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WR’S:ダブルアールズ    商品番号:SC1204JM

WR’S ダブルアールズ:フルエキゾーストマフラー

定価:¥70,200(税込)  →   販売価格:¥56,160~(税込)

562ポイント(1%還元・¥562~相当)

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フルエキゾースト
音量:90dbJMCA認定品:○
キャタライザー内蔵:○
オイルフィルター:○
オイルドレン:○
センタースタンド:-
STD&タンデムステップ:○
排ガス試験成績書同梱

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VTR250用フルエキゾーストマフラー(2-1集合)が遂に登場!独特なレイアウトで個性をさらに強調してくれます。
Vツイン独特のパルス感と低音を効かした排気音は、しっかりと存在感を演出します。
触媒は俳ガスの浄化を優先しながらもパワーロスの無い様、ベンチテストで徹底的に追求し設置しています。
また新たにVTR250にはミラーチタンサイレンサーもラインナップに追加!ラインナップも充実しました。

ミラーチタンサイレンサーの特徴
この「MTサイレンサー」は通常のチタンサイレンサーを光沢のあるミラー仕上げとする事で見た目の美しさのみならず、通常のチタンより汚れが付きにくく、油分等の汚れについてもお手入れ(メンテナンス)が大幅に向上しており、機能、質感共にアップしています。

開発者の「長(なが)」コメント
今回は旧VTR250のエキパイデータを完全に頭の中から排除し、先入観なく開発にとりかかりました。REVOの時もそうでしたが、キャブレターからインジェクションに変更になっただけで、SPEC3用のデータが殆んど活かされる事がなかったからです。というよりは、SPEC3で詰め切ったという感に捉われてしまい、そのデータを活かそうとし過ぎて、かなり苦労しました。
最終的にはREVO専用に作り直すことに専念したのですが。実際は単純にインジェクションに変更になっただけというのではもちろんなく、世界一と言われる環境基準、騒音規制に適合するべく生産されたバイクであるが為に、燃調(ガソリン量)が非常にシビアで、キャブレターの時の曖昧さがなく、いかに少ない燃料を効率良くパワーに変えるかが、テーマとなります。元々、250ccは低速時のトルクがなく、効率のいいマフラーを造ると高回転型になってしまう事が多いです。
仮に低速側にマフラーの設計をしてみても、元々のトルクが小さい為、殆んどの人が体感出来ず、結果として高速域が犠牲にもなるので、「いいとこ無し」のマフラーとなってしまう事になります。マフラー造りのセオリーとして、一番良い部分を伸ばすという観点から、どうしても中高速域から高速域側に合わす事が多いのですが、今回においてはその部分を強調しながらも、低速域を犠牲にしない様、エキパイ長、エキパイ径の選定に時間を費やしました。
特にノーマルマフラーのフロントエキパイとリヤエキパイの長さと径に関しては正直、雑な寸法になっていたので、この部分の適正化を図る事によって低速域も改善出来る余地が残されていると判断したからです。リヤエキパイに関しては取り回しを工夫する事で長さを確保し、結果的に低速トルクを大幅に向上する事は出来ませんでしたが、中速域から高速域のまでの繋がりをノーマルよりトルクを落とす事なく、スムーズに繋いでくれています。このマフラーで「低速域が弱いな」と感じたら、それは弱くなったのではなく、中速域から高速域にかけて元気よくなり過ぎたからと思って頂いても結構だと思います。スムーズさは加速感にも繋がります。実際にはなかなか体感する事はないでしょうが、ベンチテストでは到達タイムがノーマルより2秒近くも早く、その時の回転数がで馬力差がリミッターが作動しなければ更に差は広がったはずです。
これはあくまでもベンチテストの結果で、日常では非現実的な速度であると思いますが、5000rpmから12000rpmまでの間は、すべてノーマルを上回り、またそれ以下の回転でもノーマルを下回る事無くパワーグラフを描いています。グラフには表れない、実際の加速感、レスポンスもツインサウンドと共に感じて頂けると思います。後、このマフラーは環境面では勿論の事(触媒内臓式)、本年月1日より施行される「政府認証試験」にも合格した安全、安心な商品となっております。自主規制ではなく、「国の認めたマフラー」としてのデビューですので安心してお手にして下さいませ。
※平成年4月1日以降の生産車は政府認証マフラー以外、装着不可です。
最後になりましたが、スタイルに関してもエキパイに存在感を与え、スタイリッシュなボディをさらに強調出来る様、程良くアップテールとしております。また今回ラインナップからチタンサイレンサーをミラーフィニッシュ化したサイレンサー「ミラーチタンサイレンサー」もご用意致しました。幅広いラインナップより、お客様のお好みに合わせて選んで頂けたらと思います。

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WR’S:ダブルアールズ
WR’S:ダブルアールズ
ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
★★★★★ 4.2 (32)
星5つ

11件
星4つ

17件
星3つ

2件
星2つ

2件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(15人)
  • コストパフォーマンスに満足(14人)
  • 期待通りの性能(12人)
  • 細部の作りがしっかりしている(11人)
  • 信頼できるブランド(10人)
  • 付属品や説明書が親切(6人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • エキパイ金具で傷が付く、スプリングの共振(1人)
  • 位置決めがやや苦労しました。(1人)
  • 取説の写真が分かりにくい(1人)
  • 強いて言えばもうちょい音量が欲しい。(1人)
  • 純正ステップとのクリアランス調整(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

WR’S ダブルアールズ : フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全32件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: VTR250 )
適合車種と関連したインプレッション

フルエキ個人装着

2013/05/24 14:59

5.0
取付車種:
VTR250
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 取説の写真が分かりにくい

説明にあるとおり、高回転域がスムーズになった!
高速巡航が楽になる可能性・大!!いつもと同じ感覚で回してたら、100kmで走ってた(汗)5000以降の加速性能は、飛躍的に向上したようですね♪
ただ、4000までのトルクは少しマイルドになった…気がする。ギクシャクしなくなったので、むしろ良かったと思う。音については、全体的に音量UP!重低音が響く、迫力のあるサウンドになりました♪
発進時、たまりません!!
ちなみに取り付けは、だいたい二時間で終わりました。少々力業が必要ですが、不可能では無い範囲だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: CBR250RR )
4.8 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
CBR250RR(2017-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 全域パワーアップは嘘ではない
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 純正ステップとのクリアランス調整

ようやくWR'Sのフルエキが出たので、すぐに注文。
性能に関してはWR'Sのブログを見ていたので、安心して買いました。
取り付けてみて、その期待を裏切ることない性能に大満足です。
アイドリングの音は純正より低音が聞いていてかっこいいです。
かといって爆音でもないしガサツな音でも無いので周囲を気にすることはないと思いますが、そこは個人の主観によるところですからね。私的には満足です。
 走行中の音は、純正も結構音がするし中回転からは吸気音もするのであんまり大きくなったのは感じません。アイドリングから低速まで、って感じですかね音の変化がはっきりわかるのは。
 先にCBR250RRが発売しているインドネシアでは動画サイトでみるとたくさんマフラーが出ていますが、どれも爆音ばかりでちょっとね・・・、って思っていましたのでこのくらいで良いと思っています。
 それよりも走行性能の向上は、とてもいいです。中開度からの開けに対しての加速感とか伸びとかは明らかに違いを感じます。まだその辺を30分ほど走っただけですが、開けて楽しいのでついついスピード出しすぎになっちゃいますね。
 取り付けも両サイドのカウルを外すのが一番大変なくらいで、マフラーの取り付け自体はとても簡単です。ただ、純正ステップだと中間パイプとのクリアランスがあまりなくて少々不安です。何度か調整をしようとしましたが、3mmくらいが限界です。 これを機にバックステップにすればいいのかな。
 8万前後でフルエキにもなって軽量化、パワーアップと文句のつけようがありませんね。
 お勧めできますよ。
 
 ちなみにソードシルバーの車体に、ソリッドチタンにしました。焼き色の方が人気なんだと思いますが、落ち着いた感じにしたい方にはお勧めかと思います。 焼き色が今風だとすると、ソリッドは昔ながらの雰囲気を醸し出しながら、オーバル形状が今風でマットなチタンの風合いもかっこいいです。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
NMAX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

デザインも良く、取り付けた時のバランスも最高です。取付もあらかじめマフラーベルトが定位置に仮止めされているのであっけないほど短時間で完了しました。音質も静かな低音で大満足です。
何より焼け防止の処理がされているので、いつまでもステンレスの輝きが保たれているのが素晴らしいですね。イチ押しのマフラーです。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
NMAX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • ガスケット付で販売してほしい

今回、WR'S社、開発者のブログを読み購入に至った。取付時間を短縮する様、梱包時点である程度組んであり取付は楽で有った。
品質良いですよ。性能:取り付け後アクセルが軽くなった実感有り、またバルブの切り替わり時の加速の盛り上がり感がノーマルマフラに比べて実感出来た。音質は、アイドリング時低音感が有り良い音。
加速音ノーマルマフラより少し音が大きく感じるが丁度良い音(気持ちの良い音)
価格は、このWR’Sのマフラは、真面目な造り込みがされていると思います。それでいてウェビックさんで細かく言うと5万5千円を切った価格帯で販売されていてコストパフォーマンスは良いと思います。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: YZF-R25 )

必要十分♪

2017/05/19 16:06

4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:3  |  コストパフォーマンス:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 純正と持ち比べたら笑う位軽い!
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 強いて言えばもうちょい音量が欲しい。

カウルが外せる人なら感嘆に付け替えれると思います。初めてFI車に乗る僕としては、気を付けとく所はO2センサーを取り付け時、予め時計と反対回りに捻っておくことくらいでした。

音は純正よりやや大きくファイティングな音質になったかな?ってくらいで、控え目です。個人的にはもうちょい大きい方が変えた感あっていいけどなぁーって感じです。

でも何よりのお気に入りポイントは軽い!!
純正で8?以上あるマフラーが半分以下になるのが魅力的♪

走りでめちゃめちゃ体感できるほど敏感なスキルは持ち合わせてませんが、純正マフラーを摘出したときのスッキリ感は快感でした(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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サイレンサータイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
サイレンサー:ステンレス 納期:必須項目選択時に表示されます ¥56,160
サイレンサー:チタン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥69,419
サイレンサー:ミラーチタン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥72,941
サイレンサー:カーボン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥64,800
  • VTR250 JBK-MC33 09-

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