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GILLES TOOLING:ギルズツーリング    商品番号:Y07G

GILLES TOOLING ギルズツーリング:バックステップ AS31GTタイプ

YZF-R6(適合車種を見る)

定価:¥63,720(税込)  →   販売価格:¥51,944(税込) 送料無料

¥11,776(18%) OFF / 519ポイント(1%還元・¥519相当)

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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
カラー:ゴールド
プレッシャースイッチ:付属
ポジション:6ポジション(B:0-20/U:10-20)
※写真とはステップバーの形状が異なります。
※画像はイメージです。商品はカラー:ゴールドとなります。


取り付け位置の調整により、段階的にポジションが変更できるバックステップ。ライディング時のホールド性を高めた精緻な削りとデザインは、見る人の目を惹きつけます。また、一部の車種を除き、オイルプレッシャースイッチを付属。ブレーキスイッチ位置にこだわらないポジション調整が可能です。

●高精度ツインベアリング
薄型の高精度ベアリングを採用し、ガタのない滑らかな操作性を実現。

●マルチポジションシステム
取り付け穴位置の調整により、段階的なポジション変更が可能。

●独創的なデザイン
ライディング時のホールド性を高めた精緻な削りとデザインは、見る人の目を惹きつけます。

●プレッシャースイッチ付属
一部の車種を除き、オイルプレッシャースイッチを付属。ポジション変更時のブレーキスイッチ位置にこだわらないポジション調整が可能です。

●軽量&高強度(A7075材)
強度を落とすことなく細部にまで肉抜き加工を施し、軽量化を図っています。

●3Dカーボンヒートプロテクター
質感の高いドライカーボン製のヒールガードを装備。立体的な形状を持ち、マシンのホールド性を高めます。

●TUV規格認定
ヨーロッパにて伝統のある第三者認証検査機関TUV規格を取得。安全性と信頼性は欧米諸国で高い評価を得ています。

●リンク式シフトを採用しています。
●正/逆シフト選択可能です。
●ノーマル同様にチェンジロッドはフレームの間を通ります。
●オイルプレッシャースイッチ付属。
●ギルズツーリング製シフトホルダーとの同時装着可能です。

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適合車種:YZF-R6(適合車種を見る)


GILLES TOOLING:ギルズツーリング
GILLES TOOLING:ギルズツーリング
2000年にドイツで誕生した新進メーカー。パーツ製作におけるほぼ全ての工程を自社生産できるシステムを備え、その機能性・クオリティ・デザインは欧米諸国において非常に高い評価を得ています。
★★★★★ 3.9 (4)
星5つ

2件
星4つ

0件
星3つ

1件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 取り付けしやすい(1人)
  • 形状が好き(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • 強度に不安が残る(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

GILLES TOOLING ギルズツーリング : バックステップ AS31GTタイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: FZ1フェザー  |  シグナスX )
3.6 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:3 ]
取付車種:
FZ1フェザー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が好き
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 取り付けしやすい
  • 強度に不安が残る

転倒で今までのが曲がってしまったため新たに購入しました。
仕上げは素晴らしいんですが、肉抜きが多過ぎるようにも思います。体重がかかるパーツなので使う前からちょっと心配です。
またフレームへの取り付けボルトが皿ボルトなのも少し疑問です。普通ならキャップボルトでしょう。
なのでフレーム取り付けボルトについてはヘッド部分を少し大きくしたチタンボルトをワンオフで製作してもらう予定です。
肝心のステップ部分は滑り止め加工が素晴らしく、ブーツの底をガッチリホールドしてくれそうです。
ただし以下の修正を行いました。
・フットブレーキバーが短か過ぎる(KTMよりマシ)ので5mmのカラーを咬ませて長くした
・チェンジバーがただのアルミのパイプで滑るため、前のステップからゴムペダルを転用
・シフトロッドが長過ぎるためエンジン側のアームを逆向きに変更、カラーを半分の長さのもの変更(逆シフトになってしまいました f^_^;
全体的に見てくれはゴツいんですが、細部(特にボルト周り)の造りがきゃしゃですね。
特にフットブレーキを踏むとマスターシリンダーを取り付けてあるプレートがたわみます。
とても GillesTooling の製品とは思えないんですが、ドイツ人が良しとしたんなら、多分これで大丈夫なんでしょう…
ちなみに本国のサイトの写真は CBR 向けのモデルがサンプルとして掲載されていて、ヤマハ向けの実物とはデザインが全く異なります。アクティブに問い合わせて判明しました。ヨーロッパではちょっとした混乱を招いているようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
2.0

09デイトナ675用で逆チェンジ対応しているステップが他にないので消去法で選びました。

以前08ZX-10Rで使った時もそうでしたが、剛性が圧倒的に足りません。止めてある状態で軽く足で踏み込むだけで目に見えてたわみます。アルミプレートを加工した補強剤をボルト留めしてます。

プットペグも滑りやすいです。

お勧めしません。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA【隼】  |  ADDRESS V100 [アドレス] )
5.0

取り付けは自分で行ないました。細かいポジションが選べるのでやはりギルズはすばらしいと思います。ホイールの色に合わせてゴールドを購入しました。値段は高めですが、ノーマルステップと比べると格段の軽さがあります。作りも正確ですが、ストップランプのスプリングに若干の加工が必要です。

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さん (インプレ投稿数: 11件 )
5.0

やっと、恋焦がれていたバックステップを手に入れることが出来ました。早速、取り付けたところ、想像通りルックスは最高です!!!シフトフィーリングも文句無し!!!ステップ位置も最高です!!一つ、注文を付けると、ブレーキセンサー部のスプリングの制御がいまいちな為、ブレーキランプが知らぬ間につきっぱなし・・・、なんてことも。
それでも、総合評価では★5つに十分値すると思います。

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