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YOSHIMURA ヨシムラ:K&Nリプレイスメントエアフィルター

YOSHIMURA:ヨシムラ    商品番号:YA-3586

WR250R、WR250X、TT-R250、TT350( 適合車種を見る)

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販売価格:¥7,900(税込) 定価:¥8,316(税込) / ¥416(5%) OFF

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ヨシムラK&Nオリジナルステッカー付き

※ヨシムラ社が取り扱うK&N商品には、非売品のヨシムラK&Nオリジナルステッカーが付属されております。


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40年間にわたり、K&Nは高度な濾過性能と高い吸入効率を誇るエアフィルターを市場に提供し続けています。K&Nフィルターはコットン製湿式フィルターを採用し、ペーパータイプやスポンジタイプとは比較にならない高性能フィルターです。

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適合車種: WR250R、WR250X、TT-R250、TT350 ( 適合車種を見る)


YOSHIMURA:ヨシムラ
YOSHIMURA:ヨシムラ
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。

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ページ:1/1
★★★★★ 4.2 (97)
星5つ

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星4つ

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星3つ

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2件
星1つ

3件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(77人)
  • 期待通りの性能(43人)
  • コストパフォーマンスに満足(32人)
  • 細部の作りがしっかりしている(28人)
  • 形状が良い(21人)
  • 付属品や説明書が親切(7人)
悪い点
  • 取付が大変(7人)
  • 細部の作りこみ(6人)
  • GSX-S1000には装着できず。(1人)
  • あえて言えば説明書が微妙(1人)
  • クリアランスが悪すぎる。(1人)
  • スペック・性能に不安(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YOSHIMURA ヨシムラ : K&Nリプレイスメントエアフィルター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全97件
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さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: WR250R )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
WR250R
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

エアクリの金網を外して着けるのか?
金網の上から被せるのか?

これはWR乗りとしては結構気になる事でして、ヨシムラに問い合わせても分からないとのご返答。

まぁ試しに買ってみたよ。
そしたらさ、やったね!
金網外して装着するみたいだよ!

オンロード中心ならスポンジじゃなくても良いと思うし、WR-Xならこれで良いんじゃない?

効果?

実際の所、パワーチェックでもしてみないと分からないと思うよ。
峠とかで交換しながら走ったら分かるかもね。
街乗りならオイラ正直分かんないや。
でも気分は良い感じになるよ。

※個人的なインプレなので気になることはメーカーとかに聞いてね。

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さん (インプレ投稿数: 67件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
WR250X
  • 取り付けが簡単
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

色々なメーカーのエアークリーナーがあって迷いましたが、今まで他の車種でも使った事あるし、メンテナンスキットがあるK&Nにしました。
性能的に体感出来るかは微妙ですが、排気に併せて交換しました。

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さん (インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: VMAX  |  R1200GS-Adventure  |  WR250R )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
WR250R
  • 期待通りの性能

町乗り用として使用するために購入。
明らかに吸入抵抗が少なくなったので、燃調合わせて乗っていますが、以前よりフケ上りが良くなりました。
ためしに林道も走りましたが、ほこりまみれにならなければ大丈夫かな?という感じです。
埃の多いところだと目詰まりするのが早い気がします。

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さん (インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: WR250X  |  XR100モタード  |  MT-01 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
WR250X
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ヨシムラのステッカーが欲しかったのでやや高いコチラにしました。

性能はあまり期待せず、K&Nってどんなもんか?というお試しで買ってみた。

交換はノーマルを外して入れ替えるだけ。非常に簡単で説明書いらず。
フィット感も申し分ありません。
交換した日は雨だったので翌日試乗しました。

なんと初回エンジンがかからない!いつも一発始動だったのに。
アクセルをあおりながら20秒くらいセルを回してようやくエンジンかかりました。
走り出すと非常に低回転トルクが乏しい。
純正が汚れていたというのもありますが、吸入量が増えるようでエンジンに影響が出ます。

私のWRのマフラーはRC甲子園に替えてます。
燃調は何もいじらず乗ってきました。
エアクリは新車から2.4万km無交換のノーマル。

約6000kmに一度洗浄はしてました。
マフラーを替えてから低回転のトルクが細くなった気がしてましたが、その分回るから気持ちいいのでそのまま乗ってました。

さすがに始動性が悪いのは怖いなと思いネットで調べてメーターのDIAGで燃調を+2しました。

すると始動性が復活。
さらにノーマルの頃の低回転のトルクが戻ってきた!
上の伸びはやや犠牲になった気はしますが、やはり低回転が力強いほうが街乗りは楽しいです。
吸気音は気になりませんが、低回転の排気音、特にアイドリングが野太い音になりました。

ノーマルよりは確実にパワーを感じます。
マフラー、エアクリ、燃調、当たりまえですが3つ揃って初めて効果を感じますね。
3つ揃っての評価になってしまいますが満足です。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
適合車種と関連したインプレッション

微妙です

2013/02/15 14:51

3.0
取付車種:
WR250X
  • 信頼できるブランド

オフを走らないので謳い文句である吸入効果優先と半永久的に使用可能であることが魅力ですが、もちろんこれだけで性能アップは体感出来ないです。値段がそこそこ高いので、ノーではないですがおススメも微妙です。

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