×

  • syouhin_sub_img1

SUOMY:スオーミー    商品番号:SB01144

SUOMY スオーミー:エクストリームブーツ

定価:¥41,040(税込)  →   販売価格:¥37,756(税込)

¥3,284(8%) OFF / 378ポイント(1%還元・¥378相当)

納期:必須項目選択時に表示されます
数量:
欲しいものリストに追加する
在庫・納期のお問い合わせ
カラー ブルー
カラー:ブルー
他のカラーリングはこちら
●マグネシウム製アンクルプロテクター「SPS SYSTEM」が転倒時等に足首を防御。
●高強度アジャスタブルアルミバックルを採用。
●マグネシウムヒールインサートでかかとを守ります。
●マグネシウムトゥースライダーを採用。
●独自の三層構造ノンスリップラバーレーシングソールを採用。

ユーザのインプレッションを見る
SUOMY:スオーミー
SUOMY:スオーミー
イタリアを代表する、ヘルメットメーカー「SUOMY」のライディングウェアがラインナップ。ヘルメット譲りのデザインと、ライダーの気持ちを考えて作った機能が両立されています。デザイン、機能ともにハイクオリティに仕上がっています。
★★★★★ 4.0 (5)
星5つ

2件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 付属品や説明書が親切(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 加工しなくて良いので、取り付けが簡単。(1人)
悪い点
  • 値段が高い(1人)
  • 値段が高い!(1人)
  • 調整が面倒です。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SUOMY スオーミー : エクストリームブーツ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CB750 )
2.0
取付車種:
CB750
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 値段が高い

低速~高速、ジムカーナ練習会~サーキット走行、ロングツーリングと色々試しましたが、圧側の減衰力だけ上げて、縮むスピードを遅くしていますので路面が荒れているとノーマルの方が乗りやすいです。CB750のノーマルスプリングは柔らかく好みの問題かな?自分には合わなかったので、取り外して結局スプリング交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX-R1000  |  RZ350R  |  125DUKE )
5.0
取付車種:
RZ350R
  • コストパフォーマンスに満足
  • 調整が面倒です。

足廻りを3MAから移植したRZ350Rに付けています。この商品は後方排気TZR250の正立フォーク用です。
写真右下のコロッとしたものがバルブで、分解して内部のシムの枚数を変えることで減衰を調整できます。
レーサーレプリカとはいえ、当時は市販車のサスペンションはプリロードしか調整できない貧相なものです。峠やミニサーキットは路面のギャップが激しく、減衰なしのフォークでは気持ちよく走れません。
比較的安価で既存のフォークに減衰機能を持たせられるので、非常にありがたいカスタムパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

ノーマルフォークに組み込む事により、圧側の減衰をシムにより調整できるようになります。これ以外ですとスクー○リア○○ムラのカートリッジキットを組込むもしくは他車流用くらいしか今のところ選択肢はないので貴重な製品と思います。

このシリーズは、シートパイプのオリフィスの加工も必要なくただ取り付けるだけの一番取り付けが簡単な部類の商品になります。

ただ、交換にあたってはフォークオイルの交換またはオーバーホールを同時に実施と推奨されています。
自分はオーバーホールと同時に本製品をショップで組み込んでもらいました。

注意する点としては、フォークオイルは純正ではなくモチュールファクトリーラインの#10が推奨となっているので
交換前にフォークオイルを事前に購入しようと考えていたりする方はご注意ください。

また、本製品はシムの枚数を増減でき、セッティングを後から好みに合わせて変更することが可能です。
(最初は標準からスタートすると思いますが。。)

交換後は以前に比べ高速走行時の段差やワインディング等によくある、
ダダダダっとくる道路の舗装も上手に処理してくれるようになったと感じました。

(その分、純正リアに不満を抱くようになるのですが、、、)

自分でフォークオイルを交換できる人であればポン付で簡単にフロントをレベルアップできるのでお勧めです。
特にスピードレンジが高めのCBR250Rなのにがんばっちゃおうと思っている人にお勧めできると思います。
バルブ外すだけで元に戻せますし。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 11件 )
4.0
  • 加工しなくて良いので、取り付けが簡単。
  • 期待通りの性能
  • 付属品や説明書が親切
  • 値段が高い!

リアサスを交換したところ、さらにフロントがショボく感じ始めた。
そうなることは予想していたので、リアサスとセットで購入していました。
早速フロントフォークを車体から取り外し、説明書どおりに装着し、指定のフォークオイルと油面をノーマルに合わせ再び車体に取り付けました。

ノーマルと比べ明らかにプリロードはアップしています、車体に取り付けた完走は、腰が出たな!直ぐに違いが分かります。

まだ町中しか走っていませんが、リアサスに負けていない感じを受けました。

次回、峠を走ってみてのインプレをお楽しみに!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0

以前から気になっていたので、オーバーホールついでにスプリングと同時に取り付けてみました。
取り付けは、スプリングの下に入れるだけなので簡単に作業は終わりました。 作業終了後、早速試乗して最初に感じたのが、ブレーキを掛けた時のホークの沈み込みが少なく安心して強いブレーキが掛けられ、変な突き上げも無く好感触でした。
後日10キロ程 峠道を走ったのですが、ノーマルとは比べ物にならない位安心して走る事が出来ました。
ちょっと値段が高いので4つ☆とさせて頂きました。

参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

サイズ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
40(25.0-25.5cm) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥37,756
41(25.5-26.0cm) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥37,756
42(26.5cm) 完売 -
43(27.0-27.5cm) 完売 -
44(28cm) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥37,756

最近チェックした商品

ページ:1/2
PAGE TOP