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WAKOS:ワコーズ    商品番号:E420

WAKOS ワコーズ:4CR-50 フォーシーアール【15W-50】【4サイクルオイル】

販売価格:¥3,672~(税込)

37ポイント(1%還元・¥37~相当)

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入数 1
容量(L) 1
4サイクルオイル粘度[低温粘度] 15W
4サイクルオイル粘度[高温粘度] 50
オイル成分 全合成油
4サイクルオイル
入数:1
SAE:15W-50

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Full Synthetic レーシングスペックエンジンオイル
「究極のローフリクション」を目指し、開発された4サイクルエンジンオイル。レスポンス性能・耐荷重性・耐摩耗性・清浄性能のどれをとっても最高レベルの性能を発揮します。

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WAKOS:ワコーズ
WAKOS:ワコーズ
モータースポーツの世界で磨かれた最高品質の製品をコストに妥協せずそのまま市販。ワコーズの製品には価格を超えた価値があります。一度使用すれば誰もが納得の驚きの性能と価格。エンジンオイルをはじめ、各種ケミカルをラインナップします。
★★★★★ 4.1 (7)
星5つ

2件
星4つ

4件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • シフトフィーリング(3人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 値段(3人)
  • 初期性能が続く(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • エンジンノイズ低減(1人)
悪い点

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WAKOS ワコーズ : 4CR-50 フォーシーアール【15W-50】【4サイクルオイル】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: BALIUS [バリオス]  |  FZR250 )

さすが4CR

2014/04/07 18:31

4.0
  • エンジンノイズ低減
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド
  • 値段

一度は使ってみたかったので購入しました。

使ってすぐにエンジノイズが低減して、ギアの入りがスコスコ入るようになりました。
本々高回転型のエンジン(バリオス)がスムーズに高回転まで回る様になりました。

ネックは値段が高いこと位です。

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さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: アドレスV125 )
5.0
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段

国産品で性能は文句無しです。精神的にも安心してエンジンをぶん回せます。耐久力は他のブランドと変わらないと思います。最近値上がりしたような…。

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さん (インプレ投稿数: 124件 )
4.0

粘度調整にて最近車に使用(加速は250単気筒ギア車並)。クリアランス対策でこの粘度だが、優れた密閉性により燃焼・排気の流れ・エンジン音・排気音が良い印象。山で軽く熱を入れたが、45番にしては水温がやや高く、下がりも少し遅い感じだが、安心して回せた。
基本レスポンス型なので、水温高めなエンジンには50・60番でも使えそう。街乗りの場合(今の気温を考慮しても)粘度にしては流動性にかなり優れ、少し回し気味にすれば5w-35程度のレスポンスが可能。ミッション側のタッチも変わり、これも35番並の軽くて正確なフィールになる(使用するギアオイルは5w-40相当の硬さ)。
普段走行中に1速に入りにくい私の車が、ミッション油温が低めでも入るようになった。フロントデフ側も効きが鋭く適確な感じ。

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さん (インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ]  |  DAYTONA675 [デイトナ] )

オイル交換に

2012/07/10 21:03

4.0
  • シフトフィーリング
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド
  • 値段

カタナ1100に一年通して使っています。
旧車には100%化学合成オイルは余り良くないと言われる事も有りますが、
特に問題なく使用出来ます。
以前はM社の300Vを使っていましたが、一定距離走るとシフトの入りが
今一悪くなるので、これに変えましたが、同じ様に使ってもシフトフィーリングの
変化が少なく、良いオイルだと思います。
一般的なオイルに比べれば高価な部類に入りますが、他社の高性能オイルと比べれば大して変わらないので、これからも使用していこうと思います。

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さん (インプレ投稿数: 125件 )
4.0

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
同社の10w-40と比較とコストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
コストが安い、一番はこれにつきます。
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9や同社の10w-40と対して変わらない感じでした。
■デメリット
純正品に比べると夏場とはいえ交換頻度が4500kmほどと早い。
■所感
同社の10w-40と比べるとやや持ちがよい感じです。
3000km程度まではいい印象で、同社の10w-40、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または4000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2よりもこちらをメインで使用してもいいかもしれません。
個人的には、同社の10w-40ではなく、
純正品(S9かG4)かこちらを使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

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