ASウオタニ:AS UOTANI SPII汎用パワーコイルキット(01014) | ウェビック

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    ASウオタニ:AS UOTANI    商品番号:01014

    ASウオタニAS UOTANI:SPII汎用パワーコイルキット

    定価:¥39,528(税込)  →   販売価格:¥34,389(税込)

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    2P×2
    4気筒、2気筒ツインプラグ他用
    【キット内容】
    ・SPIIハイパワーイグニッションコイル…各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付
    ・SPIIコントロールユニット…各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付
    ・プラグコードジョイントセット…2P用、1P用
    ・ワイヤハーネスセット…必要車種のみ付属
    ・詳細説明書…装着方法、使用方法他詳しい説明書
    ・その他…車種により必要なパーツ付
    SPIIパワーコイルキット装着例はこちら

    ※DYNA装着の上に使用、旧式トランジスタ点火(メインスイッチオンで通電するタイプ)、バッテリー式ポイント点火(12V)に使用の場合はそれに適した(通電時間制御)パワーアンプ(Cタイプ)がセットになります。ご注文の場合はお客様入力欄に使用車種をご入力ください。
    ※2Pコイルブラケットのボルト間サイズの種類があります。80、85、90、102mmがあります。(1Pコイルは80mmのみ)


    【概要・特徴】
    ○SPIIハイパワーイグニッションコイルが装着できる汎用キットです。
    (フルトラ点火、又はバッテリー式ポイント点火用)
    ○SPIIハイパワーコイルはノーマルに比較して2-3倍のスパーク電流、40000Vの電圧を発生します。
    ○新開発SPIIパワーアンプによってノーマルイグナイタに負担をかけることなくSPIIハイパワーコイルの能力を引出します。
    ○全域にわたってトルクアップ、特に低中速、及びスロットルパーシャルでのトルクアップが大きいのが特徴です。
    ○始動性、燃費が向上します。
    ○ポイント車に装着すると、電流のほとんどはSPIIパワーアンプを流れるのでポイントの寿命が大幅に伸びます。
    ○最新機種から旧車までノーマルイグニッションコイルの抵抗値に関係なく装着できます。
    (CDI点火車はSPIIハイパワーコイルのみで装着できます)
    ○接続コネクタ、ワイヤハーネス、プラグコードジョイントセット付なので必要最小限の加工で装着できます。

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    ASウオタニ:AS UOTANI
    ASウオタニ:AS UOTANI
    バイクのポテンシャルを最大限に引き出す高性能点火システム。体感すると驚くほどのポテンシャルアップは街乗りからハイスピード領域まで、全域に置いて恩恵を受けることが出来ます。少し古めのバイクから、往年の名車まで、ユーザーからの信頼度がすさまじいブランド。
    ★★★★★ 4.5 (19)
    星5つ

    11件
    星4つ

    7件
    星3つ

    0件
    星2つ

    1件
    星1つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(9人)
    • 期待通りの性能(8人)
    • コストパフォーマンスに満足(5人)
    • 付属品や説明書が親切(5人)
    • 細部の作りがしっかりしている(5人)
    • 形状が良い(3人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • コイルの取り付けに苦労しました。(1人)
    • プラグコード交換が困難(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ASウオタニAS UOTANI : SPII汎用パワーコイルキット のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全19件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: Z1000 (空冷・KZ) )

    劇的な変化はなし

    2015/08/26 18:15

    2.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    KZ1000LTD(純正フルトラ仕様)にこのパワーコイルキットを装着しました。自分のバイクがポイント仕様だったら間違いなくフルパワーキットにしていたんでしょうが、火花を強くするだけでも劇的な違いがあるんだろうと思い、予算が半分で済むコイルキットにしました。
    結果的に、加速が力強くなった気はしますが思っていたより劇的な違いは感じられませんでした。
    フルパワーキットにしておけば良かったかな… と少し後悔していますが、純正コイルが古くいつ動作不良を起こすか心配だったので、新しいコイルに交換したと思うことにしています。
    予算に余裕のある方はフルパワーキットをお薦めします。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    5.0
    取付車種:
    XJR1300
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    点火系には以前から興味があり、色々なメーカのプラグコードを使って来ました。しかし、コイルキットは高価なこともあり手を出せませんでした。今回大奮発して購入。取り付けに少し不安があったのでウオタニさんにアドバイスしてもらい無事取り付け完了。以前からつけてあったスプリットファイヤとの相性も良いみたいです。
    実測100ps以上あるのでパワーアップしたかどうか私には判りませんが、燃費が17~18kmだったのが19~20kmに延びました。大満足です。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CBR250 )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 取付が大変

    CBR250RR用というのはないので、汎用のパワーコイルキットを購入しました。
    汎用ですので、すんなりは付きません。
    それなりのDIY精神が必要ですが、性能は満足できるものです。
    低中回転でのピックアップの向上。
    キャブセッティングの変更(メインジェット等)も必要でしたが、そのおかげで高回転も元気に回ってくれます。
    値段はお高いですが、その価値はあります。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 61件 )

    2台目

    2012/05/30 15:09

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    今回はCB400SFに取り付けましたが、その前にVTにも付けていて素晴らしく良かったのでCBにも取付ました。
    燃焼効率が非常に上がるため、車種によってはキャブセッティングが必要になります。
    VTはかなり薄くなってしまったので、キャブをリセッティングしました。
    CBはこの商品を付ける前から濃いめでセッティングしていたのですが、それがちょうど良いくらいまで薄まりました。

    とにかく、中低速のトルクアップが素晴らしいです。
    レスポンスも非常に良くなります。

    値段が高いですが、その分大満足できる商品だと思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GSF750 )
    5.0

    GSF750に装着、17年目に装着しました。
    理由:エンジンのかかりが悪い時があった、走り出せば良くなる
    1番2番が点火が弱かった→マフラーを触ると暖気の進行の違いが明らかだった。これも走り出せばパワーも出てて問題ないと思った。

    装着後:点火も良くなり、アイドリングも極安定
       吹けあがりもスムーズかつ力強くなりました。
       パワーアップしたかと言うと分かりません(わずかに上がってる気がする)が、
       点火で言うと絶好調です。トルクは一枚上がったと思います。しかし排気量アップしたほどかと言うと何ccもアップしたほどではないです。(クラッチ操作をラフにしても問題ないトルク・加速が良くなってます。

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    コメント(全2件)

    ☆まっちゃん☆さん 2011年08月03日
    電子パーツも経年劣化があるのですね、良い勉強になりました。
    ウェビックスタッフさん 2011年08月03日
    点火コイルを交換して○○性能が向上!という話をした際、帰ってくる反応は3種類に分類できる気がします。
    A:点火について詳しくない場合、良くわからないので「ふーん」と、素っ気無い返事で終了
    B:少し詳しい方ですと「そんなワケないじゃん」と、理詰めで激しくバカにされる
    C:実体験がある方ですと「そーなんだよねー」と、同意が得られる


    ☆まっちゃん☆さんのように17年も経過した旧車(失礼!)の場合、点火コイル交換はかなりの効果が期待できるのではないかと思います。
    実際、半信半疑ながら効果を体感しているようですが、その感覚は恐らく正解です。

    さて、少し詳しい方が考えるように、点火そのものを強化してもパワーアップしたりトルクアップしたりするはずがありません。
    メーカーの言うように2-3倍のスパーク電流が流れて強力な火花が散ったとして、だから何なの?というのはもっともな意見で、点火系チューンを嫌うショップも多いと思います。
    ものすごく正論ですし間違ってもいないのですが、それは新品の時の話。
    問題は『点火コイルは経年劣化する』という事です。

    経年劣化したコイルを新品(純正)に交換すると、明確に性能が向上し、始動性、トルクなどがハッキリ向上する事があります。
    恐らく、弱っていたスパーク性能が復活する事で、燃えにくかった混合気にも適切なタイミングで着火するからでしょう。
    では純正よりも強力な点火性能を得るとどうなるか?
    なんと!更に良くなります。

    これは純正コイルでは着火しきれなかった変な空燃比の混合気にも着火するからかもしれません。
    中速域の方が効果を体感しやすいのは、全開時より不安定な空燃比でも安定して点火するからかも?
    また、更に空燃比条件の悪いエンブレ時がスムーズになるのも特徴で、気分の良いエンブレが体感できます。

    非常に高価なうえに種類が多くて解りにくいのですが、古めの車両の方にはオススメです!
    マウントボルトピッチ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
    指定無し 納期:必須項目選択時に表示されます ¥34,389
    80mm 納期:必須項目選択時に表示されます ¥34,389
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