MALOSSI:マロッシ マルチ用ウェイトローラー(6612040.B0) | ウェビック

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    販売価格:¥1,620(税込)

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    MALOSSI:マロッシ    商品番号:6612040.B0

    MALOSSIマロッシ:マルチ用ウェイトローラー

    販売価格:¥1,620(税込)

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    MALOSSIマロッシ : マルチ用ウェイトローラー のインプレッション一覧

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    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CTX700  |  セロー225WE )

    RS50 MY2011用に購入

    2012/05/21 18:30

    4.0
    取付車種:
    RS50
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い

    純正チャンバーからの変更。

    【取り付けマニュアルはありません】

     マニュアル類はなく、取り付けの際の注意事項が書いてある冊子のみ。
     冊子は勿論日本語ではありません。
     でもマニュアルはいらないぐらい取り付けは簡単です。
     純正チャンバーが外せるなら余裕です。

    【耐高熱液状ガスケット必須】

     RS50 MY2011に限っての話かもしれませんが、
     純正チャンバーを外すとエンジンの排気ポート側にガスケットがありませんでした。
     勿論漏れていなかったので問題はないですが、新しいチャンバーをつけるとなると話は別なので、チャンバーのエキマニにたっぷりと耐高熱液状ガスケットを塗る必要があります。
     サイレンサーとチャンバーを接続するフランジもゴムパーツで接続なので同じく液状ガスケットが必須です。

    【インプレ】

     ノーマルチャンバーより遥かに重量が軽く、音はステン管らしい甲高い音。キャブ調整はこれからですがエアクリのリストリクタ外して実走した限りでは純正チャンバーの様な眠たさはなく、非常にすんなり上まで回るようになりました。

     ただ、ノーマルの燃調だとガスが薄すぎて中回転域がスカスカ。メイン、ノーマルジェットを変更する必要があります。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった4人/5人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全4件)

    nagisaksさん 2014年07月15日
    回答ありがとうございます。
    色々試してみます。
    neoprisonさん 2014年07月15日
    nagisaksさん、初めまして。

    どんなセッティングを試されたのかがわからないとなんともですが、
    確実な保証はできませんが、このチャンバーであれば

    ・エアクリのリストリクタ(エアクリの空気吸入口についている二つ丸い穴が開いた部分)取り外し
    ・メインジェットを120番から順に、105番あたりまで番手を落としながら
     様子を見る

    の二つのみでセッティングをしました。
    (実はバイクを乗り換えてしまったので、もう確認はできません…)


    エアクリのリストリクタは取らないと確実に吸気不足で回転が上がりません。

    メインジェットは、おそらく120番だとかなりかぶり気味ですが、
    下の番手から試すより安全なので…

    スローやニードルはいじらなくても大丈夫かと。フィルタもノーマルで。
    スロットルをあけてボコついて回転が上がらないようなら番手が高すぎる、
    逆に感高い音はするけど回転が上がらない場合は番手が低すぎるかも。
    (確かデフォルトのメインジェットって90番台でしたよね…)

    あと、このMY07はノーマルだとスロットルの開度範囲がかなり広いので、
    メインジェットを変えても上まで伸びない場合は手首のひねりが甘くて
    実はフルスロットルになっていない場合もあるのでご注意を…
    nagisaksさん 2014年07月15日
    初めまして。
    MY07型RS50に乗っているものです。
    同ちゃんバーを先日購入し、取り付けノーマルキャブレタを調整してみましたが、なかなかセッティングが出ず、ショボンとしております。
    もしよろしければ、neoprisonさんのジェットや取りついているフィルタなど構成を教示いただけないでしょうか。
    neoprisonさん 2012年05月24日
    そういえばエキマニの入り口にEURO2対応用の点止め溶接されたバッフルが付いています。ノーマルチャンバーの様なリストリクタパイプはついていないので【個人的には】取り外さなくても いいような気はします。 でも取り外した方が間違いなく排気効率は上がるはずなので、 ノーマルエンジンでどの程度効果があるかはわかりませんが少しでも上を目指したければ外すのはありかも? 勿論それにあわせたセッティングは必要ですが…
    さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: RS50 )
    5.0

    GPR50R用となっていますが、RS50(07年式以降)でも問題なく取り付け可能です。

    吸気側リストリクター除去、プラグ交換、メインジェット:105番の状態でのインプレッションですが、低回転~6500RPMまでは純正より若干トルクアップ。6500RPMからパワーバンドに入ると、VTECのような強烈な加速が味わえます。

    07年式以降のRS50は排気規制によるパワーダウンが顕著なので、チャンバー交換は必須ですNE!

    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全4件)

    nagisaksさん 2014年07月15日
    初めまして。
    MY07型RS50に乗っているものです。
    同ちゃんバーを先日購入し、取り付けノーマルキャブレタを調整してみましたが、なかなかセッティングが出ず、ショボンとしております。
    もしよろしければ、ジェットや取りついているフィルタなど構成を教示いただけないでしょうか。
    I LOVE アプリリアさん 2011年10月29日
    ですよね。

    自分メインジェットとスロージェットの規格がわからなくて・・・もしよければravemanさんが買ったものを教えてもらえませんか?
    ravemanさん 2011年10月29日
    GPR50はRS50のOEM元なので、車体は共通なんですよね。

    >メインジェットとスロージェットの交換は必要

    純正リストリクター除去の時点で必須でしたよ。
    I LOVE アプリリアさん 2011年10月23日
    こんにちわ。
    GPR50のチャンバーが付くとは思いませんでしたww

    ノーマルからこれに交換する場合はメインジェットとスロージェットの交換は必要ですよね?
    タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    重さ:4.0g 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,620
    重さ:4.5g 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,620
    重さ:5.0g 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,620
    重さ:12.0g 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,620
    重さ:14.0g 完売 -
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