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BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR05045

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX SPORT TOURING BT023 【180/55ZR17 M/C (73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ

ホーネット250 96|98-00|03|05-06、CBR600F 99|01-...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥22,810(税込) 送料無料

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タイヤ幅(mm) 180
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 55
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
リア用
サイズ:180/55ZR17 M/C (73W) TL
GTスペック(重量車向け)
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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重量車向けのオプショナルスペック(GTスペック)になります。
・ツーリングタイヤに求められる磨耗ライフやウェット性能の飛躍的なレベルアップを実現。同時に優れた運動性能を備えた、進化したNEWスポーツツーリングタイヤ。
・ツアラーやネイキッドなど様々な車種、また中型から大型の排気量までに対応する幅広いサイズをラインナップ。重量車にはオプショナルスペックを設定。

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適合車種:ホーネット250 96|98-00|03|05-06、CBR600F 99|01-02|12、CBR600RR 03|05-07|09-11|13-15、ホーネット600 98|13、NR750 92、VFR800 98|00|02|04|06、CB...(適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
★★★★★ 4.4 (5)
星5つ

2件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

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良い点
  • グリップが良い(4人)
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 全天候・オールラウンド(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • ハンドリング性能(2人)
  • キャンプツーリングする方、パニア装着されている方に(1人)
悪い点
  • ハンドリング(1人)
  • 摩耗が早い(1人)
  • 耐久性(1人)
  • 自分の腕もあるがサクサク曲がる感覚がなかった。(1人)

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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT023 【180/55ZR17 M/C (73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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低速がフラつく?

2013/04/15 14:37

4.0
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド

今回は知人に勧められてGTスペックを前後同時に導入しました。
写真は皮剥き直後です。

履き替えて約1000km走行したので自分なりに感じたことを^^b

履き替え前はミシュランのPR2だったのですが、まず最初に感じたのはセルフステアが弱い?
それともミシュランが切れすぎたのか?
よくわかりませんが比較すると切れません。

そして低速でのフラつき
センターのみが固いコンパウンドだからなのか、直進させるとフラフラします。
これは他の方も書いてましたね。

ちなみに1000km走行後はフラつきが軽減しています。

乗り心地は悪くないです。
が、ジャイロ効果を感じます。
倒せば簡単に倒れるんですけど、立ちが強いみたいな感覚があります。
(あくまでもミシュランとの比較です。。)

グリップは文句なしです。
自分の腕では充分な性能で、滑りそうな感じは皆無ですね。

総じて良いタイヤだと思います。
お勧めです^^b

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さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: VFR800F )
5.0
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

 1万6千キロまで頑張ってくれた、BT023からの履き換えです。

 試しに、重量車用のGTスペックを履いてみました。500kmほど走行し、皮むきが終了した状態までの印象について。

 交換してすぐは、皮むきをしないと怖くて倒しこめなかったのですが、だんだん慣れてきたのか、倒しこめるようになりました。倒しこみは軽い感じで、GTスペックとノーマルの違い?と思いましたが、ノーマルで新品からの操作性については、わからないので、何とも言えないです。

 交換前は、低速域でのハンドルの切れ込み、コーナリング時でバイクが起きたがる、という症状がでてきており、非常に乗りにくかったですが、交換後は、とても良いフィーリングです。

 バイクを寝かしやすいですが、その半面、加速時の起き上りが少なくなった印象です。

 グリップについては、ツーリングするのがメインなので、とても満足できるものです。今まで、ツーリングタイヤしか履いたことがなかったのですが、BT023は、スポーツ走行も可能なタイヤであると思います。峠をガンガン攻める、という方にはお勧めできませんが、ロングライフ、ウェットグリップ、乗り心地などを含めると、非常に良いタイヤです。

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さん (インプレ投稿数: 18件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
VFR800
  • キャンプツーリングする方、パニア装着されている方に
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 耐久性

耐久性とグリップを両立させたBT023の重量車向けオプションタイヤです。

BT023の通常から重量車向けオプションに変えました。

BT023は毎日片道15kmの通勤で乗っていて、たまに月一で300kmほど走りに行く使い方で
一年以上持ったので耐久性は実感できています。
グリップも自分としては十分すぎるぐらい。普通に扱えて申し分ないです。

正直、重量車向けオプションは商品ターゲットとしてはリッター大型バイクのツアラー向けらしいのですが
キャンプツーリングとなると結構な重さになってくるため今回こちらを購入。

タイヤ屋さん曰く、非積載時の街中で少し跳ねるように感じるかもとは言われましたが、まぁ確かに言われてみれば…という感じでしょうか。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.0
  • グリップが良い
  • 摩耗が早い

5000km位の走行でハンドリングが悪くなってきました。町のりはほとんどせず、週末の峠を含むツーリングのみです。センター部分は6分位残っていますが、フロントのサイド部分はスリップサインまで摩耗していますしリアのサイドも限界寸前です。もったいないですが交換します。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: FJR1300 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
FJR1300
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 自分の腕もあるがサクサク曲がる感覚がなかった。
  • ハンドリング

FJR1300ASで履いてました。高速走行が多いツーリングスタイルだからかもしれませんが、20000キロ近くなってようやくスリップが出ました(攻めなさ過ぎ・・?)。結果的にかなりロングライフでした。

ただ街中でのハンドリングはイマイチだったかと思います。私の腕にもよりますが、スパっと曲がる感覚がないというか。。スポーツタイヤではないのでしょうがないかもしれませんが、コーナーでもうちょっと爽快なハンドリングが欲しいところです。
なのでロングライフは多少犠牲にして、今はD社のRoadsportに履きかえました。

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