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N PROJECT:Nプロジェクト:エヌプロジェクト    商品番号:10205

N PROJECT Nプロジェクト エヌプロジェクト:ステンレスブレーキパッドピン E-タイプ

CB1300SF、X-4、HORNET900、HORNET250、VTR1000F...(適合車種を見る)

品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
4.1 (12件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥2,592(税込)  →   販売価格:¥2,451(税込)

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素材:ステンレス
カラー:シルバー
入り数:1台分
※適合車種は代表適合車種です。
ニッシン 6POT 1PIN/4POT 1PINキャリパー装着の車両に適合します。
適合をご確認の上ご購入ください。
※画像はイメージです。実際にお届けする商品のサイズは1種類です。
純正のブレーキパットピンは、錆びやすく、ブレーキパッドの動きを妨げる要因になります。メンテナンス性も良いとはいえません。ステンレスブレーキパットピンは、錆びにくく強度も段違いです。しかも、クイックリリースタイプなので、メンテナンス性も向上します。
※tの付く品番はチタンナイトライド仕上げタイプです。

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適合車種:CB1300SF、X-4、HORNET900、HORNET250、VTR1000F、CB1000SF、NR、RVF400、CBR900RR、CB400SF、NSR250R、ZX-7RR(適合車種を見る)


N PROJECT:Nプロジェクト:エヌプロジェクト
N PROJECT:Nプロジェクト:エヌプロジェクト
バイクに乗るのにあれば良いけどなかなか見つからない。そんな商品をリリースしているのが「Nプロジェクト」です。ほかのブランドでは作らないような面白い商品を多数リリースしています。
★★★★★ 4.1 (12)
星5つ

4件
星4つ

5件
星3つ

3件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
良い点
  • 形状が良い(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

N PROJECT Nプロジェクト エヌプロジェクト : ステンレスブレーキパッドピン E-タイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全12件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
NSR250SE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

純正ピンの劣化が有ったので社外品に買い換えました。

βピンでの固定に不安もありましたがきちんと止まっているので安心しました。

ワイヤリング用の穴も有ったのでワイヤリング固定。

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さん (インプレ投稿数: 32件 )
4.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

純正のものがキャリパーに固着してしまったので、買いました。ピンで止めるタイプなので万が一抜けたら大変です。私はワイヤリングで補強しました。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZZR1400 )
5.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

ブレーキのオーバーメンテに合わせパットピンを交換しました。カワサキ純正は、腐食が早く、スムーズに動かなくなってしまうので、ステンレス製にしましたが、作りもしかっりしており、形状もスポーティーです。

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さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

【Webikeモニター】

ゼファー400にRVFのブレーキキャリパーを流用しているので購入をしてみました。

純正のパッドピンが鉄で作られている事もありサビや汚れでスライドがしずらくなってきたので交換をしました。

純正はネジ式で購入したのはピンだった為間違えて購入してしまったかと思いました。

多少高く感じていましたが実際に届いた物を見るととても良く出来ているので満足しています。

今後も必要になる場合があればまた購入させて頂きたいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 27件 )
3.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

【Webikeモニター】

ユーザー車検で車検費用が浮いたので
カスタムしてみました。

ブレーキング時でのパッドスライド量を考えると、
性能的には劇的な変化はありません。
ほぼ見た目だけのカスタムです。

整備時に純正のプラグネジがサビで取り外しに苦労したので、何かしらの対策を取らなければ・・・
と商品を物色中にこの商品にたどり着きました。

デイトナの商品と迷いましたが、フロントは2つ必要なのでこちらの商品を選びました。

2つ入でコスト的にお得です。

この商品はスライドピンの固定がベータピンになっているので工具無しで
スライドピンを抜くことが出来ます。

走行中にピンが抜けることは無いと思いますが、
安全を見越してワイヤーロックを掛けました。

固定方法がピンロックなので、ロック状態でスライドピンが
3ミリ程遊び(スライド)ます。

さりげなく輝いて、かつレーシーです。

手にとった感覚では、純正より軽量です。
商品自体の作りはこっており、所有感は満足できます。

軽量かつ遊びで、耐久性は長期でないと判断できないので様子見です。

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  • CB1300SF 
  • X-4 
  • HORNET900 
  • HORNET250 
  • VTR1000F 
  • CB1000SF 
  • NR 
  • RVF400 
  • CBR900RR 【年式】97
  • CB400SF 【年式】96
  • NSR250R 【年式】94

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