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DAYTONA:デイトナ    商品番号:70053

DAYTONA デイトナ:アルミ削り出しアジャストクラッチレバー

FAZER8(フェーザー)[FZ8-N] 2011、FAZER8(フェーザー)[F...(適合車種を見る)

定価:¥10,260(税込)  →   販売価格:¥8,574(税込) 送料無料

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カラー:ブラック
素材:アルミ(アルマイト仕上げ)
レバー刻印:AS-631
※数車種を共用で使用可能な設計となっています。車種によってはハンドルを左右に動かした際にスクリーン、またはカウルへ接触するレバー位置があります。マスターシリンダー(クラッチホルダー)の位置を調整すれば改善する場合がありますが、改善されない場合は、接触するレバー位置のご使用をおやめください。
※画像2・3・4は装着例です。

他のカラーリングはこちら
高級感溢れ、実用機能満載のアルミ削り出しレバー。
6段階の調整機能を持ち、ライディングシーンに応じたお好みのレバー位置で使用可能!
アルミ削り出しの美しいフォルムが所有欲を擽ります。
●取り付け簡単な純正交換タイプ!
(純正マスターシリンダーに適合。社外品マスターシリンダーには適合しません)
●レバーアジャストは指一本で調整可能!
ベアリングを採用することにより、スムーズにお好みのレバー位置に変更することができます。
●調整幅は約15mm!(車種によって異なります)
アジャスターポイント1-6までカチっとした節度あるフィールで切替でき、その調整幅は約15mm(車種によって異なります)。
●カラーはクリア、ブラックの2色を用意!
アルミ削り出しの質感を生かすアルマイト処理。カラーはクリア、ブラックアルマイトの2色を用意しました。尚、アジャスター部はレッドアルマイトでデザイン上のワンポイントにも。
●軽量肉抜き設計のスタイリッシュなレバー!
重量軽減とドレスアップ効果を高める、肉抜き構造のスタイリッシュなレバー。更にエンド付近には万一の転倒時でもレバーを失わないエマージェンシープロテクト構造となっています。


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適合車種:FAZER8(フェーザー)[FZ8-N] 2011、FAZER8(フェーザー)[FZ8-N] 2012、FZ1 2001、FZ1 2002、FZ1 2003、FZ1 2004、FZ1 2005、FZ1 2006、FZ1 2007、FZ1 2008、F...(適合車種を見る)


DAYTONA:デイトナ
DAYTONA:デイトナ
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
★★★★★ 4.5 (25)
星5つ

14件
星4つ

10件
星3つ

0件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(17人)
  • 形状が良い(16人)
  • 細部の作りがしっかりしている(16人)
  • 期待通りの性能(12人)
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • 付属品や説明書が親切(6人)
悪い点
  • 値段が高い!(1人)
  • 無いです。も少し安けりゃ尚よし!(1人)
  • 肉抜き穴が邪魔!(1人)
  • 高い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : アルミ削り出しアジャストクラッチレバー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全25件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 13件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
MT-09
  • 短い指でも掛かり具合良好です。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

MT-09に試乗した時、ブレーキレバーがアジャストタイプだったので感激しました、今どきの国産車はアジャストタイプが「普通」だと思っていた。納車されて乗り始めたら「アレッ」クラッチレバーは?ノーマークだったのだ。しかもこのバイクは「ハンドル」「クラッチレバー」「車高」と平均的日本人に優しく無い。
前のバイクのクセで「四本指クラッチ」に慣れていたので、ギヤチェンジの度にタイミングが合わず「ギクシャクする。」
そこで、これに替えたら「二本指でクイックチェンジが可能になりスムーズ走行が可能に」なった。
私は一番手前に調整してます、指が短いので。
構造が複雑に成り部品点数も増えて重くなるけど、「調整が出来る選択肢が有るのは魅力ですよ。」

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4  |  形状:5 ]
取付車種:
GPZ900R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 剛性も問題無いです!
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 無いです。も少し安けりゃ尚よし!

CBR1000RRの1/2マスターへ交換時にレバーも新調しました。ブレーキがニッシン横型マスターブラックレバー、ホンダはシルバーのレバー、なので色と形状を合わせる目的で個別に購入出来るのはデイトナしか無いようだったので。事前に大手バイク用品店で下見し価格を比較したら、さすがウェビック!安く購入出来ました!
いわゆるアルミレバーって可倒式が良さげで、クラッチだけアクティブにするか大陸製で2台分買うか迷ってました。デイトナは可倒式ではないですが、その分ガタもなく遊びの調整は信号待ちでも可能な作り。金額なりにしっかりした製品です。題目通り、左右共に三本掛けがしやすい。マスターとの相乗効果で、ツーリング前半は三本掛け、疲れてきたら四本掛け、更に調整機能を使えば今までより確実に安全に帰ってこれそうです。見た目質感も過度な装飾でなく、赤のワンポイントの調整用ノブもスイッチ類の赤と同様気になりません。左右揃った姿に予想以上に満足です。外したノーマルは出先のアクシデント用に車載しました。明日走ってみて具合を確かめますが、付けてニギニギしただけでも好感触!もっと安いなら尚満足です。もうノーマルに戻れないかも。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GSX-S1000F )

乗りやすさの追求

2016/03/13 12:57

5.0
  • コストパフォーマンスに満足

純正のチープさをなくして、バイクとのカラーを合わせるために購入。
海外メーカーの高級品には目劣りするが、自分好みのポジションもあり満足です。
クラッチの回転数アシストも問題なく効いています。
取り付けも外して変えるだけ。
オススメです。

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さん (インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: RMX250  |  CRF1000L アフリカツイン )
5.0
取付車種:
GSX-R1100
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

【何が購入の決め手になりましたか?】 
ニッシンのラジアルマスターへの変更に伴い、せっかくなのでレバー交換もしてみたく思い、ブレーキにあわせて交換です。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 
非常に精度感がアップします。
触っててしっくりくる、というか純正とはまったく違ったさわり心地に興奮しました。
あとやはり、アジャスターの部分が赤のポイントが利いててかっこいいですね。
もちろんセレクトもしやすく、カチッとした精度もあり、満足感は最高です。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 
ボルトを抜いて交換するだけですので、誰でも出来ると思います。
元々のボルトがマイナス頭なのは若干めんどくさいですが…
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 
ブレーキ側同様、マスターシリンダーを押すためのカラーが別になっているので、必要な車種であれば忘れないように。
あとは、各部へのグリスアップは、せっかくなのでこの交換のタイミングで実施すると良いと思います。
今回は、クラッチマスター自体も新品で買ったために?元から少しグリスは着いていましたが、さすがに最低限な量なので、納得できるだけ塗りましょうw
【期待外れだった点はありますか?】
若干のショート気味になるのが、ノーマル信奉のある自分としては、少し気になりました(苦笑
写真のとおりですが、ブレーキ側と違い、ほんの気持ち短い程度かな、という印象ですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 
やはりパッケージが大きいかと思います。
今回はWebikeで買ったのでそれほど気にはなりませんが、なんか仰々しいなぁと感じてしまいます。
スイッチを押すところが立体的なため仕方ないのかもしれませんが、これこそボルト止めになっているので、後から使う仕様に応じてつけるつけないの作業を選択できれば良いかと…
【比較した商品はありますか?】 
カラーで少し考えました。
今回選んだ黒にするか、純正っぽくシルバーでいくか…でしたが、あえてカスタム感を出したく、ブラックを選択しました。
【その他】 
元から付いてた純正?レバーをいためることなく予備パーツとすることができましたw

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: マジェスティS  |  MT-09 トレーサー )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

FZS1000Fazer(01)に装着しました。その前は別のメーカーのアルミ削りだしレバーでしたが、折ってしまったのでWebikeで探して、これが目にとまりました。
着けてみて私の小さめな手のひらにばっちり相性よく、またアジャスターのおかげでいいところでクラッチミートしてくれます。
もともとバイクにアジャスターダイヤルがついているんですが、このレバーのアジャスターのほうが6段階のどこにセットしてあるかが一目瞭然。そしてなんといっても赤いアルマイト仕上げ?がすごくいい。
肉抜きの穴もナイスなデザインで、買ってとてもよかったです。

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  • FAZER8(フェーザー)[FZ8-N] 2011 
  • FAZER8(フェーザー)[FZ8-N] 2012 
  • FZ1 2001 
  • FZ1 2002 
  • FZ1 2003 
  • FZ1 2004 
  • FZ1 2005 
  • FZ1 2006 
  • FZ1 2007 
  • FZ1 2008 
  • FZ1 2009 
  • FZ1 2010 
  • FZ1 2011 
  • FZ1 2012 
  • FZ1 FAZER 2008 【フレームNo.】RN21J-
  • FZ1 FAZER 2009 【フレームNo.】RN21J-
  • FZ1 FAZER 2010 【フレームNo.】RN21J-
  • FZ1 FAZER 2011 【フレームNo.】RN21J-
  • FZ1 FAZER 2012 【フレームNo.】RN21J-
  • FZ1 FAZER GT 2011 【フレームNo.】RN21J-
  • FZ1-N 2008 【フレームNo.】RN21J-
  • FZ6 2004 
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  • FZ6 2007 
  • FZ6 FAZER(フェーザー) 2004 
  • FZ6 FAZER(フェーザー) 2005 
  • FZ6 FAZER(フェーザー) 2006 
  • FZ6 FAZER(フェーザー) 2007 
  • FZ8-N 2011 
  • FZ8-N 2012 
  • FZ8-S 2011 
  • FZ8-S 2012 
  • MT-09 ABS [MT09A] 2014 【フレームNo.】RN34J-
  • MT-09 [MT09] 2014 【フレームNo.】RN34J-
  • XSR900 2016 【フレームNo.】RN46J-
  • YZF-R1 2009 【フレームNo.】RN24J-
  • YZF-R6 2000 
  • YZF-R6 2001 
  • YZF-R6 2003 
  • YZF-R6 2004 
  • YZF-R6 2005 
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