットだとイイと思います。(1人)
    • ステッカーが貼りづらい(1人)
    • リングストッパーが…(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ADVANTAGEアドバンテージ : SHOWA RS-γリアサスペンション (油圧イニシャルアジャスター) のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全25件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )
    4.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3 ]
    取付車種:
    Z1 (900SUPER4)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    1197ccのハイコンプストリートチューンも慣らしが終わり、ワイドオープンすると5500から
    クラッチが滑ることが発覚。フリクションプレートのみ新品交換を考えたが、改善されなかった場合
    のことを考えて、どうせならアドバンテージのFCCに交換することに。
    交換後2〜3キロはクラッチが引きずり気味でニュートラルが出なかったが、滑りは完全に解消し
    オマケにクラッチ操作は軽くなった。

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    さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ZXR400  |  FZ750  |  SuperCUB110 [スーパーカブ110] )
    5.0
    取付車種:
    FZ750
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 耐久性に期待

    FZ750(1FM)に装着しました。
    付けた理由はFCRキャブ装着後、ピークパワー付近でクラッチが滑るようになったためです。
    純正の新品交換でも大丈夫かな?と思いましたが、ダメだった時がショックなのと、FCCというブランドネームに負けて購入です。
    結果、全く滑らなくなりました。

    そしてそれよりも驚いた点は、発進が恐ろしく楽になったことです。
    今まではスロットルを空け気味にしてクラッチを繋ぐ必要があったのですが、FCCに交換した今、アイドリングからでも楽々発進できます。
    力を無駄なく且つスムーズに伝えている・・・という感じで、ギクシャク感が全くなくなりました。これには驚いています。

    ピークパワー時だけでなく実用回転域も扱いやすくなる、トラクションコントロールクラッチキット。
    サーキットユースからツーリングユースまでおすすめです!!

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    アドバンテージさん 2016年05月27日
    オーカワエーサク様。

    この度はADVANTAGE FCCのご購入頂きまして有難う御座います。
    耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが
    純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。
    クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。
    仰られる様にクラッチの操作感は格段にアップしますので
    楽しいバイクライフをお楽しみくださいませ

    アドバンテージスタッフ一同
    さん (インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: CR80R  |  XL230 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    取付方法も純正と変わらず、容量アップで安心です。
    キッチリ繋がる感覚と、駆動力の伝達量のコントロールがより細かく出来るようになった感覚があって楽しいです。

    他の方も書かれていますが、「クラッチが切れた状態を0としてつながった状態を1にすると駆動力の調節の単位がそれまで0.2だったのが0.05位で出来るようになったような」
    というのを正に自分も実感できて感動です。

    ボアアップなど行った際には非常に有効なアイテムだと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 9件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    最近クラッチの繋がりに違和感を感じて来たので交換。
    純正でも良かったが強化した方が安心なのでカテゴリィー中では低価格帯のADVANTAGEをチョイス!!
    交換して見るとクラッチの繋がりがソフトでスムーズ、トラクションもしっかり掛かり安心して乗れる。
    高回転域でも不安無くシフトチェンジ出来るのが嬉しい。
    思う以上の性能でした。

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    コメント(全1件)

    アドバンテージさん 2016年05月27日
    オヤジドン様

    この度はADVANTAGE FCCのご購入頂きまして有難う御座います。
    本製品は純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。
    クラッチ操作の引きも軽く設定しております。
    クラッチの操作感は格段にアップしますので

    今後ともに楽しいバイクライフをお過ごしくださいませ
    さん (インプレ投稿数: 11件 )
    5.0
    取付車種:
    GSF1200
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    以前よりクラッチ滑りに悩まされていましたが、今回このFCC強化クラッチキット+純正ドリブンプレート2mm厚2枚でようやく解消されました。
    ダイヤフラムスプリング仕様からコイルスプリング仕様に変更になるので組み込み時にアクシデントが発生しましたが、ウェビ友の皆さんのおかげで無事解決(*^_^*)
    最初は純正ドリブンプレート2mm厚1枚追加(キット附属の2mm厚プレートは2枚)の3枚で試運転していい感じだったのですが峠道での上り坂でアクセルワイドオープンすると滑ってしまい、結果として2mm厚のプレートを追加しました。
    プレート追加後は滑る気配は全くなし!!
    ウィリーバンバンします(怖くて出来ませんが)(@_@;)
    ネット上にGSF1200のクラッチ滑り対策は沢山出てますが、このFCC強化クラッチキット(お値段もかなり強化されてますが(゜o゜))を取り付けるのが一番簡単確実じゃないかと思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    コメント(全2件)

    アドバンテージさん 2016年05月27日
    油冷ライダー様

    この度はADVANTAGE FCCのご購入頂きまして有難う御座います。
    GSF1200は販売されてから20年以上経ちセット長に対する問題が
    個々に出て来ている様です。
    当社も今後はセット長を0.8ミリメートルほど増やして対応したいと思います。

    耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが
    純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。
    クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。
    クラッチの操作感は格段にアップしますので
    今後ともに快適なバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
    メタボライダーさん 2015年11月14日
    私は2mmドリブン1枚追加でバッチリでした!個体差があるんでしょうね。少々お高いですけど費用対効果は特大ですよね(^^)v

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