ADVANTAGE:アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット(214-S0201-05) SUZUKI GSF1200S用 | ウェビック

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    販売価格:¥35,640(税込) 送料無料

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    ADVANTAGE:アドバンテージ    商品番号:214-S0201-05

    ADVANTAGEアドバンテージ:FCC トラクション コントロール クラッチキット

    GSF1200S(適合車種を見る)

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    セット内容:フリクションディスク、フリクションプレート、スプリング
    Aタイプ
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

    アドバンテージ推進オイルメーカー「MOTUL」のカタログはこちら
    ■コンパウンドにペパー系ケブラー配合のクラッチディスクです。
    路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
    その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。

    ■耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。

    ■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
    ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。

    ■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
    最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
    これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。

    ■スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。
    エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。
    むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。
    わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。
    クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。
    そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。
    スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんで、プレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。

    ■クラッチスプリングにスプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
    重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
    それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
    アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
    バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
    油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。

    ■スプリングバネレートに付きましては、強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
    それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)
    この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。

    ■スプリング素材SWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。
    クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
    楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
    ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。


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    適合車種:GSF1200S(適合車種を見る)


    ADVANTAGE:アドバンテージ
    ADVANTAGE:アドバンテージ
    マグネシウム鍛造ホイール「EXACT」、Z系向けの新造クロスミッションキットなど、他社に真似の出来ない技術水準を誇るアドバンテージ。FCC、ニッシン、ショーワ、カヤバと言った国内車両メーカーのOEMを受託するパーツサプライヤーと共同開発した信頼性折り紙つきのアフターパーツも多数ラインナップ。
    ★★★★★ 4.1 (13)
    星5つ

    4件
    星4つ

    6件
    星3つ

    3件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(4人)
    • 期待通りの性能(3人)
    • 形状が良い(2人)
    • 付属品や説明書が親切(1人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 簡単取付OK(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • ちょっと大きいかな(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ADVANTAGEアドバンテージ : FCC トラクション コントロール クラッチキット のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全13件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSF1200 )
    5.0
    取付車種:
    GSF1200
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    このキットと2mm厚ドリブンプレート(品番:21451-31E10)1枚の組み合わせでGSF1200の持病のクラッチ滑りが完治しました。
    しかも純正クラッチ一式よりかなり安く購入出来ました。
    油冷1200ccの暴力的なパワーとハイグリップタイヤをしっかり繋げてくれます。
    繋がり具合もスムーズで違和感なし。
    強化スプリングなのでレバーの重さが心配でしたが全く問題ありません!
    素晴らしいキットです!!

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    コメント(全1件)

    アドバンテージさん 2016年05月27日
    メタボライダー様

    この度はADVANTAGE FCCのご購入頂きまして有難う御座います。
    FCC社は二輪車用クラッチでは世界のトップ シェアを誇っております。
    アドバンテージとのコラボレートで生まれました。
    生粋のMade in Japanです。

    耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが
    純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。
    クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。

    GSF1200も発売以来20年以上経過しセット長が各社ともに安定しない様なので
    今後の製品のセット長は0.8ミリメートルアップして対応いたします。

    クラッチの操作感は格段にアップしますので
    今後ともに快適なバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
    さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ZXR400 )

    冬のカブに必須

    2016/05/10 18:49

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足

    スーパーカブ110(JA07)につけました。
    純正スクリーンを装着しているので、そのままでは装着不可。
    エーモンステーを噛ませて装着です。
    ボリュームある大きさなので、風はだいぶ減りました。
    真冬はさらに、ハンドルカバーとグリップヒーターのトリプル装着で最強です。

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    さん (インプレ投稿数: 18件 )

    満足です。

    2016/04/05 07:00

    5.0
    • 期待通りの性能
    • ちょっと大きいかな

    本当に期待通りの性能だと思います。一度つけると寒い時期は外せません。
    ただ、性能が良い分大きすぎるかなと感じます。でも満足ですよ^^;

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 4件 )

    色がなぁ・・・。

    2014/11/13 15:57

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 取付が大変

    白色だとちょっと恥ずかしいので(思ったよりもデカイ)缶スプレーでボディー色のシルバーに塗りました。

    取り付けは右側のミラーが思った位置に固定できず
    ちょっと時間がかかりましたが、なんとか取り付けできました。
    あまり強く締めこむとワッシャーが食い込みますので注意!

    風除け(雨よけ)になり手袋無くても近所のおつかいならOKです。

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    5.0
    • 簡単取付OK
    • 期待通りの性能

    スパーカブ110角目に取り付けしました。

    ミラーをはずして 挟むだけ 簡単でした。

    雨&風大丈夫です。期待どうりの商品でした。

    色も白で車体カラーと同じでスッキリしました。

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    お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

    こちらの商品と、品番:214-S1201-05 の違いは何でしょうか。
    商品2点の相違点は214-S0201-05の品番に対し214-S1201-05はレース用で フリクション及びプレートが各1枚多い設定に成っております。

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