WAKOS:ワコーズ TT-40 タフツーリング 20W-40 【1L】 【4サイクルオイル】(入数:1,容量(L):1,4サイクルオイル粘度[低温粘度]:20W)(E260) | ウェビック

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    販売価格:¥2,376(税込)

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    WAKOS:ワコーズ    商品番号:E260

    WAKOSワコーズ:TT-40 タフツーリング 20W-40 【1L】 【4サイクルオイル】

    販売価格:¥2,376(税込)

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    入数 1
    容量(L) 1
    4サイクルオイル粘度[低温粘度] 20W
    4サイクルオイル粘度[高温粘度] 40
    オイル成分 部分合成油
    4サイクルオイル
    容量:1L
    SAE:20W-40

    ※輸送時に容器の小傷・ヘコミ・擦れ等が生じる場合がございますが、商品本体の品質には問題ありませんので何卒ご了承ください。
    ※容量・入数をご確認の上、お買い求めください。

    エンジンオイル添加剤などはこちら
    他の粘度はこちら
    コンプレックスエステルを配合したノンポリマー・ヘビーデューティエンジンオイル。高温下での潤滑性に優れ熱ダレに強く、チューニング車両などの熱負荷の高いエンジンを強力な油膜で保護し、ストリートからサーキットまで幅広く使用できます。また、クラシックバイクやクラシックカーなど、各部のクリアランスが広いエンジンにも適しています。

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    WAKOS:ワコーズ
    WAKOS:ワコーズ
    モータースポーツの世界で磨かれた最高品質の製品をコストに妥協せずそのまま市販。ワコーズの製品には価格を超えた価値があります。一度使用すれば誰もが納得の驚きの性能と価格。エンジンオイルをはじめ、各種ケミカルをラインナップします。
    ★★★★★ 4.5 (4)
    星5つ

    2件
    星4つ

    2件
    星3つ

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    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(3人)
    • 期待通りの性能(3人)
    • エンジンノイズ低減(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • シフトフィーリング(1人)
    • 初期性能が続く(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    WAKOSワコーズ : TT-40 タフツーリング 20W-40 【1L】 【4サイクルオイル】 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全4件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ZZR1400 (ZX-14) )

    注意点の追加。

    2014/08/21 21:31

    5.0
    • エンジンノイズ低減
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    以前のインプレに追加事項。

    キャブセッティング途中の方は特にご注意。
    高粘度なオイルなのでエンジンが暖まるまではエンジン内部の動きを阻害しているのか、エンジンがぼこつきやすいです。
    暖まれば綺麗にレッドまで回ってくれますが、前のバイクのキャブをいじり始めた頃からこのオイル使っていて迷宮入りしかけましたw
    キャブを弄る方は純正指定の粘度のオイルを推奨します。

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    さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ZZR1400 (ZX-14) )
    5.0
    • エンジンノイズ低減
    • コストパフォーマンスに満足
    • シフトフィーリング
    • 期待通りの性能
    • 初期性能が続く
    • 信頼できるブランド

    GPz900Rに乗ってたときに25w-50のタフツーを入れていて性能は把握していました。

    堅いオイルで暖まるまで少しかかりますが、GPz系によくあるカムカジリの抑制が期待できます。

    裏付けは有りません。が、前に私が乗っていたGPzは40000km超でカムカジリ無しでした。(エンジンノーマル)
    冬眠放置中ヘッドを開けた時に、しっかりとオイルがカム周りに残っていたことも好印象。

    ZZR1100は20w-40でメカノイズが小さくなりました。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 )

    タフツーリング

    2012/08/23 17:58

    4.0

     原付は高速が使えず速度も遅いので、200kmくらいのツーリングでも7時間は連続で走り続ける必要があります。またそれなりの速度を維持しようと思うと回転数はかなり高めに。加えて峠越えとなると低速ギアでないと進まなくなり、油温はみるみる上昇していきます。
     夏場にそんなツーリングにでかけると、次第にメカノイズが酷くなりギアチェンジのショックも大きくなる傾向がありました。
     そこで原因はオイルにあると考え、負担の大きい夏場だけウルトラG1からこのオイルに変えてみることにしました。

     その結果、ツーリングの際に油温は90℃近くまで上がりましたが(普段は約60℃)、上記のような目立った変化は起こりませんでした。高温に強いというのは実感できたと思います。
     他には始動直後のアイドリングが不安定になりました。やはり固めのオイルですね。温まってくると問題ないかと思います。また、非力なエンジンなので加速にも影響が出てしまい、燃費も2%ほど悪くなりました。この辺りはデメリットですね。
     ただ最近は気温が高いからか、それともオイルが落ち着いたのか、はたまた体が慣れてしまったからなのか、以前のオイルと同じフィーリングで乗れてしまっています。

     指定粘度とかなり差のあるオイルだったので不具合が心配でしたが、これだったら夏の定番になるかもしれません。価格も、普段のオイルの倍持ってくれれば十分お得なので。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GPZ400 )

    GPZ400の逆車に使用

    2012/05/09 13:30

    4.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    私はGPZ400の逆車に乗っていて今まで10w40のオイルをいれていたのですが、わずかながらエンジンの隙間からオイル滲みになやんでました。
    知り合いから空冷の古いバイクには固めのオイルがいいと聞き、ワコーズのタフツーリング20W40を買いました。さっそくオイル交換してみた感想はやはり硬いなっ。とゆうのが感じられたのですが、オイル滲みが全く無くなりました。オイル滲みに悩んでいた私にはジャストミートでした。
    ただ星4つにしたのは、パワーダウンした様な感じがしたので星4つです。夏場は期待出来そうですがっ!

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