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BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX SPORT TOURING BT-023【180/55ZR17 M/C (73W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ【ポイント5倍】

BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR05037

バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-...( 適合車種を見る)

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タイヤ幅(mm) 180
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 55
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
リア用
サイズ:180/55ZR17 M/C (73W) TL

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※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。



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・ツーリングタイヤに求められる磨耗ライフやウェット性能の飛躍的なレベルアップを実現。同時に優れた運動性能を備えた、進化したNEWスポーツツーリングタイヤ。
・ツアラーやネイキッドなど様々な車種、また中型から大型の排気量までに対応する幅広いサイズをラインナップ。重量車にはオプショナルスペックを設定。

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適合車種: バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-RAPTOR1000、LIGHTNING XB12Ss、ST4s、SPRINT RS、DAYTONA 675 R、SPRINT GT、FZ6-N、R1200R Clas... ( 適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!

BRIDGESTONEBATTLAX SPORT TOURING BT-023シリーズ商品一覧

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良い点
  • 信頼できるブランド(4人)
  • ハンドリング性能(3人)
  • グリップが良い(2人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
悪い点
  • 耐久性(1人)

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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023【180/55ZR17 M/C (73W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ【ポイント5倍】 のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: XJR1300 )
適合車種と関連したインプレッション

高速走行も安心!

2013/06/12 17:49

5.0
取付車種:
XJR1300
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 耐久性

【Webikeモニター】
フロントと同様に昨年の5月に純正タイヤから履き替えました。
既に4000km走行していますが、いまだ8部山程度で耐久性が良い様です。
 グリップに関しても、私の運転レベルでは、しっかりと食いついてくれてコーナーを安心して旋回できます。
 ただ、コーナーの切り返しでは、タイヤ自体の硬さが純正よりやや柔らかいのか、純正より少し鈍く思えますが、グリップが良いので安定感がありますね。
 また、ツーリング行った際の突然の雨でも地面をよく掴んでくれて安心して続行出来ました。
 なによりセンターは耐久性重視で、高速走行がとても安定していますが、峠などのコーナーではサイドのグリップがよく、うまく耐久性を両立させている良いタイヤです。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )
5.0
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド

CB1300SBに前後セット交換しました。
元は、ミシュランのPR2がついていたのですが、70km前後でハンドルが振れたり低速で切り込む現象が出ていました。それが交換した途端に見事に解消されました。

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さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: 899Panigale [パニガーレ]  |  セロー 250 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
GSR600
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

全てをそつなくこなす、オールマイティなタイヤです。
峠で走ってもグリップが足りないと思うことはありませんでしたし、雨が降っても特に滑る事もありませんでした。
寝かすときの挙動は、若干タルイ面もありましたがあまり気になりませんでした。

とりあえずツーリングタイヤが欲しい! と思うのであればお勧めできるタイヤです。

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さん (インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: ホーネット250  |  リード110(EX)  |  MT-09 )
5.0
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

【Webikeモニター】
17インチ化したホーネット250に履かせました。
詳しい内容は、同じくBT-023のフロントの方に。
「https://ssl.webike.net/private/article/0162672/」

BSのアドバイザーの方が、基本的にBSのタイヤは自己主張しないタイヤを開発方向としていると言っていました。タイヤには、タイヤとして必要な仕事だけをさせる、と。
タイヤに個性をつけてしまうと、乗りやすく感じる人、乗りにくく感じる人が出てしまうことを嫌っているのだと思います。
どんな人が乗っても安心感を持って乗れるタイヤ。
言い方を変えれば、万人受けでつまらないタイヤ、優等生タイヤとも言えます。(この表現については、アドバイザーの方も言っていました)

タイヤ交換した数週間後、前後サスのOHも行い、その際フロントの突き出しを7mm増減を行って、違いを体感してみました。
突き出し0mmにした所、重量バランスがリアに寄り、セルフステアがものすごく早くなり、ちょんとステップを踏むだけで軽々と寝る車両特性になりました。その後、正規の量に戻すと、ハンドルの重さやステップの踏む量は(ちょんよりちょい強く踏む程度)元のちょい重な感触(0mmと比べて)になりました。
確かに突き出しを変更することで、車高や重量バランスが変化するため、車両特性が変化しますが、BSの開発方向である自然なフィーリングのタイヤだからこそ、この変化をより体感することが出来ると思います。これが癖のあるタイヤであれば、突き出しの変更をしても変化しにくい、感じにくい一面も出てくるのではないかと感じます。
そういった意味も含めて、自分のライディングの癖や車両の癖というものを把握するには、もってこいのタイヤではないかと感じます。とは言っても、タイヤのレベルが高いために自分がうまくなったような感覚がするのも事実ですので、タイヤに助けられている部分が多分にあると思いますが・・・
なんにせよ、自然なフィーリングやグリップ感が、路面状況も左右されず安定しているのは安心に繋がりますので、題名にあるように、まさにオールマイティタイヤと言えると思います。
後は、偏磨耗やライフがどうなるか…ですね。ちなみにZ6インタラクトは、1.2万kmで交換となったので、同じくらい持ってくれれば…と思います。(溝はあったけど、偏磨耗が気になったため交換。後3~5000kmほどは行けたと思います。)

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さん (インプレ投稿数: 29件 )
5.0

ご覧の通りの交換時期です(右肩辺りのスリップサインは完全に露出してます)。
ココまでの走行距離約11000km、最近の1300~400kmは高速多用してますね。

まず特筆すべきはセンターの耐久性でしょう、比較対象のBT020では1000km程の高速走行でハッキリ確認出来る程平たく摩耗してましたが023ではそれが見られません。
かと言って極端にグリップが悪いわけでも無く、路面がドライなら故意に滑らせる様なアクセル、クラッチワークをしなければ問題無いと思います。
サイドのグリップに関しては個人的に不足はありません、しかも不安感もありません! グリグリと頑張ってる感が伝わって来てとてもイイ感じです。
ウェットもOKです。ラフな扱いはいけませんが、おそるおそる走る必要はありません、ごくフツーにこなしてくれます。

冬季シーズンを経てゴム質の劣化が進んだのでしょうか?ココ最近のセンターの減りはますます耐摩耗性が進み、サイドは荒れ具合がやさしく(溶けにくくなったか!?)感じられました。これは交換時期に来ているタイヤだからかもしれませんが。

とりあえず文句はありません!次回もコレ履きます(^^♪

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