ZETA:ジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー レーサー用 可倒式(ZE41-3281) | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE41-3281

    ZETA ジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー レーサー用 可倒式

    販売価格:¥6,912(税込) 送料無料

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    3フィンガー
    レバータイプ:M
    スイッチボックス無し(レース用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
    M-タイプはレバー裏面の刻印の末尾に"M"が刻印されています。

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    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.5 (3)
    星5つ

    1件
    星4つ

    2件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(3人)
    • 形状が良い(3人)
    • 細部の作りがしっかりしている(3人)
    • 期待通りの性能(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • レバーの調節できる範囲が広く、しかも無段階(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZETA ジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー レーサー用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全3件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: トリッカー (XG250)  |  スティード400 )
    4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5  |  形状:5 ]
    取付車種:
    トリッカー (XG250)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • レバーの調節できる範囲が広く、しかも無段階
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    元々このレバーを取り付けてましたがブレーキマスターを変更したため、再購入です
    取り付けたのが別車種のマスターでレバーの微調整が必要だったので。

    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    (見た目や品質についてのレビューは他にも多いので、割愛させてください。)
    純正レバーと完全互換なので、外すことが出来る方なら取り付けも問題ないと思います

    出荷状態(写真2)でそのままつけるとかなりレバーがグリップに近い位置になるので、徐々に遠ざけて調整しました。
    ボルトを緩めてレバーの位置を調整する簡単な構造ですが、無段階に調整できます。(写真1)
    ボルトを緩めるとブレーキの作用点が遠く(写真3)なり
    ボルトを締めるとブレーキの作用点が近く(写真2)なります。

    半クラッチの感覚で表現すると
    緩めるとミート位置が遠く
    締めるとミート位置が近くなります

    純正の状態より作用点が遠くなるように調整しましたが
    今までよりブレーキの効きが良くなりました。(深く握り込めるようになったため?)
    少しだけフロントブレーキがうまく使えるようになれたかもしれません。
    クラッチ側ならもっと顕著に変わると思います。

    【期待外れだった点はありますか?】
    期待はずれとは違いますが、二本目の購入ということもあり、やはりお高く感じます。

    鍛造アルミの削り出し製造なので物質的な意味では妥当な価格だと思います。
    妥当ゆえ、コストパフォーマンスは☆3としています。

    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
    セット品のカラーバリエーションを単品でも買えるようにしていただきたいです
    他社レバーは検討しませんでしたが、本当は黒が欲しかったです
    (YZ用ブレーキの黒と、トリッカー用クラッチの黒を単品購入したかった)

    【比較した商品はありますか?】
    ZETA ジータ:ピボットレバーセット
    https://www.webike.net/sd/21744683/


    【その他】
    二年このレバーを使っていますが、室内保管ですと新品と比較しても全く退色していません。
    ドレスアップパーツとしても安心してお使いいただけると思います。

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    見た目はスポーティで良いです。 握り幅は調節出来るので楽に自分好みの幅に出来ます。 値段は普通のブレーキレバーより高く感じますがデザインと調節機能を考えると妥当な金額だと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KSR-2  |  TMAX500 )

    Frandoマスター用に

    2012/09/03 14:25

    4.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    Frandoの7NBラジアルポンプマスター用に。

    このマスターはレバー形状がブレンボのラジアルマスターと同じなので、マスター側、レバー側ともに無加工で装着可能でした。(マスターのレバーレシオはφ14x18mm)

    Frandoのマスターに付いているレバーはミニモト用としては長すぎるので、ZETAのレバーでちょうどいいくらいだと思います。ただ、グリップに人差し指を残すスタイルでブレーキを操作する人だったらレバーがあとちょっと、10mmくらい長いとほんとにジャストサイズだと思うのでそこがちょっと残念。

    マスター側のレバー位置調整ノブを止めるピン2本と、そのピンを打ち抜くための棒も付いてました。
    (ピンはいつの間にか抜けてても気づかないし、打ち込むのが面倒だったのでコッタピン留めにしたので使いませんでしたが…)

    ZETAの製品なので見た目と仕上げは文句なしです。

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