NOLOGY:ノロジー ホットアース(車種別専用キット)(HEP0001S) | ウェビック

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    販売価格:¥11,664(税込)

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    NOLOGY:ノロジー    商品番号:HEP0001S

    NOLOGYノロジー:ホットアース(車種別専用キット)

    販売価格:¥11,664(税込)

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    ホットワイヤーとの併用でさらなる相乗効果が期待できます。
    ホットアースは最強の電導率を誇る純度99.99%超低抵抗の極太銅線を使用し、バッテリーから直接シリンダーヘッドなどにマイナスアースを取る事により、電気抵抗を極限まで小さくし電気の流れをスムーズにします。
    抵抗の大きいボディアースに比べ、超低抵抗銅線でマイナス電流をスムーズに流すことにより、本来備わっている車両のポテンシャルを最大限に引き出します。
    一般車両はもとより、点火系をチューニングしている車両にも様々な効果を発揮します。

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    ★★★★★ 4.2 (79)
    星5つ

    33件
    星4つ

    31件
    星3つ

    12件
    星2つ

    2件
    星1つ

    1件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(10人)
    • 信頼できるブランド(9人)
    • 付属品や説明書が親切(8人)
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    • 形状が良い(2人)
    • シリンダー周りのドレスアップもできる(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • 価格設定が割高(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 絶対もっと安くできるはず!!(1人)
    • 長さが長すぎる場合あり(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    NOLOGYノロジー : ホットアース(車種別専用キット) のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全79件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 7件 )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 付属品や説明書が親切

    マジェスティ125fiに取り付けました。長さがノーマルコイルの4倍位になり排気管やフレームに近づいて取り回しに試行錯誤しジャバラをグルグル巻きにして対処しました。ヒートガンの代わりにターボライターを使いました。性能は期待通りでした。またプラグギャップは広めの方が良い結果が得られそうです。

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    さん (インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: KDX125  |  スーパーシェルパ )
    4.0
    • シリンダー周りのドレスアップもできる
    • 価格設定が割高

    元々のプラグケーブルが傷んできていたので、単気筒で一本だけだし、どうせならと思って交換しました。
    イグニッションコイルから先の付け替えになりますが、特に気遣う点もなく。
    アースはヘッドのボルトに縫い付けました。
    効果は…どうでしょうか?体感出来たのは、以前よりも始動性があがったことかな?
    4サイクルなら、体感できるほど違いがあるのかな?

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    さん (インプレ投稿数: 24件 )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    納期の都合で他社で購入しました。
    それでこの組み合わせの効果は
    ■中低速のトルクアップ
    トルクUP&加速が良くなりました。

    ■レスポンスアップ

    スロットルのツキが良くなりました。


    ■始動性アップ

    始動性は少し良くなった気がします。

    ■燃費向上

    少し向上しました。

    ■アイドリング安定

    装着前より安定しています。

    以上、インプレはこんな感じです。

    車両の燃調次第で体感は変わってくる思います。

    後はパーツの耐久性がどの程度かですね。

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    さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ストリートマジック )
    4.0
    • 信頼できるブランド
    • 長さが長すぎる場合あり

    信頼あるブランドで安心して購入しました。
    取り付けするべく長さを合う長さに切ってみると
    切れる部分に制約があり、ちょっと思ったよりも長くなってしまうました。

    性能はいうまでも無く、全域にトルクが増した感じ。
    小排気量の方が交換後の変わり具合が分かり易いです。

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    さん (インプレ投稿数: 125件 / Myバイク: APE50 [エイプ] )
    4.8
    取付車種:
    XLR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    XLR250に使っていました。
    XLRのMD17Eエンジンは難始動エンジンとして有名で、オーナーたちはあの手この手で
    始動性向上を画策していました。メーカーも認知していてMD30でセル始動になった
    わけですが。

    そこでこのノロジーが出た瞬間に即決したわけです。
    しかもランナップが充実していて、タイトなXLRのプラグ周りに180度ストレート
    モデルがドンピシャ。当時爆発的に売れていたXLR(アメリカではXR250/ME06)のために
    出したんだろうと思えるほど。

    で、このノロジー。質感がとても良くてかっこいい。これだけで大満足です。
    プラグのネジキャップを付ける必要があるのがちょっと面倒ですが、カッコいいから良し。

    性能はかなり良く、始動性が格段に向上します。しました。
    乗り味もマイルドになって非常に乗りやすくなり、燃費も確実に向上。
    当時流行っていたスプリットファイアのプラグとの相性がよく、セットで使うと
    完璧でした。

    耐久性も良く、何より性能の劣化が少ない(6〜7年目にもなるとさすがに効果は半減
    したように感じますがw)各素材の品質がすごく良いです。
    アメリカ製品ってガサツなものも多いですが、すごく良いモノも多いですよね。
    このノロジーは良いモノの部類です。怪しく古臭いホームページが全てを物語ります。

    自作ノロジーなんてのも流行りました。
    自身も作ってみましたが、確かに似たような性能は出せるけど劣化が圧倒的に早かった。
    随所の素材品質と選定、作りこみも違います。
    自作でもコードとキャップと素材を集めたらたいして安価にならないんだから、普通に
    ノロジーを買った方がいいという結論になりました。

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    • CB1300SF 全年式

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