DUNLOP:ダンロップ SPORTMAX α-12 Z 【150/60ZR17 MC (66W) TL】 スポーツマックス アルファ12 タイヤ(タイヤ幅(mm):150,チューブ:×,チューブレス:○)(289449) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:289449

    DUNLOPダンロップ:SPORTMAX α-12 Z 【150/60ZR17 MC (66W) TL】 スポーツマックス アルファ12 タイヤ

    RS125 REPLICA 93- 排気量:125cc、RS250、RS250 R...(適合車種を見る)

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    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    タイヤ幅(mm) 150
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス ×
    ラジアル
    リム径(インチ) 17
    扁平率(%) 60
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
    リア用
    150/60ZR17 MC (66W) TL
    ※7分割マルチプルトレッド構造はα-12Z(REAR)に採用。α-12H(REAR)には3分割マルチプルトレッド構造が採用されています。
    ※α-12Z(REAR)/α-12H(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適応リム幅が異なる場合があります。)

    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):4.00
    許容リム幅(inch):4.00 - 4.50
    幅(mm):149
    外径(mm):621
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    最新の7分割マルチプルトレッド構造である「MT7」や新型コンパウンドの採用でサーキットでのグリップの飛躍的向上と一般走行でのロングライフを両立した純粋に走りを楽しむためのレースレプリカ・スポーツラジアル。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●α-12Z:リアタイヤには7分割マルチプルトレッド構造である「MT7/エムティーセブン」を新採用。「ライフ指向」「グリップ型ライフ指向」「トラクション指向」「サイドグリップ指向」の4種類の新型コンパウンドでレーシングタイヤに匹敵する強力なグリップとライフ性能を両立しました。また7分割トレッドは隣り合うコンパウンドの特性の差を小さくすることを可能として、リニアなロール特性と自然な摩耗進行を実現します。さらに新技術の「JLT/ジョイントレストレッド」によりタイヤの真円度があがることでスタビリティも向上しました。
    ●α-12H:リアタイヤには実績のある3分割マルチプルトレッド構造を採用。車両重量や過重特性に合わせコンパウンドを新配合するとともにトレッドの分割比も最適化。軽量スーパースポーツの優位性を引き出すチューニングを施しました。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●C.T.T(. キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)により構造、プロファイルを総合的にチューニングすることでスポーティなハンドリングを実現しました。またHES-JLB構造をリアに採用して衝撃吸収性と接地感を向上、マルチプルトレッド構造により配置された複数のコンパウンド特性を充分に発揮させます。フロントは軽量かつ高剛性な2カットブレーカー構造を採用して素早い旋回レスポンスと軽快なハンドリングを実現します。

    PATTERN <パターン>
    ●Zレンジ/Hレンジ共に共通のパターンを採用。C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)とハイドロシミュレーションを駆使してパターン剛性をチューニングするとともに、ランド比率分布も最適化。ウエット性能を犠牲にする事無くドライグリップ性能も向上しました。

    7分割マルチプルトレッド構造
    4種類のトレッドコンパウンドを7分割に配置することで強力なコーナリンググリップと優れた耐摩耗性を両立させる技術。隣合うコンパウンドの特性差を小さくして自然なグリップ感を実現します。

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    適合車種:RS125 REPLICA 93- 排気量:125cc、RS250、RS250 REPLICA 97-02 排気量:250cc、FE501e、FE600e SM 00 排気量:600cc、FS400e、FS450e、FS650e、EC450FSE S...(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.0 (1)
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    良い点
    • 信頼できるブランド(1人)
    悪い点
    • もう少し摩耗が少なければ最高なのに(1人)

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    DUNLOPダンロップ : SPORTMAX α-12 Z 【150/60ZR17 MC (66W) TL】 スポーツマックス アルファ12 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全1件
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    さん (インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: RS250 )
    4.0
    • 信頼できるブランド
    • もう少し摩耗が少なければ最高なのに

    通勤+バイパス、高速の走行が多い使い方です。
    RS250 標準のタイヤが Z規格だったので、検討としては α12ZかHか悩みました。
    Zレンジの方が重量バイクにも使用を前提で、Hレンジの物より耐摩耗性向上を期待しつつ、今回はα12Zを選びました。
    以前は α10を使用してましたが5000km程でもう限界値でした。
    昨年の秋に購入し、4000kmちょっとの走行を終えたところで、4分山状態です。
    6000kmくらいが寿命かな~っと思います。

    冬は さすが路面温度も低く タイヤも暖まるまでに時間も要し、触った感じも固さがあり、始動時は結構不安を感じましたが
    夏になると、冷温時(始動時)でも タイヤの柔らかさがあり、すぐにタイヤも暖まります。
    グリップに関しては、極限まで攻めることをしないので、不満を感じるような事はありません。
    高速走行時でも、極端なササクレは見受けられません。
    α10に比べれば、グリップも 寿命も向上していますが、
    もう少し センターは硬めのコンパウンドを配合して欲しいところです。
    他のメーカを試みたいですが、なにせ高価な買い物で つい冒険心を失うので
    次もα12物を選び、HもZも価格差が極端に違う訳じゃ無いので、次も α12Zを履こうと思います。
    レース用じゃ無く、ツーリーング用の最高峰としてなら もう少し耐摩耗性重視で
    次期タイヤの開発をお願いしたいです。

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    HUSABERG
    • FE501e 00- 排気量:500cc リア
    • FE600e SM 00 排気量:600cc リア
    • FS400e 02 排気量:400cc リア
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    • FS650e 02- 排気量:650cc リア
    • GT125 排気量:125cc リア
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    • RS125 REPLICA 93- 排気量:125cc リア
    • RS250 95-96 排気量:250cc リア
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