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| カラー | 出荷予定時期 | 価格(税込) | 個数 | |
|---|---|---|---|---|
| ブラック | 在庫3個あり | ￥1,320 | ||
| レッド | 在庫4個あり | ￥1,320 | ||
| ブルー | 在庫あり | ￥1,320 |
総合評価
4.2/5
| 星5つ | 21件 | |
| 星4つ | 16件 | |
| 星3つ | 5件 | |
| 星2つ | 2件 | |
| 星1つ | 2件 |
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5.0 |
| 乗り心地 | 5.0 |
※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
通勤スペシャルで使っていた２０1２年式カワサキDトラッカー1２５に使用しました。
純正チェーンローラーはローラーとしての機能を果たしておらず、チェーンの抵抗になる他、すぐ劣化して精神衛生上よくありませんので、ベアリングが入っている回転がスムーズなこちらを購入しました。見た目もカラフルで格好良いですし、気持ちフリクションが減りました。走りにはムラが無くなったように感じました。純正チェーンローラーと値段も変わらない上に良いことづくしなのでこれはおすすめします
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
FZ750改（FZR1000スイングアーム）に取り付けました。
純正と比較し品質の差はありません。
ボールベアリング内蔵のためとてもスムーズです。
装着後2000kmほど走りましたが、目立つ減りもなく、耐久性も問題なさそうです。
ベアリング内蔵とはいえ、もう少し安いと嬉しいですね。
複数サイズ展開されているので、ご自分の車種に合うサイズが選べます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CRF150RⅡに使用しております。
見た目のカラーが時々視界に入って気にっております。
取り付けは純正品と変わらず加工無しでポン付けです。取り付けて手で回転させるとスムースに回り抵抗は少なそうです。走行すると純正品と変わらず異音や抵抗感はありません。
耐久性に関しては抜群と言えるでしょう。毎週モトクロスやエンデューロをやるような使用頻度でも1年間耐えてくれました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
モンキーのリアサスを伸ばした際にチェーンの干渉を避けるために使用しました。
ベアリングが内蔵されているので、スルスル回ります。
コレで安心して走れます。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
KLX125の定番ですが、KLX150BFも同じく回らないやつが付いてますので、納車整備時に取り替えました。
個体差なのかわからないですが、そのままでは純正より径が大きくリンクの取り付け部分に干渉してしまう様だったので、カッターで部分的に少し削りました。
それ以外は特に可もなく不可もなしって感じ。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
走行距離不明の中古車を購入したので、こちらのインプレッションの中からこの商品のレビューを参考に取付けました。取替え前のローラーは、既に４分の１程度がすり減ってしまっていましたので、交換して良かったと思います。色も他のカスタムパーツとコーディネートして赤のローラーを購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SサイズをKLX125に取り付け。純正はゴムの部分が削れて真っ黒い汚れが・・・。交換後は汚れも出ずに快調です。交換して良かった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX125に取り付けました。Sサイズでノーマルより少し大きいですが、ポン付けできます。
ノーマルよりぜんぜん良いです。静になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルは回転せず、摩耗してきたので交換しました。
回転することで、少しは抵抗も減っていると思いますが、特に実感はありません。
カラー（色）も選べるので、ドレスアップ効果が大半ですかね・・・？
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3.0/5
シャーガラガラが多少気になって。これがぁ~噂の片減り現象かぁ~!？
外してみてビックリ！！綺麗に回転していたのです。
どうせなら交換交換。
日頃からのエンジンオイルツユダク、稼働部にグリスを添付していたので回転していたのかも。個体差？
まずは、裏側にメガネ(裏側からなのでナットのナメ防止)、表は柄の長いレンチ(トルクアップ)、※スタンドにウエスなどの緩衝材を巻く(後述)
ボルトに最後まで挿入出来なかったのでそのままネジ山まで出たら共締め。
感想は、プラシーボ効果？確かにベアリングが稼働している音はします。悪くはないです。
色は赤や青だと汚れが余計に目立つので黒色にしまた。
ところで、サイドスタンドにウエスを巻くのは、気兼ねなく力をいれられるからです。神経質でないのならご自由に。
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