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BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT【120/70 ZR17(58W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ

BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR03102

DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バン...( 適合車種を見る)

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販売価格:¥19,624(税込)

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12/08 12時43分現在:在庫あり(パートナー倉庫)
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ウェビック安心サービス パーツ適合保証パーツ適合保証 対象商品
タイヤ幅(mm) 120
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
フロント用
リム径(インチ):17
公道走行:◯
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm):120
荷重指数:58
扁平率(%):70
スピードシンボル:W

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※画像はイメージです。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。



タイヤサイズの見方はこちら



●3LC(スリーエルシー)(3Layer(スリーレイヤー) Compound(コンパウンド)=3分割トレッド)
トレッドショルダー部分のコンパウンドで、コーナリング時のグリップ力を高め、トレッドセンター部分のコンパウンドで、リニアなハンドリング特性を追求。

●RC (アールシー)ポリマー(MC (エムシー)タイヤ用)
耐摩耗性能を高めるポリマーとウェット性能を高めるシリカは親和性(なじみやすさ)が低く、この2つの原料の性能を最大限引き出すには、この親和性を飛躍的に高める必要があります。BT-016 PROは、当社の基幹技術NanoPro-Tech(ナノプロ・テック)によって開発したRCポリマー(MCタイヤ用)を採用し、耐摩耗性能とウェット性能を高めました。

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適合車種: DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-RAPTOR1000、SMR449、F4 RR1078、LIGHTNING XB12Ss、CBF600S、XJ6デ... ( 適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!

BRIDGESTONEBATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORTシリーズ商品一覧

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★★★★★ 4.3 (16)
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詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(5人)
  • ハンドリング性能(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • グリップはいい感じ(1人)
悪い点
  • ウエットはちょっと弱いかも(1人)
  • 耐久性(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT【120/70 ZR17(58W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全16件
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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZX-14R  |  YZ250  |  シグナスX SR )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
ZX-14R

ZX-14R 2015年式に通算2セット履いております。

良い点:クセの無いハンドリングで、どんなコーナーでも安心して通過&攻める事が出来るタイヤです。
14Rはあの巨体から想像できない程クイックに曲がれるのですが、それを後押しする、それでいて主張しないため交換した直ぐにでも馴染みの良さを感じます。
10℃を下回る早朝でも問題ありません。ブレーキパットが暖まるころにはスイッチが入る事でしょう。
ツーリング寄りと聞きますが、固さからくるゴツゴツ感もありませんので、乗り心地も良好と思われます。

タイヤとしての悪い点はありません。
ライフはリヤが5、000km手前、フロントはあと2、000kmは走れそうな所で曲がり辛くなりますので交換時期と思っています。

現在量販店で値下げしておりますので価格的にもお勧めできるタイヤですよ♪

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さん (インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSX-R1000  |  TRACER900 )
4.0
  • ドライではかなりのグリップ力
  • ウエットはちょっと弱いかも

隼('13)に装着して6500kmほど走行時の写真です。
うっすらとスリップが見えていますがまだ行けそう。
あと1000km程度はもつかもって感じです(^O^)

ドライグリップは言うことなしでしたが、雨が降って流れが出来るようなところだとちょっと不安でした(^^ゞ
峠などで脇から水が流れるようなところではヒヤッとする場面も(^^ゞ

ライフは全般的に良く持ったと思います。

高速道路も暑い時期だと消しカスが出たように鳴りますが、溶けてどうしようもないほどではありません。
乗り心地も良く、全般的にはオールラウンダーで良いタイヤでした。

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さん (インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: ZZR1400 )
5.0
  • 安心感、値段

ミシュランのロード4と迷いましたが後継のS20が発売されているので現在かなりお買い得になっているBT-016PROを選んでみました。純正のBT-014との比較になります。細かな違いはよくわかりませんがとにかく履いていて安心感があります。すべての走行性能がBT-014より一段上という感覚です。ライフですが500Km走行時点でセンター付近の溝が5.0mm→4.8mmです。最初の100Kmは慣らし運転だったので実質400Kmで0.2mm摩耗したことになります。スリップサインを1.0mmまでとすると
4.0mmすり減るのに計算上は8000Kmになります。BT-014が5000Kmで終わったことを考えればライフ面でも優位性があるかもしれません。次回交換時もこのタイヤにしたいところですがなければ後継のS20にしてみようと思います。

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さん (インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSX-R1000  |  TRACER900 )
5.0
  • グリップはいい感じ

交換して500kmほど走行してのインプレです。
まず交換してすぐにともに標準空気圧のOEMタイヤ(BT015)との比較で、かなり柔らかいと思いました。
以前の隼は中古購入時にダンロップのロードスマートを履いていましたが、これをメッツラーM5に替えた時より更に柔らかく感じました。

街中で乗っている時も、最近気温が上がったとはいえ、サイドには小石が付着していたので触ってみると、かなりドロっとした感じでした。

昨日のちょっとロングツーリングで倒しこみしてみましたが、かなりの安心感があり、OEM装着の時のような危うさがないのでもっと倒せそうな感覚もあり、それでも破綻しそうにない感じだったので非常に安心してコーナリングできます。(油断は禁物ですが(^^ゞ)

重量車には合わないかとおもいきや、これ結構良いタイヤと思います。

あとはどのくらい持つか?が問題ですが、今回はフロントから減っていくのでは?と予想しております(^^ゞ

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コメント(全2件)

たかぴーさん 2014年05月26日
miyabiさん、おはようございます(^^)
そういう方法もありか~(^O^)
今度試してみよ(笑)
α13って・・・ほぼスリックパターンみたいなヤツですよね。
これブサに着けたら4000kmももたんのじゃないかと(^^ゞ
からつん梨さん 2014年05月26日
コーナー侵入時に、エンブレ微調整!フロントチョン、くらいで
後はガバット曲がって行く!とフロント減りませんよ、、、(笑)
私は次にねらってるのは、福岡ライコランドが意外と近いとわかり
在庫あった、ダンロップのα13Z です。
この間ものすごい速い人に会い、衝撃をあの速度ならハイグリップ要ると。
さん (インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: ZX-10R )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
GSX-R750
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能

中古で購入したGSX-R750に全オーナーが市販のこのBT016PROを付けていたので、春まで使ってみました。
冬場はUnbeaten03やスーパーコルサはタイヤウォーマーが無いとまともに走れない&タイヤがボロボロになって削れて行くという非常に厳しい環境なので、とりあえずこのタイヤをそのまま使ってみました。
zZRX1200Rの時に前モデルのBT016無印を使用しましたが、そちらは練習会の初めと終わりで明らかに前輪の形が変わるほど前輪のサイドが減りやすいスポーツタイヤと思えないような耐久性だったのに対して、このBT016PROは車両がZRX1200R→GSX-R750と50kgばかり軽量化されたこともあるかと思いますが、なかなか減りません!
とりあえず前オーナーは1000km程度使用していたみたいですが、私は8の字、回転、ジムカーナ練習会と街乗り含めて1300km程度使用して、やっと前輪が切れ込むぐらい変形しました。
リアはそれでもまだ真ん中はほぼサラで、サイド部分だけぼちぼちスリップサインが出るかというレベルです。
ハンドリングはブリジストンらしく安定感重視でダンロップのようにラインを自由自在に変更できるという性格ではなく、バンクなりのラインを決められる感じがします。ツーリングや峠のスポーツ走行では安定感があってよいのではないでしょうか?切り替えしが多いような場合はダンロップのα13あたりを使用すればいいと思います。
グリップについては気温の低い日が多かった今年の冬でも温めればそこそこ食いついていたので、気温が下がるとまるで駄目だった前モデルよりも進化していると思います。
最近S20もモデルチェンジして来たのでこれを積極的に選択することは無いかもしれませんが、売れ残りのバーゲン品であれば十分に検討に値すると思います。

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